Campertechniek.eu

Onder google/ afbeeldingen/sky camper kijken;-> tientallen afbeeldingen.
"knaus sky" idem dito.

Mvg. Paul

burgerlijk ongehoorzaam , en dan blijkt het ineens wel te kunnen ?
ik denk dat je wel even kan mailen , er kan ook sprake zijn van een verstijvings bewerking aan het chassis ( lees strips erop lassen)

Ik denk dat de manier waarop ze bij die chamail gasten die campers bouwen niks mis is met de stevigheid.
Vraag me ook af of er wel strips bij gelast worden.
Maar ook al worden die er bij gelast dan nog zou volgens gerrit dat type C of V niet kloppen.

Wat betreft de andere weg zoals reeds door gerrit beschreven:
Bus kopen kaal inbouwen (bed/bank/spoelbak/kastje = camper) keuren en bpm betalen.
Vervolgens naar huis en de slijptol er in, ombouwen en geen haan die er naar kraait.
Er wordt tijdens die keuring niks vast gelegd wat betreft de maten of wat dan ook.
Oh wacht ff toch wel, breedte maten staan dacht ik op kenteken.
Dus als je er een semi integraal opbouw op zet wordt her ding breder en kloppen de kenteken maten niet meer..

Hhmm dus toch maar ff die chamail gasten mailen..

Hoi,

Mijn 608 staat als vrachtwagen inrichting camper op kenteken, als je de opbouw er afhaalt kun je er weer wat anders opzetten mits je de breedte en lengtematen in de gaten houd!

Groet Anton

'k ben een beetje verder gekomen, doordat ik nu (hopelijk) bij de juiste afdeling ben terechtgekomen.
daar heb ik de vragen neergelegd..
ze reageren niet zoooooo snel ( d'r zullen wel meer malloten die zoals ik allerlei @#$#@ vragen op ze afvuren)
'k ben benieuwd wat eruit komt.
Ik hou jullie op de hoogte!

we zijn bij chamail geweest, aardige meneer hoor, maar hij werkt wat de rdw keuring betreft echt niet mee!
kan ik me iets bij voorstellen.. hij heeft zich iets aardigs uitgevogeld waar hij behoorlijk veel geld mee verdient.
€. 15.000,00 alleen voor het casco is een serieuze berg geld!
ik heb geen verstijvingen aan het onderstel kunnen ontdekken.
Is trouwens ook onnodig. Het platform onderstel wat je vrij maakt is een standaard product, wat door de fabrikant wordt geleverd voor speciale opbouwen... campers, verkoopwagens etc. Ik geloof dat ze alleen naar OEM's gaan en niet in de vrije handel terecht komen.

enne. allemaal bedankt voor de google-trucs :mrgreen:
een leuke kop, die kennelijk zo over een verhoogd dak heen gaat...het opent perspectieven!

effe wat rechtzetten , de breedte van voertuigen is nergens vastgelegd lees je kenteken er maar op na .
de lengte van een voertuig wel , en dat wordt vaak in combinatie met de trekinrichting genoemd.
de hoogte is ook vrij dus wat let je .
dat er wat afgeknoeit wordt is buiten alles om.
dat je jezelf geen goedkeuring kan geven is duidelijk .
maar als je een carrosserie verbouwd die zijn wanden mee rekent met de stevigheid , moet je wel aan regels en eisen voldoen.
als je een cabrio wilt bouwen van een kever of mini moet je ook de dorpels verstevigen , en dat moet je laten keuren !
daar is op zich niets mis mee dus......
als je kiest voor een lichte zelfdragende bestelbus , en je hebt geen chassis ( wat helemaal los is van de opbouw)
moet je ook de beperkingen daarvan onder ogen zien.
de chamail meneer is niet op zijn achterhoofd gevallen , datzelfde geldt voor alle andere erkende autobouwers , je kunt alle kanten op als je maar binnen de wet blijft en eventueel zijn diensten aanneemt.
een aantal jaren terug zijn die volglas autobusjes toegestaan, daarvan is de glazen zijruit een dragend deel van de carrosserie
die kan je niet zomaar veranderen.
als je ooit een ongelukje meemaakt en je vraagt je af waarom de hele bus total loss is , is het niet te hopen dat je de bus te slap hebt gemaakt . omdat je bv. over een verkeers drempel bent gereden

Hoi,

Bij mij staat op het kenteken: breedte 220 cm
lengte: 705 cm
Wielbasis: 410 cm
Hij is ook te koop.

Groet Anton

Ook bij ons staat de breedte op het kenteken, hoogte trouwens niet.

excuses , nu ik er over nadenk ,ik ken eigenlijk alleen maar eigenbouw ex grijs of bedrijfs kentekens en dan is de informatie (gelukkig) beperkt.

DVIII schreef: dat er wat afgeknoeit wordt is buiten alles om.
dat je jezelf geen goedkeuring kan geven is duidelijk .
maar als je een carrosserie verbouwd die zijn wanden mee rekent met de stevigheid , moet je wel aan regels en eisen voldoen.
dat moet je laten keuren !
daar is op zich niets mis mee dus......
als je kiest voor een lichte zelfdragende bestelbus , en je hebt geen chassis ( wat helemaal los is van de opbouw)
moet je ook de beperkingen daarvan onder ogen zien.
de chamail meneer is niet op zijn achterhoofd gevallen , datzelfde geldt voor alle andere erkende autobouwers , je kunt alle kanten op als je maar binnen de wet blijft en eventueel zijn diensten aanneemt.
een aantal jaren terug zijn die volglas autobusjes toegestaan, daarvan is de glazen zijruit een dragend deel van de carrosserie
die kan je niet zomaar veranderen.
als je ooit een ongelukje meemaakt en je vraagt je af waarom de hele bus total loss is , is het niet te hopen dat je de bus te slap hebt gemaakt . omdat je bv. over een verkeers drempel bent gereden

helemaal eens met je betoog.
rustig wachten op de reactie van de RDW dus..
't zijn, tenminste voor mij, veel te dure gokjes!

RDW afwachten. Kan, zeker.

Mijn ervaring is dat je bij de RDW alleen kwalitatief goede respons krijgt bij de keuringsstations. Die keurmeesters weten meestal heel goed waar ze het over hebben. Over het call center waar telefonische en e-mail vragen beantwoord worden denk ik ietwat een tikje negatief. (Netjes uitgedrukt vond ik zelf, voor degenen die het niet begrijpen: dat is een ballentent.)

Ik heb er geen eigen ervaring mee maar diverse mensen zijn met dit soort projecten bij de TÃœV in Vaassen geweest. Dezelfde regels maar een veel praktischer benadering van de problemen. Misschien een ideetje hen eens te vragen?

Groet,


Arnold

Hallo gerit V,

Niet onder alle busjes zit een chassie hoor, dus kijk uit! deze heb ik zelf gemaakt dus, en ja het is een boel werk :)
hobbyist[

Arnold Smeets schreef:RDW
Ik heb er geen eigen ervaring mee maar diverse mensen zijn met dit soort projecten bij de TÃœV in Vaassen geweest. Dezelfde regels maar een veel praktischer benadering van de problemen. Misschien een ideetje hen eens te vragen?

het is voor mij geen kwestie van techniek of hoeveelheid werk.

het is simpelweg de rdw die bepaald of iets al dan niet de weg op kan.

tot zover heb ik weinig bemoedigende berichten.

eigenlijk komt het erop neer, dat wanneer de constructeur z'n zegen geeft, de rdw volgt....
en in mijn geval geven de importeurs nog even niet thuis.

hoe de meneer in Stadskanaal het voor elkaar krijgt? blijft voor mij nog een raadsel; maar hij heeft het goed aangepakt... chapeau!

maar 'k heb de tijd; geduld is een schone zaak!

Gerrit

Waarom koop je dan geen bestelauto met een meubelbak erop?
er zijn zat te koop op marktplaats en auto trader enz.. heb een mooie gezien:

Advertentienr.:210199025 op marktplaats, als ik het geld had kocht ik hem gelijk

scheelt je enorm veel werk!!

jan

Bedankt voor de tip Jan, maar nee, dank je.

'k wil een goede wegligging,
goede remmen
behoorlijk wat pep
een lage instap
en het moet ook nog mooi zijn.
tjah... en dan moet je ook zorgen voor een redelijk budget, want mooie spulletjes zijn niet goedkoop.
een beetje redelijke bus komt je zomaar op 10 mille, en dan heb je alleen nog maar het roltuig!

'k wil er alleen maar aan beginnen als het professioneel kan.
ik pak zo'n klus aan vanachter m'n computer; eerst zorgvuldig tekenen.
alle panelen die nodig zijn zal ik bijvoorbeeld niet zagen, maar fraisen op een cnc fraismachine; dan krijg je een superstrak resultaat.
ook polyester vormdelen (bijvoorbeeld het deel bovenop de cabine) worden eerst 3D getekend en daarna wordt het schuimmodel ook zoveel mogellijk op maat gefraisd. Alle techniek om dat soort dingen tot een goed einde te brengen heb ik in principe onder handbereik.
ik denk dat het alleen maar zinvol is om het zo aan te pakken, om er iets van te maken wat later ook verhandelbaar is...'n mens wil tenslotte op z'n tijd ook weer 'ns iets anders niewaar.

gerrit v schreef:'k wil een goede wegligging,
goede remmen
behoorlijk wat pep
een lage instap
en het moet ook nog mooi zijn.

Aha, je zoekt een touringcar..:mrgreen:

ik geef het op.................

jan

peter58 schreef:Hallo gerit V,
Niet onder alle busjes zit een chassie hoor, dus kijk uit! deze heb ik zelf gemaakt dus, en ja het is een boel werk :)
hobbyist[

hoe heb je de sandwichpanelen gemaakt?

Heel simpel Gerit,

frame werk maken van houte latten (eventueel met staal versterken, kijk uit met koude brug)
goed waterpas neerleggen.
Binnenwanden er op lijmen, omdraaien isolatie tussen het frame.
Helespul in de lijm voor het poliesterplaat (spesiale lijm), poliesterplaat er op aandrukken dag laten drogen.
Dan wat er uitsteekt af vrezen/zagen klaar is peter!! :D

grt peter

de kogel is door de kerk.
we hebben de zegen van de rdw.
nu op zoek naar een bruikbare Ducato

gefeliciteerd gerit v :D

Bouwse zou ik zeggen!

grt, peter

de bruikbare Ducato type 3 lijkt gevonden.

bij ons campertje met de Type 1 Ducato (met Dethleffs opbouw) zit de vers-watertank in de sokkel van de beide cabinestoelen.

hoe zit dat bij het type 3?, want ik zie alleen maar een eenvoudig buizenframe en geen sokkels???

en hier is de basis voor het project :)
we zijn er zeer mee ingenomen, een mooi jong ding met weinig kilometers.

gefelisidingest Gerit,

Nou kan je aan de gang :D

veel knutselplezier :)


grt peter

gerrit dat is er eentje met een korte wielbasis (was jouw ook vast al op gevallen..:) )
Kom je dan wel uit met de ruimte..??