Campertechniek.eu

Hee , das leuk .
Daar hangt de uitlaat van een Aixam aan :mrgreen:

Je kunt de shunt in een stuk pvc pijp schuiven. Afdichten met twee doppen met een gat voor de kabels erin. Wel eerst die doppen over de kabel schuiven :P
Als je vind dat het binnen te warm zou worden boor je er kleine ventilatiegaatjes in. Met een pijpbeugel/klem kun je hem eventueel ook nog ergens vastzetten.

Groet Pieter

Leuk apparaatje hoor, nuttig om die handleiding te posten ook :P

Ik heb nu ook zo'n metertje gekocht ($29 + $8), maar wat ik me nou afvroeg moet ik bij de "Charge/Discharge Three wires system" nog een "external power supply" aansluiten?
Zo ja, mag dat weer dezelfde accu zijn?

Groeten, Paul

Hoort een shunt niet in de plus te zitten, anders heb je in combinatie met andere spanningsbronnen dacht ik kans op zwerfstromen.
Gr Hugo

Ik dacht dat ik het volgens het eerste schema had. Zowel met cyrix-i als met een acculader.
Morgen zal ik eens kijken hoe het alweer was.

Zoals in alle schema's heb ik de shunt aan de minpool aangesloten.

Groeten van,
Martin

Ik heb even gekeken Paul. Ik heb een 12V systeem, zowel start als hh-accu. Bij mij is het volgens het door jouw bedoelde schema en ik monitor de hh-accu. Nu heb ik de stroomvoorziening ook op die hh-accu aangesloten. Misschien is het beter om die op de startaccu aan te sluiten, een echte externe bron.
Ik meet nu een verschil van 0,3 volt tussen een multi-meter (betrouwbaar ?) en de accumonitor.

Groeten van,
Martin

N.b.
Het wordt steeds gekker, ik zie 'm al voor $23 all-in.

http://www.ebay.com/itm/Dual-Display-Co ... 2a1d4fd11b

Ok bedankt, ik ga wat proberen met mijn 24V systeem (nw. camper).

Groeten, Paul

PS. die link is voor een 10A meter, ik heb een 100A uitvoering.

N.b.
pffffff gelukkig, we hebben dezelfde, ik schrok al van de prijs.

De Rooie Reus schreef: Ik meet nu een verschil van 0,3 volt tussen een multi-meter (betrouwbaar ?) en de accumonitor.

Ik meet nu simpel met voltmetertjes op het dashboard de spanning. Volgens mij kan bij een accu 0,3v verschil de accu al aan het overlijden zijn. Een correcte spanningsweergave is wel van belang.
Nu werkt een accumonitor met een shunt maar als die niet te vertrouwen is.... Dan weet je nog niet of je accu leeg of leger is...


gr.

Harro

Dat probleem heb ik ook, verschillende metertjes verschillende waardes.

Eigenlijk zoek ik nog steeds een simpele methode om mijn metertjes te ijken op 12 en 24 volt, iets van "een nieuwe Duracell 9 volt batterij = 9.21V"???? (geen idee van de juiste waarde is :mrgreen: )

Of zoiets als deze spanningsregelaar maar dan voor minder.
http://www.conrad.nl/ce/nl/product/5180 ... elaar-59-V

Groeten, Paul

Harro, dit is een herhaling van zetten.

Ik meet nu simpel met voltmetertjes op het dashboard de spanning.

Over wat je wel en niet voor informatie uit een voltmeter haalt, is op dit forum al een heleboel geschreven.

Volgens mij kan bij een accu 0,3v verschil de accu al aan het overlijden zijn.

Verschil.... waartussen, waarmee???

Nu werkt een accumonitor met een shunt maar als die niet te vertrouwen is....

Een shunt is niets meer of minder dan een weerstand. Dus wat daaraan niet te vertrouwen zou kunnen zijn...?
Een batterijconditiemeter (of een eenvoudiger Ampèremeter) meet de spanningsval over die weerstand en berekent daaruit de stroom door die weerstand. En als je die stroom naar binnen en naar buiten van elkaar aftrekt, weet je wat meer over de acculading. En als je dat ook nog uitzet in de tijd, kun je ook voorspellingen doen over hoe lang je nog vooruit kunt met je acculading c.q. hoe lang het nog gaat duren voor je accu - bij ongewijzigde omstandigheden - vol is.

Paul,

http://www.instructables.com/id/Precisi ... reference/

Een accu gaat langzaam achteruit, volgens mij kan je niets opmaken aan de kleine nuanceringen in voltage.
Je kent het voltage als hij vol is dat moet dan ongeveer overeen komen met de volgende keer, in dezelfde situatie/ temperatuur / ontladingstoestand etc.
Een accu is overleden als er een cel uitvalt, je meet dan als hij volgeladen is iets van 10 volt en je dynamo maakt overuren.
Staan accu's dan parallel dan zal hij de andere meetrekken naar dit voltage.
Ook is de accu niet goed / mindergoed als hij ontladen is en de spanning gaat bij het laden te snel omhoog.
Ken je pappenheimers dus.
Groet Hugo

Ik heb mijn metertje aan een laptopvoeding gehangen en wederom was er 0,3 V verschil. Ik ga ervan uit dat de voeding een constante spanning geeft.
De monitor is dus behoorlijk exact zoals ik er tegen aan kijk.

Spannend hè,
Martin

Johannes schreef:Je kunt de shunt in een stuk pvc pijp schuiven. Afdichten met twee doppen met een gat voor de kabels erin. Wel eerst die doppen over de kabel schuiven :P
Als je vind dat het binnen te warm zou worden boor je er kleine ventilatiegaatjes in. Met een pijpbeugel/klem kun je hem eventueel ook nog ergens vastzetten.

Groet Pieter

Isoleren voor als je accu toevallig met zn plus pool op de shunt valt?
Dan is het misschien een goed idee om al het staal van je bus te isoleren denk ik.

Naar mijn idee is dat een beetje water naar de zee dragen of niet?

@ Ernst, leuke instructable maar veel te ingewikkeld voor mijn doel.

Ik heb dit kant en klaar gevonden: http://shop.voltagestandard.com/ en op een andere site de spannings waarde van een nieuwe Duracell AA batterij: 1.619V , eigenlijk is dat voldoende voor mijn geknutsel :P .

Groeten, Paul

Een soortgelijke voltage reference op ebay: http://www.ebay.com/itm/AD584LH-4-Chann ... 3cd4593337

Ik heb vandaag maar zo'n mini aquarium gekocht voor € 16.81 :P
Een ijk station voor 2.5V, 5V, 7.5V en 10V, op Youtube getest en goed bevonden (5 cijfers achter de komma).

Scheelt me weer jaren twijfelen :mrgreen: .

Groeten, Paul

Dat duingetje vandaag binnen gekregen en ben gelijk begonnen mijn metertjes te ijken.

Gemiddeld zat er 1% afwijking in , teveel als je bijvoorbeeld precies 13.8V wilt meten.

Leuk en handig hebbedingetje :P , er zit alleen geen 5V voeding bij, maar die heb ik vast wel ergens.
Aanradertje. (ik zet het ook nog in de rubriek "gevonden op internet")

Groeten, Paul

Beste mensen,

Wat is het verschil tussen deze:
http://www.ebay.com/itm/90V-100A-Volt-A ... 27c8963e3b

En deze:
http://www.ebay.com/itm/90V-30A-Volt-Am ... id=2048038

Is die 100 A nodig in een camper ?

Die 30 resp. 100 A is de maximale stroom die door de bijbehorende shunt mag lopen. Als je b.v. een 1200 W omvormer hebt, heb je de 100 A versie nodig.
Aangezien het prijsverschil minimaal is, zou ik voor de 100 A gaan. Ook al is de 30 A iets nauwkeuriger, 360 W is echt niet veel in praktijk.

Duidelijk.

Bedankt.

Inmiddels besteld.

De laadstroom is natuurlijk belangrijk, ik heb bij mijn camper een enorme verbetering gemaakt door de lange 6 kwadraat te bypassen door een korte 12 kwadraat.
Deze 6 kwadraat liep eerst van de dynamo naar voren in het dashboard en daarna via een slingering vaan de startmotor.
De laadstroom is nu voor de HH accu zeker verdubbeld!
Wil je weten of dit ook iets voor jou is,
Zorg eerst dat je accu een beetje ontladen is.
Meet de spanning op de dynamo met draaiende motor
Meet dan de spanning op de startaccu (aangenomen dat er geen diodeblok tussen zit).
Het verschil is het verlies in de leidingen die je kan verbeteren door dikkere kabels te gebruiken.
Gr Hugo

De Rooie Reus schreef:Gisterenavond een UTP kabel ontstekkerd en deze aangesloten aan de monitor en de bedrading naar de shunt gemaakt. Twee verbindingen naar de accu waren voldoende om het uit te proberen.
Het is allemaal nog experimenteel (daarom wel gezekerd) dus let niet op de spaghettikabel.


Ik weet alleen niet zo goed wat in de manual bedoeld wordt met de punten 3 en 4 (wat voer ik daar in: de laadcapaciteit van de dynamo bijvoorbeeld?). De capaciteit van de accu invoeren was geen probleem.
Het is dus nog wat experimenteren de komende dagen. We houden contact.

Groeten van,
Martin

Beste Martin,

Begrijp ik het goed van jou dat je het stukje meegeleverde flatcable met de stekkers eraan doorgeknipt hebt en verlengd heb met een lang stuk UTP kabel?

Gr. Rob