Campertechniek.eu

Arno, dank je voor je reactie, goed onderbouwt en waardevol. Ik heb al het plan om een buis in de tank te bouwen, waardoor het koelvloeistof doorheen circuleert (met een bypass, zodat in de zomer deze afgesloten kan worden). Natuurlijk komt er een webasto of eberspacher in welk voor de verwarming in de wooncel zorgt, en het koelvloeistof van het motordeel warm houdt, deze wil ik dus ook door de tank laten lopen.
Natuurlijk spreekt het voor zich dat de brandstofslangen zowel aanvoer als retour van isolatie voorzien worden. Zit nu in de fase om uit te zoeken welke materialen het beste is.
Wat ik tot nu toe niet heb kunnen vinden is een 24V verwarmingsdraad (kabel) die ik om de brandstofslangen wil wikkelen en daarna isoleren.
Ik denk dat op deze wijze het niet meer nodig is om de hoofdfilter (op de motor) ook te verwisselen voor een verwarmde uitvoering, dus zou een behoorlijke besparing op kunnen leveren.
Daarnaast ga ik 2 tanken plaatsen, de afstand tussen tank 1 en de tankswich kan ik heel kort houden (dit ten goede van het benutten van de warmte van de Separ), echter de lengte van de brandstofslangen van tank 2 wordt dan natuurlijk veel langer, daarom is die verwarmingsdraad belangrijk.
Ook moet k nog uitzoeken van welk materiaal ik die buis het beste kan maken (die buis die in de tank komt dus), zodat ik geen rare reactie's krijg in de tank (weet niet of dit kan, is allemaal nieuw voor mij en daarom probeer ik zoveel mogelijk "problemen" te vinden)

Aparte topic, ja zou leuk zijn, echter dit is een project die zeker een jaar gaat duren voordat deze camper klaar is, gezien de behoorlijke hoge investering wil ik absoluut geen missers, alles moet ik eerst goed uitzoeken er zijn zoveel dingen van belang en ook op de markt waar ik totaal het bestaan niet van af wist, dus ik denk dat een topic te lange tussenpozen gaat krijgen tijdens het bouwen en dan eigenlijk niet leuk meer voor de mensen om te lezen, is alleen een gedachte van mij....

Als ik zo'n camper bij een "specialist" laat bouwen spreken we over enorm veel geld, en dat heb ik niet. Maar dan nog gaan we aan 1 belangrijk punt voorbij, dat is het oplossen van problemen tijdens het reizen, als je het zelf bouwt weet je waar wat zit en hoe, maar ook belangrijk is dat je begrijpt hoe het hoort te werken, dus naast het feit dat je enorm veel geld bespaart, kan je exact kiezen wat je wil, en je leert nog wat, waardoor het reizen met nog meer vertrouwen gepaard zal gaan, immers problemen kan je (vaak) zelf oplossen.
pfft.... wat een ellelange story..... ik moest eigenlijk in de politiek gaan, veel praten....weinig zeggen

In plaats van besturing door een PLA kun je ook ergens een luik hebben met een stel kranen. Bij bepaalde (verwachte) temperaturen schakel je dan het gewenste circuit bij of af.
Ik ben vast niet de eerste en enige die zijn boiler indirect stookt met de motor-koelvloeistof. Met een standkachel in serie ben je dan meteen een eind verder... En vrijwel iedereen die op PÖL rijdt, verwarmt die ook voor met restwarmte uit de motor.

Maar een goed doordacht "autonomie bij lage temperaturen"-concept is wel een boeiende "challenge" (om niet te zeggen "opportunity")!

Admin schreef:In plaats van besturing door een PLA kun je ook ergens een luik hebben met een stel kranen. Bij bepaalde (verwachte) temperaturen schakel je dan het gewenste circuit bij of af.
Ik ben vast niet de eerste en enige die zijn boiler indirect stookt met de motor-koelvloeistof. Met een standkachel in serie ben je dan meteen een eind verder... En vrijwel iedereen die op PÖL rijdt, verwarmt die ook voor met restwarmte uit de motor.

Maar een goed doordacht "autonomie bij lage temperaturen"-concept is wel een boeiende "challenge" (om niet te zeggen "opportunity")!

Sorry, ik weet nog verdomd weinig van techniek :oops: wat bedoel je met PLA ? en wat is POL ?

PLA
PÖL

leve Wikipedia!

Detlev,

Nog een half uurtje.... En dan: Van harte! Maak er een mooie dag van.

Ook nog gefeliciteerd Detlev, ik neem aan dat je jarig bent .
En van te voren feliciteren mag van mijn chinese schoonzus nooit, dat is vragen om ongeluk.

Groeten, Paul

Gisteren een nieuwe baan aangenomen. Weer als internationaal chauffeur maar nu bij een klein familiebedrijf. Er staat een erg fijne jong gebruikte DAF voor me klaar. 460pk, automaat en met retarder. Mooi afgewerkt interieur. Ritten worden hoofdzakelijk Engeland.

Bij mijn oude baas was er nog maar erg weinig om trots op te zijn,.... Kan niet zeggen dat ik me schaamde om er te werken maar het zit er niet veel naast. Dan kun je nog maar een conclusie trekken.

Was wel moeilijk om een vaste baan op te zeggen terwijl de grote transportbedrijven hier in het zuiden met de bosjes omvallen.

Grt Dennis

Gefeliciteerd Dennis ;)

Thanks,..

Dennis

Succes Dennis, maar hoe zit het met je ogen? Mag je weer rijden?

Groeten, Paul

Niet vandaag, maar de afgelopen week: met de Oranje Bus 2 (Johanniter) dinsdag geladen naar Großenkneten gereden en donderdag vrijwel leeg weer terug naar Beerse. Pure nostalgie! Het motorretje bromt heel gezellig. En hij komt heel prima mee met de vrachtwagens die tussen de 85 en 90 km/h hangen.
Waar wel ik moe van werd is dat er tussen de 75 en 80 km/h een resonantie optreedt ergens in een staalplaat. Heb nog niet uitgevonden wáár. En de enige heater in het dashboard is rond het vriespunt buiten net niet voldoende om de ongeïsoleerde bus warm te stoken. Daarom had onze 608 (Oranje Bus 1) dus twee extra heaters, een in de cabine tussen de voorstoelen en een in de laadruimte.
Thermometer constant op 80℃.
Oliedruk onveranderlijk tegen de aanslag en stationair (warm) op 3 bar.
Brandstofverbruik: 12.32 l/100 km (1 : 8.12).
Olieverbruik: niet waarneembaar (maar na slechts 40.000 km verwachtte ik dat ook niet).

Al met al blijkt ook deze Düdo weer een heel betrouwbaar karretje!

En Leo had gelijk: zodra ik de oprit afgereden was, miste ik het servostuur niet, totdat ik het busje 360 km verder weer aan het parkeren was.

Succes met je nieuwe baan Dennis. Er zijn bedrijven die omvallen maar er zijn er ook genoeg die nog een fatsoenlijke boterham verdienen aan transport. Vooral de familiebedrijven.

Groeten van,
Martin

Het heeft gewoon meer dan een half jaar geduurd voor ze een (grote) opdracht binnen hadden. Het is een familiebedrijfje met 4 wagen. De baas rijd ook en 3 van de 4 chauffeurs hebben dezelfde achternaam als ik. (We zijn neven)

Met de ogen gaat alles toppie met druppels is nu alles onder controle. Vraag me niet hoe maar ik heb een gezichtsveldtest gehad met beide ogen die 100% score had. :mrgreen:

groeten Dennis

Wow, Dennis, dat is heel verheugend nieuws! Gefeliciteerd daarmee. En met je nieuwe baan.

Hoi,

Dat is goed nieuws!

Succes bij je nieuwe baas!

Groet Anton

Fantastisch Dennis, wij zijn erg blij voor jullie.

Groeten, Paul en Marja

Ook mijn felicitaties voor je Dennis, fijn!
Alleen nu niet meer met z'n tweetjes op de weg denk ik? (anders zou het met z'n drieen worden :mrgreen:)

Nee ik zit alleen op de truck. Maar met europa bel bundels en 1gb internet in alle europe landen is thuis altijd dichtbij.

Groeten Dennis

Dennis, misschien een beetje off-topic maar ik werk al jaren met BlackBerry. Ik betaal hier in Roemenie voor mijn abo slechts 19 euro per maand, onbeperkt email en messenger in heel europa. Misschien een optie voor jou?

Ja maar het probleem is dat ik niet in roemenie woon,.. Ik heb nu een (voor nederland) een erg gunstig abonnement. Het is een zakelijke bundel van vodafone die in deze vorm niet meer aan particulieren verkocht word.

Groeten Dennis

Hoi Dennis,

Gefeliciteerd met de ogen !!!!!

Supergoed en ook fijn dat het zicht weer 100% gemeten is...

Ook nog met je nieuwe baan gefeliciteerd....

Frank

O ja , is Engeland niet een risico voor je ??????
of hoef je niet langs Antwerpen........ :shock:

gefeliciteerd man dat het toch goed is gekomen met je ogen, ook met je nieuwe baan :P

Wat is er vandaag gebeurd? Grafje gedolven, deksel eraf, hogedrukslang erin. Nu pijn in m'n rug en gauw onder de douche en schone kleren aan.
Maar de gootsteen en de vaatwasser lopen weer als 'n trein. Leve Kärcher!

Geheimtaal vanuit België of vanaf een Duitse boerderij? :shock:

Hier begint de afvoer weer moeizaam te gaan. Zodra de grondtemperatuur onder de 8 graden komt loopt de stronttank niet meer door naar de volgende kamer. Grofvuil-pomp er in, slang naar de sloot, en je giert het uit. 8)
Hebben we ook nog een vetopvang-put die ik twee keer per jaar mag leeghalen. Dan is het net of je in de darmen van een dood varken zit te graaien...

Dat zijn leuke ding'n veur de mens'n.


Je moet op een ouwe boerderij gaan wonen, dan blijf je tenminste een beetje bezig. :mrgreen:

Lijkt wel een beetje op elkaar...

Dit was België, keuken liep niet meer weg. Gelukkig vijf jaar geleden een maatschets gemaakt waar de putjes zitten en nog kunnen terugvinden ook!!!
Met de Kärcher met speciale slang met straalaandrijving half uurtje op en neer gebonkt, terugtrekken en loslaten, elke keer centimeter verder. Kwamen allemaal rare wit-grijze brokken voorbij (niet geproefd). Nu loopt-ie weer. Over vijf jaar herhalen. Maar niet door ons!

Ik Duitsland hebben we een privé persriool waarin de vorige eigenaars geïnvesteerd hebben, samen met zeven buren. Daardoor kost het drinkwater nu 80 % minder (de belasting op septic tanks wordt daar geïnd via het waterverbruik).