Campertechniek.eu

Wat zou ut..
Belgen en Fransen eten álles. :mrgreen:

De één zijn faillissement is de ander zijn eh.... kanss? Nou ja. We zijn begin dit jaar bezig geweest met een relatief(!) betaalbare bedrijfsunit. Die was nieuw, maar door het bij de crisis horende gebrek aan animo ging dat uiteindelijk niet door, ze zijn niet gebouwd omdat het minimaal te verkopen aantal niet gehaald is.

Nu is hier in de buurt (helaas) een bouwbedrijf failliet gegaan en dat pand wordt nu gesplitst in allerlei units, vrij op naam en BTW-vrij voor nog minder geld als die waar we in eerste instantie mee bezig waren. Bovendien ligt het ding, in tegenstelling tot die van begin dit jaar, zowat in onze achtertuin. We gaan volgende week maar even kijken of 't wat is.

Groeten Jeroen

@Jeroen,

wil zullen voor je duimen hoor.

Vandaag traditioneel op de laatste werkdag van het jaar met de Blauwe naar de APK. Keurmeesters kwijlden bijna bij het zien van de zescylinder lijnmotor. Ik zei maar even dat ze daar in 1981 al 185 pk uit persten 8) .

Helemaal goedgekeurd en gezien de hoge leeftijd van de Blauwe hoeven we pas in 2014 terug te komen :D .

Groet,

Gerard

Inge, dank je wel, het gaat er voornamelijk om hoe groot de deur is... ;)

Gerard, gefeliciteerd met je wederom verse APK, altijd weer lekker -begin volgend jaar mag mijn Hanomag ook weer... moet nu toch voor het eerst in 10 jaar eens in 1x goed kunnen?? :mrgreen:

Groeten Jeroen

hallo iedereen.

Met ons gaat het prima. Wij hebben ons bivak opgeslagen bij de schoonouders thuis. Op 1 maart is de huurder weg en betrekken we onze oude woning weer.

Met de kleine is alles goed. De 20 weken echo was goed en na een tweede uitgebreide echo is gebleken dat we een zoontje krijgen. Kleine sleutelaar dus. Nancy is nog steeds goed ziek en heeft VEEL last van zwangerschapskwalen.

De UPS is nog niet verkocht mede omdat ze niet tegen elke prijs van eigenaar wisselt.

Midden januarie moet ik weer naar de glaucoomspecialist voor onderzoek.

Groeten Dennis

Hoi Dennis en Nancy,

Leuk om even te horen hoe het nu met jullie is hoor,

namens ons een heel fijn 2012 toegewenst en zeer zeker in goede gezondheid voor jullie allemaal.

Hoi Dennis en Nancy,

Ik wens julie veel sterkte!

Groet Anton

Dag Dennis en Nancy, het is goed te lezen dat de sleuteltraditie wordt voortgezet. Ik hoop dat er later voor hem nog steeds ouwe bussen te koop zijn en dat we niet allemaal in elektrisch aangedreven, polyester bakken rijden.
Ale goeds toegewenst voor jullie beider gezondheid,

Martin & Marianne

Hej Dennis en Nancy!
Fijn dat het goed gaat met de te verwachte kleine, hebben ze ook
busjes als trapauto? :mrgreen:
Met de UPS komt het uiteindelijk ook helemaal goed, er komt vanzelf
iets op je pad. Inderdaad niet te veel haast hebben met de verkoop!
Houdt ons op de hoogte wat betreft je ogen en een mogelijk klein busje?

Ik heb vandaag mijn nieuwe website maar in de lucht gegooid.
Deze bevat verslagen van veel van mijn werkzaamheden aan mijn 508,
maar ook alle berichten van mijn oude website over de Hanomag.

het adres: http://508.winand.nl/

8)

edit: Thanks Leo, link werkt nu wel!

Link werkt niet. 8)

Bij mij werkt de link nu wel.
Leuke site Winand, met een boel bruikbare tips.
Groeten Berthil.

Leuke site inderdaad, komt natuurlijk doordat m'n bus er op staat.... 8)
Zag zelfs door mij gemaakte foto

Mooie grafiek die het brandstofverbruik aangeeft. Verbaas me alleen over het verbruik. Dat is wel heeeeel hoog. "gemiddeld verbruik: 8.0 l/km" staat er boven de grafiek. Misschien even aanpassen?

1:8 een hoog brandstofverbruik?
Volgens mij valt dat reuze mee met een OM314..
Het gemiddelde verbruik is exact het gemiddelde van de grafiek, aanpassen hoeft dus niet.
Het is correct :mrgreen:

Edit:
O sh*t, ik zie het! :mrgreen: :mrgreen:
Ik zal er even km/liter van maken ipv liter per km
Thanks

Ik heb hier ooit gelezen dat er mensen zijn die nooit een kapotte spanningsregelaar hebben.
Nah, dát komt bij mij nou nóóóóóit voor. Ik heb namelijk nog nooit een vierwieler gehad waar hij niét kapot ging. :?

Deze keer was het de beurt aan de 290E van Resi. Een heerlijk autootje om te sleutelen, maar niet heus.
Ben in totaal 5 uur bezig geweest omdat 1 of andere %&**$#$^* van een ontwerper een halve auto om die dynamo heeft gebouwd.


Als ik hier ooit nog iemand zie klagen dat de dynamo van een dusseldorfer moeilijk te demonteren is, donder ik 'm meteen van het forum af. :shock:



Zo, dat mos er ff uit. :bye:

krijg je stramme vingertjes Leo ?? :mrgreen:

M'n handen zijn te groot voor die volgeperste machinekamertjes Ton.

Hi Leo,

Wees maar blij dat die 290E niet uit Frankrijk komt!

Admin schreef:Hi Leo,

Wees maar blij dat die 290E niet uit Frankrijk komt!

Ja Franse auto brrrrrr citroen is helemaal verschrikkelijk, die ontwerpen een auto en aan het eind van de band bedenken ze hee er moet nog een motor in :shock: Dus word ie het liefst overdwars gekanteld er in gebouwd met de wissel delen het liefst tegen het schutboard aan :twisted:
Ik zeg altijd voor een Franse auto moet je braien kennen

Zoiets, ja!

Ik had ooit een Peu 204 Diesel Break. Daarin zat een ventilatorriem van een meter of vier. Liep via allerlei katrollen van links naar recht en van voor naar achter en weer terug. Om die riem te monteren was je ook een hele dag bezig (met de daarbij behorende openliggende handen en onderarmen).

Later vertelde 'n Wegenwachter me hoe zij dat doen: riem met twee duimen beetje goede kant op drukken, auto in z'n 4, duwen tot de riem erop ligt. Spannen??? Ben je gek, daar kom je toch niet bij!

Heren , heren , dat valt nog mee hoor :mrgreen:
Ooit bezat ik een Peugeot 104 , geen diesel , maar gewoon benzine .
Die motor ligt achterover gekanteld overdwars met het kleppendeksel een centimeter of 3 vrij van het schutbord .
De ventilatiebak met paravaan ligt er gedeeltelijk overheen .
Het gevolg ? Het kleppendeksel kan er niet meer af !
Kleppenstellen is dus niet mogelijk , tenzij ....... je de motor gedeeltelijk uitbouwt .
Dat doet dus niemand , dus bij de meeste 104's werden de kleppen nooit gesteld :shock:

Mag ik dan positief zijn over mijn vorige Frambozenauto, een Renault 9 uit 1988? Met een prehistorische 4 cylinder die nog uit de 4CV stamde. Dynamo? Bovenop, kon je zo bij. Kleppen stellen? Idem. Startmotor zat wel aan de onderkant van 't blok aan de kant van het schutbord, maar even op de oprijbeuntjes en met een stief kwartiertje had je die er ook wel onder vandaan. Het enige waardeloze aan die auto was de uitlaatbocht met draadeinden aan het spruitstuk vast zat... leuk als ze afbreken, zit er nog zo'n eind draadeind in je spruitstuk... :-S ( Oh ja, het andere waardeloze was dat inlaat- en uitlaatspruitstuk aan dezelfde kant van de motor zaten waardoor je daar nu net niet bij kon. Op LPG ruim 150.000 kilometer mee gereden met grotendeels alleen regulier onderhoud. Maar... laten we het maar niet over de rest van die auto hebben... roesten was het enige wat ie niet deed. Echter moderne Franse auto's blijf ik ook verre van -en Citroën, dan noem je ook wel wat! :-S

Oh ja, en die schuur waar we zijn wezen kijken wordt denk ik niks. De deur is nu eens wel 4 meter hoog, maar nu is het ding wel ruim 12 meter diep, maar slechts 3,6m breed. Da's wel heel erg smal!

Groeten Jeroen

Hoi sleutelaars,
V-snaar vervangen?
Doe je zo:
http://www.youtube.com/watch?v=Hm463WUX0zE
Maar er is natuurlijk niets moeilijker dan de dynamo van een Dusseldorfer vervangen... Oeps!
Groeten,
Henk