Campertechniek.eu

Ik ben tegen dolgedraaide moeren. Verder helemaal eens.

Jouw ouwewijvenlink is slecht voor de volksgezondheid, ik dacht dat ik stikte

Okay, Leo, biedt mijn excuses aan en zorg dat ik snel zwarte handen krijg.

Ik ga eerst ff uitzoeken waar mijn oliepeil stok zit....



groet

Dick

bambam1962 schreef:Ik ga eerst ff uitzoeken waar mijn oliepeil stok zit....

Hear hear! Succes, Dick! Als je er niet uitkomt, zijn hier volop behulpzame zielen. Maar met een scherpe blik (en misschien een zaklantaarntje) moet je een end komen.

Leo schreef:En nu lezen met je bast en daarna doén, want we zijn een ZwarteHandenSleutelforum. Geen ouwewijvenkransje die voor alles naar een garage hollen.

Zeker zonder dit forum en het internet had ik dit project nooit kunnen doen.

Gisteren trouwens de veren weer opgehaald bij Eeltink Veertechniek in Heemskerk.
De veren zagen er weer als nieuw uit.
De hoofveren zijn nieuw gemaakt, alles netjes alles overgespoten, nieuwe veerstroppen, nieuwe bronsen lagers en nieuwe pennen om de veren vast te zetten.
En de prijs was nog lager dan ze in eerste instantie aan de telefoon hadden gezegd.
Prima service van Eeltink. (Dit adres had ik gevonden via dit forum).

Nu die loeizware dingen er weer onder zien te krijgen.

Groeten Berthil.

Berthil schreef: Nu die loeizware dingen er weer onder zien te krijgen.

Groeten Berthil.

Mok FF komen helpen, roept U maar

Inderdaad een goeie tent, Eeltink! :) Succes met monteren...!

Heb je nu niet te veel veren in dat pakket? Het lijkt mij dat als je er een paar ton van af haalt dit pakket wel errug stug is. Dat pakket is uiteraard aangepast aan het huidige gewicht. En soepeltjes veren doen die dingen al niet maar zoals het nu is zul je dit wel nodig hebben om je nieren op hun plaats te houden!

Even een update:
Zo zagen de veren eruit voordat ze eruit gingen



Dit zijn de oude en nieuwe veerbouten. De bronsen busen waren helemaal weg gesleten.
Zie de slijtplek op de rechtse bout.


Zo gingen de veren er in, met behulp van een luchtkussen, dat ik ooit (zo'n 20 jaar geleden) zelf gemaakt heb op mijn werk.


Stapje voor stapje steeds hoger.


En zo ziet het er nu uit.
De veer is inderdaad dunner er zijn twee veerbladen tussenuit omdat alles veel lichter gaat worden.

Afgelopen weekend de voorwielen er af te halen, maar helaas muur vast, dan maar weer de pneumatische sleutel meenemen. Tevens had ik geen goede sleutel achter zijn de wiel moeren 30mm en voor 27mm en die stuetel heb ik niet. Dus toen maar de achterverlichting gesloopt en alle beschadigde kabels weggehaald, wat in de praktrijk op neer kwam: Alle kabels verwijderd.
Groeten Berthil.

Hier mag je gerust trots op zijn.
Heb je ze laten stralen?

De kleine bladen heb ik gestraald, de grootste 3 bladen paste niet in de straalkast, dus die heb ik met een staalborstel op de slijptol gedaan.
Daarna RX5 en RX10 erop.
En Eeltink heeft daarna het hele pakket nog een keer gespoten.

Groeten Berthil.

Hoi,

Tijdrovend maar het ziet er allemaal goed uit.

Groet Anton

WHAAAAAAAAAAAAAAAA dit vind ik heftig, geef mij een stuk hout en bouw iets moois, maar dit gaat boven mijn pet! Ik heb bijzonder veel respect hiervoor! ik weet het, ik weet het, vize hadnen krijgen, ga ik ook doen, dit wil ik graag leren, maar eerst het interieur van mn Greetje en dan ga ik mezelf in techniek verdiepen! Klinkt wel raar, eerst het interieur van mn Greetje!

En vind mogjes erg gaaf!

O ja, was m'n olie pijl stok aan het zoeken!

groet

Dick

't Is een keuze.... IMHO kun je beter met een goede wielophanging en zonder deurtje voor het aanrechtkastje op reis dan omgekeerd.

Erg arbeidsintensief om zo die bouten los te krijgen. Heeft ook een risico want een dop kan spatten en dan weet je nog niet waar de brokken terecht komen :shock: . In dit geval is er genoeg ruimte om met een kleine haakse slijper de moeren door te slijpen. Komt er geen geweld aan te pas en gaat nog een stuk sneller ook. Dat was in ieder geval mijn keuze geweest maar ik snap natuurlijk wel dat anderen andere keuzes maken. Het resultaat mag er zijn, da's een feit!

De doppen zijn heel degelijk.
Ik gebruik deze dagelijks op mijn werk tot vele hogere krachten (3600 Nm). en er is nog nooit de dop uit elkaar gespat.
Deze hydraulische moment sleutel kan tot 4400Nm, maar bij 1800 Nm gingen de bouten al los of braken af, terwijl het maximale aandraai moment van M20(12.9) 773 Nm is
Tevens sta ik in een boerenschuur met heel wat stro op de vloer, dus als is dan ga slijpen ben ik bang dat de heleboel binnen no time in de fik staat.

Groeten Berthil.

Duidelijk!

Yes het is eindelijk zover.
Gisteren is de mog goed gekeurd bij de RDW.
Hij 'mogt' eindelijk sinds 1992 weer de weg op.
Hij staat nu voor de deur.
Morgen olie verversen en alle filters vervangen.
Daarna gaat ie weer terug naar de schuur waar ik normaal klus, want dan wordt de 508 weer uit de stalling gehaald voor de vakantie.
Na de vakantie ga ik de enorme stempel er onderuit halen, want dan kan ik het frame aan de onderkant daar ook wat opknappen.
Daarna ga ik proberen de cabine te kantelen om beter bij de motor te kunnen en de verstuivers eruit halen om te laten nakijken. Want bij volgas kwamen er flinke zwarte rook wolken uit de uitlaat.
Daarna ga ik de cabine van binnen en buiten helemaal opknappen en dan zijn we wel weer een jaar verder.

Af en toe had ik wel het gevoel, waar ben ik aan begonnen. Maar nu die de weg op ben ik toch wel heel erg blij.
Voldoening naar al het gedane werk.

Groeten van een blije Berthil.

Echt respect voor deze klus, Berthil! Je moet hierbij echt doorzetten om het allemaal af, en ook nog naar wens, zonder afraffelen te krijgen. Mooi werk, ben benieuwd naar de volgende update :)

Groeten Jeroen

Geweldig Berthil . zier er goed uit ..

Hoi Jeroen,
ik zal het een en ander hier neer zetten, maar ik ben ook heel benieuwd wat er met jou LT gaat gebeuren.
Nu eerst weer genieten van de 508. En zolang de 508 nog steeds zo trouw is, heb ik geen haast om het af te raffelen.

CU Berthil.

Dat is ons plan ook, oorspronkelijk hadden we het idee de Hanomag te slopen of verkopen, maar dan hebben we helemaal niks meer om op vakantie te gaan, en nu we al dat werk en kosten aan de Hanomag gehad hebben, wil ik er gewoon ook graag mee blijven rijden tot de LT klaar is. Andrea en de kleine hebben er ook niks op tegen, zolang we maar niet te veel heuvelachtige Autobahn met inhaalverboden meepakken. Daar hebben zowel wij als de Hanomag een hekel aan! :)

Groeten Jeroen

Mooi project en een erg gave kar!! Wat zal nu naar schatting de kruissnelheid zijn als ie klaar is?

De maximum snelheid is op dit moment 90 km/h gemeten met de tomtom, want er zitten grotere banden onder, daarom geeft de teller dan 80 km aan.
Dan heb je wel een enorm kabaal in de cabine.
Volgende week begin ik met de cabine isoleren en bekleden, hopelijk wordt de herrie dan wat minder.
Tevens overdenk ik er een tussenbak er op te zetten waardoor het toeren tal zo'n 15 a 20 procent daalt bij de 85 km per uur.

Groeten Berthil.

Qua kruissnelheid zit je dan dus op 75-80, dat vind ik best ok. Veel plezier en succes!!

Afgelopen weekend weer heel wat geklust.
Isolatie in het cabine dak gelijmd Daarna vloerbedekking er tegen aan gelijmd.
Nieuwe markering lichtjes er op, Wat RVS strippen vastgezet met RVS ponagels.
Foto's zijn te zien op:
http://www.grashof.net/Unimog/2014%20Unimog/index.html

Groeten Berthil.