Tunen ford 2.4 Tdci bwj 2009

[racingboy]

Heeft er iemand ervaring met tunen van deze tdci? Wegschrijven egr? Verwijderen katalysator?

[Leo]

Die kans is niet groot.

Dit is een forum alwaar men onder het motto "wat er niet op zit kan ook niet kapot" nog met aanzetslinger, niet-overtuigende spierkracht & kleurrijk doch hemelpoortsluitende sterke staaltjes van achteruitbidden zijn zieltogende dieseltje aan de praat tracht te krijgen...
:arrow: Klik!

[Yoni]

Ik heb een Transit Tdci 90pk zakelijk gereden... 2007 model
Zowiezo was dat al een waardeloze wagen naar mijn mening, van de 12 wagens die het bedrijf had stond er altijd 1 bij de garage als ik kwam voor een lampje, wissers, olie of een beurt.

zelf 2 keer gebroken egr klep binnen 40.000km meerdere malen defecte laaddruk sensor computer storingen etc.

bij 60.000, 10.000 km na dat ik de bus had laten tunen liepen de mes synchroon ringen al uit de versnellings bak.

Zou die wagen niet chippen ook niet binnen de zgn "fabrieks marge"

[jan]

Toch heb ik zonder echte problemen een niet gechipte ford tdci 200000km gereden van 2004 tot 2012. (alleen 1 kapotte dynamo en stuurpomp) Ik heb weer gekozen voor een zelfde ford met zeer weinig kms. De tijd zal het leren. De vorige heeft zon 10000 km op 30% gebruikte frituurolie gelopen. Op wat verstopte filters na, geen centje pijn. Wil niet zeggen dat ik het adviseer, want misschien heb ik veel geluk gehad. :mrgreen: :mrgreen:

[DVIII]

ik vind het een geweldige zet , twee vliegen in één klap . weg kan maar weg zijn !
maar ik zie ook geen reden een ford te chippen , rookt het nog erger ...

[Dennis en Nancy]

Hier heb ik op het camperforum al eens dikke ruzie over gehad.

Ik zeg het hier nog een keer.

Het chippen voor extra vermogen van een camper is een slecht idee en ik zal ook even zeggen waarom.

Er gaat uitlaatgas door een turbo,. de schoepen die daarin zitten kunnen een bepaalde temperatuur aan. Boven een bepaalde temperatuur gaat het helemaal mis.

Ik heb een EGT (exhaust gas temperature) meter in het uitlaatspruitstuk van een Golf TDI gezet om dit in de gaten te houden(tussen motor en turbo want daar wil je de temp van weten). Na de tuning liep de EGT onder vollast op tot op de grenswaardes van wat de turbo zou kunnen hebben. Tijdens vollast in een stijging kwam de temp boven het maximale.

Een volgeladen camper met tuning de berg jagen is vragen om problemen! Hier krijg je gegarandeerd problemen mee. Het moge duidelijk zijn dat ik uit ervaring spreek. Ik heb mijn leergeld (o.a. het 2 massa vliegwiel en turbo) betaald. Welliswaar met een Golf maar dan nog.

Voor wat betreft het wegschrijven van de EGR !!!!

Meteen doen als dat kan en goedkoop is. Onlangs een discussie over de EGR's gehad met de werkplaatschef van een zeer groot transportbedrijf en een docent motorvoertuigtechniek. (tijdens een bijscholingscursus)

Een EGR is voor de motor een kwalijke zaak en men houd in de vrachtwagenbranche hun hart vast omdat dit nu als wondermiddel word gezien om euro 6 te krijgen.

Bij een golf 4 TDI was dit nog simpel op te lossen door de EGR af te dichten of in zijn geheel te verwijderen zoals ik heb gedaan.

Groeten Dennis