hij start niet!

[vh_robbert]

dag beste busdeskundigen,
... heb ik eindelijk m'n busje lekker warm (bijna af, zoals het meeste in die bus :) ), houdt ie ermee op. stond na spullen inladen nog even na te praten naast de bus met stationair draaiende motor, uche uche uche stilte. en sindsdien is dat zo. na naar huis slepen netjes ontlucht (de leiding was na een maand stilstand leeg), diesel komt zonder luchtbellen omhoog, door filter, en naar brandstofpomp--het handpompje lekt bij het pompen naar behoren en uit de ontluchtingsbout komt diesel. maar starten doet ie niet. hij slaat steeds bijna aan, een soort op en af van halve seconden. heel af en toe lijkt ie te lopen maar zodra ik de startknop loslaat is het weer voorbij.
ik zou erg blij zijn met tips, suggesties, ideeën, of desnoods iemand in a'dam waar ik hem naartoe kan brengen... dank voor reacties!
groet, robbert

mb 406D, '71, om616

[dinand]

misschien een hele domme vraag, maar trap je het gas wel helemaal in bij het starten?

Kijk misschien even of t stangenstelsel nog 'heel' is, dat je t gaspedaal dus niet voor niets indrukt.

mijn 2e ingeving is dat je luchttoevoer niet helemaal lekker meer is, kijk daar ook even naar (slang er bij de motor eraf halen en starten, start ie dan, heb je t probleem te pakken)

misschien ook nog even proberen je diesel systeem onder druk te zetten, kijken wat dat doet (dus na het ontluchten de bouten weer vastzetten en nog ff doorpompen emt de pomp).


suc6

[Leo]

Even de brandstofleidingen van een paar verstuivers een beetje losdraaien (aan de verstuiverkant met sleutel 17).
Starten met ingedrukt gaspedaal tot er daar brandstof uitspuit.
Vastdraaien en gáán met dat ding. :)

Mvg, Leo.:D

[Frank.fjph]

Check eventueel ook even of beide stangen van het gashedle mechaniek er nog aan zitten, er gaat wel eens een kogelgewrichtje afschieten.

Frank

[Anton]

Hoi,

Als ie na een maand afslaat omdat ie lucht aan zuigt dan zuigt ie lucht aan !
Maar om dat ie zuigt zie je niets er onder liggen.
Remedie : alles controleren en afdichtingen vervangen, let goed op de rubberen slangen dat daar geen barstjes in zitten !
Ook het glezen fiktertje (indien aanwezig) wil vaak lekken.

Succes!

Groet Anton

[vh_robbert]

... en zo heb ik me meteen verraden als weekend sleutelaar :)
al valt het weekend voor een muzikant vaak wat willekeurig--deze week dus op maandagmiddag.
hartelijk dank voor alle tips ... tot nu toe geen succes. ontluchten via de verstuiveraansluitingen werkte heel even: hij sloeg aan en bleef bijna 2 seconden lopen. toen weer voorbij. luchtbelletjes stegen vanuit de brandstofpomp omhoog in het slangetje dat vanaf het filter komt. uit de ontluchtingsbout van de pomp kwam lucht toen ik hem opendraaide, en dat veroorzaakte ook meer luchtbelletjes in de slang. ergens een lek in de pomp dus? glazen filtertje: al vaker over gehoord, niet gevonden. mb 406D uit '71, motor om616.
ik ga lekken zoeken--tips hoe dat te doen welkom!
groet, robbert

[Anton]

Hoi Robbert,

Zit je brandstoffilter wel goed in elkaar en / of vast genoeg?
Hij zuigt lucht aan das wel duidelijk!

Succes!

Groet Anton

[vh_robbert]

brandstoffilter zit goed voor zover ik kan zien; heb ook meer het idee dat het de brandstofpomp is die ergens lek is. of bij de aansluiting? enig idee of dat zou kunnen kloppen?

[Leo]

Kijk eens of het ontluchtingspompje niet lekt wanneer je 'm "dicht" hebt staan?
Die afsluiting wil nog wel eens falen omdat het plastic hard wordt of scheurt.
Bij sommige hoort er een rubber afdichtingsringetje tussen te zitten.

Mvg, Leo.:D

[vh_robbert]

zal ik doen ... in maart. moet voor m'n werk even weg, dus hij zal nog even blijven stilstaan.
dank, robbert

[DVIII]

Robbert heeft een kapot membraampje....... ( is toch een 406)

[Leo]

Robbert heeft een kapot membraampje....... ( is toch een 406)

Wees eens duidelijker?

[DVIII]

allors, 406 en 407 motoren hebben een brandstof inspuitsysteem wat geregeld wordt met een vacuum systeem, dwz als de motor meer brandstof lust dan laat hij dat weten aan het inlaatspruitstuk , wat op zijn beurt via een slang de vraag naar spunk doorgeeft aan de regelstang van de inspuitpomp, die ineens toestemming krijgt meer opbrengst te geven.
dit werkt met een vacuum kracht die de regelstang als het ware onder controle houdt.
als er in dit lumineuse systeem een niet werkend onderdeel zit gaat het hele regelen niet op.
een bekend en kwetsbaar onderdeel in de keten van componenten is het leren membraan ( ook wel membraam genoemd) dat ding zit verstopt in de staart van de inspuitpomp en is verbonden met de regelstang. eigenlijk houdt het vacuum de pomp laag en als je gasgeeft open je de invoerklep op je inlaatspruitstuk en daalt het vacuum naar bijna nul , waardoor de regelstang vrije hand krijgt om te leveren ( binnen de restricties van de pompinstelwaarden).
als dit velletje nu lekt , gaat de regeling niet op en loopt de motor of willekeurig volgas of blijft de regelstang achter omdat het vacuum niet in orde is.
de kosten zijn het niet , zon velletje kost nog geen 25 euri, het werk is omgekeerd evenredig lastig , of bijna ondoenlijk voor de leek. de kneep zit hem in de koppeling tussen membraan en regelstang waar je net wel, net niet bij kan met bv mijn dikke worstvingers.
( of die in elk geval zo aanvoelen bij dit soort opgaven)
ook speelt een sterke veer een lelijk partijtje mee/tegen in dit drama voor twee vingers en een oude motor ( hangend tussen staan en liggen onder het stuur)
ps ik heb ook de smilies ontdekt.

[Anton]

Hoi DVIII ,

En zo leert een ieder nog wat bij :mrgreen:

Groet Anton

[vh_robbert]

een heleboel bijgeleerd, dat zeker :)
is het repareren een kwestie van lange adem en veel vloeken, of moet je ook heel precies weten waar je mee bezig bent? ik ben een blijmoedig amateur die het ding tot nu toe altijd wel weer rijdend heeft gekregen (al dan niet met hulp), valt dit in die categorie? heb wel eens begrepen dat de brandstofpomp en directe familie erg gevoelig zijn, misschien beter niet aan te komen door mensen zoals ik.
groet, robbert

[Leo]

Duidelijke uitleg over het membraam DVIII.
Ergens heb ik er ook over geschreven (met tekeningen), maar heb geen idee meer waar.. :|

Maarreuh...
Waar komt dan die lucht in het systeem vandaan waar Robbert het over heeft?


Mvg, Leo.:D

[DVIII]

Uiteraard een goede vraag , maar dat is zo'n basale voorwaarde, "het luchtdicht
zijn van je brandstof installatie" dat ik dat probleem niet heb meegenomen in de diagnose.
feitelijk kan het zelfs alleen dat zijn , dus dat het machien het weer gewoon vrolijk doet als je de oude dame weer hebt gepolst en gewassen ( en enpassant het lekje gedicht hebt)
lekjes kunnen buiten de leidingen en slangen ook in het hulp-pompje zitten.
afijn ook ik lees wel eens ergens over heen.

[Leo]

@DVIII:

[janbenz1]

Ik leer hier meer dan dat ik ooit op school heb gedaan.
Dit is duidelijke taal, en sla dit dan ook gelijk op in mijn eigen map.

Hopen dat het snel maart wordt Robert, ik ben benieuwd.

Groetnis Jan.