Campertechniek.eu

Beste zelfbouwers (anderen hoeven niet verder te lezen),

Stel, je zou binnenkort een heel nieuw project starten.... Ik zeg "stèl!"
Wat zou je ideale basis zijn: een busje of een vrachtwagen? Of maak je zelf iets nieuws?
Wat heeft je voorkeur: een jonge wagen, waarmee je in elke Duitse stad probleemloos kunt binnenrijden? Of een wagen waarvoor je in Nederland geen houderschapsbelasting hoeft te betalen?

Er zijn wagens in alle prijsklassen: er zijn voertuigen met 20.000 km op de klok en 30 jaar in z'n logboek en er zijn wagens uit 2010 met 400.00 km achter de kiezen.
Natuurlijk is alle waar naar zijn geld. Waarvoor zou jij kiezen, m.a.w. hoeveel mag een basisvoertuig volgens jou kosten?

Toelichting op de poll: de vragen zijn gegroepeerd als 3 x 3. Je kunt uit elk drietal één optie kiezen.

Wat je aan wensen niet kwijt kunt in de poll, kun je in een post hieronder gewoon kwijt.

Ik ben benieuwd.

Ik mis de optie stadsbus, streekbus, touringcar!

Klopt, Nico. Die staat er niet in. Je hóéft ook geen keuze te maken ;-)

Wat ik nog belangrijker vind dan belastingvrij is dat je er zelf (het meeste) onderhoud/reparaties kan doen. Bij de 'jongere' varianten is dat vaak niet zo - maar die hebben dan weer andere voordelen (meer vermogen bijv. door turbo).

Groet,

Gerard

Meer vermogen is vaak eenvoudig aan te passen!! bv door een jonger type motor!
gr.Jan.

Ik denk dat ik ergensin de 70-80'er jaren ben blijven steken met mijn voorkeur voor oldtimers. Niet alleen vanwege de vrijstelling houderschapsbelasting maar meer om de modellen. Ik neem voor lief dat Marianne op sommige hellingen moet duwen en dat er iets meer lawaai is dan bij een moderne wat ze tegenwoordig auto noemen.

Ik heb de Tatuut puur op emotie gekocht. Voor het praktisch zou ik absoluut een andere kopen.

We hebben er plezier van en dat is het belangrijkst.

Dennis

Als ik een andere camper zou moeten maken, zou het iets tot een mtm van 7,5t met een dubbele cabine zijn (dus op C rijbewijs) en een camper-afzetbak.
De houderschapsbelasting van zo'n vrachtwagen, want dat blijft het dan, een truck met lading, (klasse 3,5 - 15 ton! :mrgreen: ) is een stuk minder als één op B doordat het een vrachtwagentje blijft. Ook BPM doen we dan niet aan omdat hij niet als camper gekeurd wordt. Milieuzones en binnensteden hebben we nu ook al niks te zoeken, dus daarvoor mag het best een wat gedateerder wagentje zijn. Qua ruimte en indeling wel wat minder efficient, maar daar kan ik dan niet echt van wakker liggen. ;)

Verzekering heb ik me nog niet in verdiept als particulier, maar gehoord dat dit soms wat lastig kan zijn. Dat zou je e.v.t. van te voren moeten uitzoeken.

Meer keuze qua bouwjaren en technische staat, en veel goedkoper in aanschaf als iets op B rijbewijs met een bouwjaar tot 31-12-1986 waarvoor inmiddels jackpotprijzen gehanteerd worden!

Dat zou ik (en ga ik wellicht t.z.t.?) doen...

Jeroen