Campertechniek.eu

Ik heb nog een toerenteller op de plank liggen en wil die gaan gebruiken. Het is een aftermarket model dus ik hoef geen gat te maken in het dashboard.
De O309B loopt ook zonder toerenteller maar ik vind het prettig om tijdens het rijden af en toe op een meter te kijken.
De toerenteller is van het merk Smiths type RVI 5000/00A en al wat jaartjes oud.


Op het internet is veel te vinden over het aansluiten van het apparaat, bijvoorbeeld op de volgende link http://www.speedycables.com/page34aaaa.html

Ik ga er van uit dat het een negatief geaard exemplaar zodat het onderste deel van de tekening op mijn exemplaar van toepassing is.

Het is toch zo dat ik de toerenteller in de groene draad opneem die tussen de verdeler en de bobine loopt?





Ik hoor het graag, zowel positief als negatief.
Martin

Hallo Martin,

Als die toerenteller van jou diezelfde is als op die site dan moet je inderdaad die groene draad hebben.

Groet Pieter.

Dank je Pieter

Groet,
Martin

Over toerentellers gesproken, ik zou er ook wel eentje willen hebben voor mijn OM314.
De enige universele toerenteller die je met een reedrelais en magneetje kan gebruiken (bij het
ontbreken van een W aansluiting op de dynamo) die ik ken is de volgende:

http://www.wvopzeeland.nl/toerenteller.html

Deze is echter 76 euro incl. verzenden.
Alternatieven heb ik tot op heden niet gevonden op internet.
Iemand anders wel wellicht?

een W aansluiting op je dynamo maken?

Groet Pieter

winand schreef:Over toerentellers gesproken, ik zou er ook wel eentje willen hebben voor mijn OM314.
De enige universele toerenteller die je met een reedrelais en magneetje kan gebruiken (bij het
ontbreken van een W aansluiting op de dynamo) die ik ken is de volgende:

http://www.wvopzeeland.nl/toerenteller.html

Deze is echter 76 euro incl. verzenden.
Alternatieven heb ik tot op heden niet gevonden op internet.
Iemand anders wel wellicht?

Is geen reed relais.Is een spoel en magneet.

a ok, my bad.. :?

Johannes schreef:een W aansluiting op je dynamo maken?

Groet Pieter

Is dat moeilijk Pieter?

Dennis

Hallo Dennis,

Nee moeilijk is het niet.
je demonteert de dynamo ( hier een Bosch 14 Volt 55 Ampére ) en neemt hem mee naar de werkbank.
je zet er met stift of kraspen een markering op het voor en achterschild zodat je die weer in dezelfde positie kunt monteren.



Je draait de vier schroeven eruit waarmee de twee aluminium delen aan elkaar vast zitten. dan draai je de dynamo om en schroef je de twee boutjes los waarmee de regelaar vastzit.
Die regelaar haal je er dan voorzichtig uit ( die draden heb ik er zelf aangeprutst )



je wrikt met één of twee schroevendraaiers de twee delen van elkaar af.Denk erom het gedeelte met de spoel er in moet aan de achterste helft BLIJVEN ZITTEN.
De rotor blijft in het voorste schild zitten en dat laat je mooi staan.



Het achter schild draai je om. Je kijkt nu tegen de achterkant van de diodebrug aan. De drie draden van de spoelen zie je duidelijk aan drie diodes gesoldeerd.
Elk van deze draden geeft een wisselspanning af die benut kan worden om een toerenteller mee aan te sturen.

je soldeert dus 1 draad aan 1 van die punten.

Maak het niet al te heet daar kunne de diodes niet echt tegen. Hou de draad lang genoeg om ruim naar buiten te voeren.
Wel zo dat de draad niet tegen een draaiend deel aan kan komen. Je schroeft alles weer op zijn plek.( kan niet fout gaan ).
(Eventueel zou je ook de lagers kunnen vernieuwen)



Met een vlakzekering kun je een mooi stekkertje maken. je kunt hem vastzetten met een boutje of kabelbindertje. Of je gebruikt zoiets dergelijks.


De toeren teller moet nog wel afgeregeld worden en daar heb je dan een tweede meter voor nodig, een laser toerenteller bijvoorbeeld.

Groet Pieter

Leerzaam!
Als ik dit ga doen doe ik dat niet met de enige dynamo die ik heb,
als ik 'm bijvoorbeeld niet meer goed in elkaar krijg dan ben ik inmobiel :(
Misschien wanneer ik de dynamo ooit ga vervangen door een 55A type...

De standaard 28 A alternator van de Düdo heeft een W-aansluiting (in elk geval in 1985/86). Die is nauwelijks zichtbaar, maar het is het boutje aan de achterkant, dat in een isolatieringetje zit. Je kunt daar zo een koperen Faston-stekkertje op schroeven.

Heeft een w-aansluiting voor mijn benzinebus nog toegevoegde waarde? De toerenteller draait perfect op de 1-aansluiting van de bobine.

Nee, ook de onderbrekerpulsfrequentie (3 x woordwaarde!) is recht evenredig met het motortoerental.

Toch maar een vdo gebruikt omdat dat merk meer gebruikt werd door MB. Ik hoop dat de naald ook snel verkleurt naar het gelere spectrum.
Ik ben tevreden!

Ok Pieter bedankt voor de duidelijke uitleg!

Ik heb een optische toerentalmeter ter controle! (was een keer een koopje op ebay)

grt Dennis