noppen op band eenzijdig afgesloten.

[flipfoto]

de noppenbanden op mijn DAF YA4440 vertonen hele vreemde slijtage. de druk in de band is 4 atm., conform voorschrift. De aangedreven banden vertonen dit meer dan de voorbanden. (is een 4WD, maar dat staat meestal uit)

reserveband.JPG

zo ziet een nieuwe band er uit

band.JPG

zo ziet de band er uit na een vakantie, veel binnendoorweggetjes door frankrijk, vervolgens veel wegen in de pyreneeen.

Ieder afzonderlijk vlak is aan een kant heel erg afgesleten , aan de andere kant nauwelijks. van het michelinfilmpje op deze site concludeer ik dat het komt door zware belasting en/of heuvels. Dat kan kloppen, maar 2800 km vlakke weg en 700 km heuvels kan toch niet zoveel veroorzaken?

iemand van jullie ervaring met noppenbanden?

groet

Flip

[paulv]

Misschien ouderdom??

Het kan te zacht(winter) of te hard(oud) rubber zijn.

Groeten, Paul

[Admin]

Dit verschijnsel heet "cuppen". Google maar even.
De maatregel is de banden kruiselings verwisselen.

[paul snip]

Ik doe zelf veel in Quads, deze rijden ook op noppenbanden. Deze noppenbanden slijten allemaal zo af bij gebruik op asfalt. Het is een extreme vorm van cuppen inderdaad. Oplossing zou zijn om een iets minder grof profiel te kiezen. Bijvoorbeeld M+S banden voor trucks of terreinwagens. Er van uitgaande dat deze leverbaar zijn in jouw maat en draagvermogen.

Het is dus gewoon een eigenschap van een noppenband die op asfalt wordt gebruikt. Niks om je zorgen over te maken verder.

[Frank.fjph]

Is de uitlijning controleren geen optie ?????

Frank

[flipfoto]

dank je wel voor jullie info. ik zal met de garage overleggen of verwisselen van de banden nog nut heeft. Volgende banden worden wel iets meer op straatgebruik gericht, vooral ook omdat deze erg veel geluid maken. Met 80 km/h maken de banden meer geluid dan de motor.

[Leo]

Oftewel; het zag er mooi uit, maar het was niks.

Probeer eens een PB naar Jervig voor advies. Als iemand veel (truck)kilometers op semi-terreinbanden maakt, is hij het wel.

[jervig]

Leeftijden en rubbersamenstelling zijn belangrijk.
Michelin heeft een jaar of 4 geleden de samenstelling veranderd, minder geluid, meer slijtage.

Wij rijden met permanente 4wd, op de oude samenstelling 95.000 km op de nieuwe samenstelling 80.000 km daarna kunnen ze opgesneden worden en gaan ze nog 40.000 km mee, maximale leeftijd 10 jr!!

Koop ze altijd nieuw en niet zgn bij een bandendump, dat zijn meest legerbanden van 15 jr of meer. Ik weet het, ze kosten tegenwoordig ruim 900 eur p/stk maar als ze goed behandeld worden rijden ze grandioso, ook bij hoge snelheden.

Het cuppen komt voort uit de vervorming die plaatsvindt op het moment dat de band de grond raakt, die vervorming gaat te traag en vindt dus deels plaats als het bandoppervlak optimaal contact heeft met de stroeve asfalt ondergrond, des te zachter de band (grotere vervorming), des te groter de snelheid(minder tijd om te vervormen) en des te hoger de temperatuur (weker rubber), des te groter de slijtage door het cuppen.

Jouw aangegeven spanning komt mij veel te laag over, wat weegt die auto?

Groetjes,

Jeroen

[DVIII]

kleine hint aan frank , de achterwielen slijten ook zo en als je een starre as hebt kun je niet echt uitlijnen .... dus het ligt aan de banden en de snelheid etc.

[flipfoto]

sorry, typefoutje.... de bandenspanning is 7 bar. De truck weegt 6,5 ton op papier. met de watertanks vol en zoals het er nu uitziet , schat ik 10 ton....

[jervig]

7 bar? volgens mij is dat ruim meer dan de maximaal voorgeschreven spanning!! Michelin heeft een tabel waarin je de spanning bij bepaalde belasting icm de ondergrondomstandigheden kunt terugvinden.

Groetjes,

Jeroen