Campertechniek.eu

Een kompleet uitgedroogde en gescheurde LPG vulslang vervangen. Ik wilde hem al tijden preventief vervangen, dus vandaag maar gedaan. Die oude bleek op sommige plekken (waar je dus niet kon zien, anders had ik hem al veel eerder vervangen!) helemaal ingescheurd, en toen ik hem in een bakje water hing en er met de compressor wat druk op zette, kwamen er overal bubbels uit...

In Hoorn zit een LPG-inbouwstation, maar daar werd gedurende meerdere dagen de telefoon niet opgenomen, dus vanmiddag maar op de motor naar een garage in Winkel geweest waar men wel de telefoon opnam en zeer vriendelijk en behulpzaam was -en de slang gewoon op voorraad hadden, zodat die er dezelfde middag weer onder kon. Nu nog even vullen :)

Groeten Jeroen

Omdat de 508 weer rookte de verstuivers er uit gehaald en laten controleren, De laatste keer was zo'n 50.000 km geleden.
1 verstuiver stond te pissen, na schoonmaken en naald polijsten deed ie weer.
De andere deden het nog prima.
Maar wat mij opviel was dat de inlaat poorten nat waren van de olie en de pakking was ook nat van de olie, terwijl de lucht inlaat van het kleppen deksel droog was.
Het carter lekte dus olie naar de lucht inlaat. Het olie verbruik was de laatste tijd ook omhoog gegaan.
Alles weer gemonteerd.
Ik heb nu de kleppendeksel bouten maar aan gedraaid met 35 Nm i.p.v. de voorgeschreven 25 Nm in de hoop dat de nieuwe pakking niet gaat lekken.
Dit alles heeft wel geholpen, want nu rook een stuk minder en stinkt ie ook niet meer.

De verstuivers van de unimog had ik ook meteen weggebracht, maar die piste allemaal verschillende kanten op.
Daar moesten allemaal een nieuw binnenwerk in, deze hadden ze niet op voorraad en moesten eerst besteld worden.

Groeten Berthil.

Gisteren nog gereden met de 508.
Vanochtend sloeg hij meteen af na starten.
er zat lucht in de diesel leidingen.
Alles ontlucht en weer starten en dat 10 keer achter elkaar. Elke keer weer lucht.
Toen maar alle slangen vervangen. Sommige slangen waren wel erg hard geworden.
Tevens alle koper ringen vervangen bij de diesel aansluitingen.
En alles werkt weer.
Maar gelukkig gebeurde het nu en niet ergens onderweg.

Groeten Berthil.

Het bovenstaande heb ik bij de Hanomag ook al eens gehad... alleen was bij mij de opvoerpomp kapot ;)

Activiteiten m.b.t. de beide campers...

Hanomag: we zouden er in oktober nog een weekendje Bremen mee doen, maar het blijkt dat we geen weekend gezamelijk het hele weekend vrij zijn, en het enige weekend dat ik zou kunnen ben ik erna jarig (niet dat dat boeit!), maar kan ik vrijdag geen vrij krijgen. :( Dus maar in de stalling gebracht, al met al toch zo'n 3000km gereden dit jaar, en dat is gevoelsmatig meer als de afgelopen 3 jaar bij elkaar... :) Bovenstaande is één van de redenen waarom we het hoge dak op de LT niet gaan doen, zodat hij veel dichter bij huis kan staan het hele jaar rond, in plaats van ingebouwd tussen caravans in een schuur 50km verderop. Je bent dan toch wat flexibeler en gebruikt het ding dan ook wat vaker. (zeker als hij het gewoon doet :mrgreen: )

VW: stond in de weg in de stalling en moest verplaatst worden, accu was (uiteraard) plat dus gestart en illegaal een klein rondje mee gereden (geschorst!). Eénmaal aangesloten met startkabels was het gloeien, starten en rookloos lopen... Accu er ook gelijk maar uit gehaald voordat die straks helemaal kapot is na de winter, hij is uit 2012 staat erop, dus dat zou een beetje zonde zijn. Verder druk met spullen ritselen op Marktplaats en E-bay :)
Vanmiddag heb ik nog een afspraak met een polyestertent in de buurt die zegt dat hij voor niet al te veel geld wigvormige verbredingen kan maken voor de LT om breedslapen te vergemakkelijken. Ik ben benieuwd, vooral wat hij onder "niet al te veel" verstaat! :mrgreen:

Groeten, Jeroen

Jeroen_Hanomaf schreef:Het bovenstaande heb ik bij de Hanomag ook al eens gehad... alleen was bij mij de opvoerpomp kapot ;)

Groeten, Jeroen

Helaas ,bij mij is het probleem ook nog niet voorbij, na paar dagen stil staan weer lucht. Net een nieuw pompje besteld bij de MB dealer, morgen is ie binnen. Kan ik zaterdag weer klussen aan de 508 en zondag de verstuivers terug plaatsen in de unimog.

Groeten Berthil.

Ik had als noodhulp op advies van de ADAC een elektrisch opvoerpompje laten monteren. No soap.
Toen schoof de jongste leerling-monteur onder de bus en vond halverwege de tank en de motor een losse brandstofleiding aan de waterafscheider. Na twee dagen sleutelen was vijf minuten met een stukje teflon-tape afdoende! (Heb afgelopen voorjaar het pompje maar weer verwijderd.)

Berthil schreef:Gisteren nog gereden met de 508.
Vanochtend sloeg hij meteen af na starten.
er zat lucht in de diesel leidingen.
Alles ontlucht en weer starten en dat 10 keer achter elkaar. Elke keer weer lucht.
Toen maar alle slangen vervangen. Sommige slangen waren wel erg hard geworden.
Tevens alle koper ringen vervangen bij de diesel aansluitingen.
En alles werkt weer.
Maar gelukkig gebeurde het nu en niet ergens onderweg.

Groeten Berthil.

Hallo Berthil,

Dit schijnt vaker voor te komen bij de 508. Lees het forum er maar op na.
Heb er al jaren last van, alles nagelopen, niks gevonden.
Meestal gaat het goed alleen eens in de drie maanden begint ie te protesteren.
Heb geleerd om om de stationairknop dan wat "hoger" te zetten en de eerste paar honderd meter flink gas te houden(b.v. in zijn 1 gaan rijden). Daarna is het weer goed.

Succes!

grtz

Joop

Zo ,

Net "even" de onderste fusee op m'n LTtje vervangen .
Het zat wel heel erg vast allemaal , maar met wat achteruit bidden en een paar "klapjes met 't vuistje .
Ging het toch nog redelijk vlot .
Morgen de andere kant , nou mot ik eerst weer aan 't werk

Joop,

Da's natuurlijk symptoombestrijding. Als er lucht in/brandstof uit het systeem loopt, is er iets ondicht. En dat los je niet op met het handgas.

Ernst, in principe heb je natuurlijk gelijk.

Maar heb gezocht en niks gevonden.
Soms heb ik er zelfs een half jaar geen last van.

Komt het voor dan is het probleem bij mij wel opgelost met wat extra gas in de eerste minuten van een rit.
Het is lastig zoeken als iets maar heel sporadisch optreedt, niet te herhalen is en volstrekt willekeurig zijn kop opsteekt.
Vind het te ver gaan om alle leidingen en aansluitingen te gaan vernieuwen en dan nog maar afwachten of het heeft geholpen.

grtz

Joop

Eindelijk die handrem op de vloer - die ik al jaren bere-irritant vind - omgebouwd naar een parkeerrem ;-)

Foto van voor het vastmaken:

Het nieuwe opvoerpompje zit er in.
Wat zit dat ding bij de 508 op een onmogelijke plek, bijna niet bij te komen, maar het is gelukt.
Morgen kijken of ie wel wil starten zonder te ontluchten.
Het oude pompje was niet meer leverbaar, maar er is wel een vervangend type.
Hij heeft een nieuw knop, die je niet meer hoeft vast te draaien.
Hier paar fotootjes:



Groeten Berthil.

daar was je wel even zoet mee :mrgreen:

Yes, hij liep gisteren, zonder te ontluchten.
Kan de 508 morgen naar de APK.
Gisteren de verstuivers weer terug geplaats in de unimog en kleppengesteld en dat was hard nodig.
Maar die loopt ook weer als een zonnetje.
Groeten Berthil.

Even aan het todo lijstje werken van de MAN de komende 2 dagen, dan de eerste proefreis.

V-snaren nastellen, zongen iedere ochtend een heel welkomstliedje voor me

Kleine koelvleostoflekkage verhelpen, scheurtje in expansie vat (zelf veroorzaakt, grrrr)

Tafel verhogen

Instapverlichting monteren en afwerken

Andere radio in de opbouw (CD speler stuk)

Nieuw concept maken voor de dieseltanks, inhoud is te klein en er is tussen de linker en de rechtertank slechts een verbinding via de stoppen langs de ondezijde. Leuk als je een tijdje scheef rijdt of scheef hebt stilgestaan. Welke malloot dat bedacht heeft.

Nog een lijstje met allerlei kleinigheidjes.

Groetjes,

Jeroen

Ik hoop dat dat het is, Berthil! Bij de Hanomag was de diagnose makkelijk, hij stopt ermee, waarna je handmatig ontlucht om toch maar verder te rijden. Met dat ontluchten duurde het wel heeeel erg lang voordat de lucht eruit was, terwijl de vorige Hanomag met een slag of 30 compleet ontlucht was... Ook trok het ding bij hogere toeren niet zo erg meer. Bij de Hanomag is dat ding binnen 10 minuten gewisseld...

Groeten Jeroen

De brandweer te koop gezet en aan de legerbus weer veel vertimmerd.
2 Cm X-trem in de wanden en plafond en de wanden afgetimmerd. Komend weekend het plafond doen en twee Rallye 3000 lampen op het dak monteren (als het droog is tenminste). Ook heb ik er een Remi top dakluik in gezet, zo eentje die je open schuift, leuk ding.

Vandaag de homologatie van Benz alles opgestuurd voor de keuringskaart van de bus. Tot nu toe schiet het op!

Nieuwe dakluiken uitgezaagd en begonnen met het schuren van het dak ivm schilderwerk.

Pfff wat was het warm :(

Mn eigen te pletter gezocht naar het richting aanwijzer automaatje hier in Duitsland. .. en niet gevonden. Dan maar zonder naar huis

Ik ben inmiddels een heel nieuw project begonnen, eigenlijk te jong om hier te posten:

Een Ducato "Stealth" camper. Van buiten moet het er zo weinig mogelijk als een camper uitzien. Verder zeer geschikt zijn om als dagelijks vervoer te dienen.

https://plus.google.com/photos/11142791 ... banner=pwa In dit album staan de foto's

Gisteravond met viltstift de hoogte van het dimlicht op de binnenkant van de deur van de loods afgetekend. Toen de beide koplampen eruit geschroefd. Moeten vóór de TÜV van april 2014 vervangen zijn.

Vanmorgen eindelijk eens serieus gaan surfen. Had prijzen tussen de € 300 en € 600 gehoord... Blijkt bij even dieper graven dat deze koplamp in meer dan 100 auto's is toegepast, Japanse, Europese en Amerikaanse. Gevonden: € 32.14 voor een gebruikte of € 32.30 voor een nieuwe. Dus maar twee nieuwe besteld. Kreeg een kwartier later een bericht van terpostbezorging (DHL). Valt dus mee, dit keer!

Jammer dat die sealed beams niet zijn goedgekeurd in Europa. Dan was ik voor 2 x $ 8 klaar geweest. En de reflector kan dan ook niet meer oxideren!

ik ken het probleem ook van de freightliner , ook sealed-beams , ook er uit voor één dag per jaar !

Op deze bus eens fatsoenlijk licht geplaatst, 2 X 100 watt. Afgelopen zomer ook weer geconfronteerd met het feit dat wat extra licht soms hard nodig kan zijn. Omdat Yoni toen wel al goed licht had konden we toch nog doorrijden.

Ps: de rest van de verlichting doet het op de foto niet omdat dit even voor een testje was.

Het lijkt erop dat het winteronderhoud van start is gegaan...

De nieuwe koplampunits vanmorgen gemonteerd (5 min. per stuk, inclusief afstellen).
Meteen maar eens de lenzen van alle andere lampen bekeken: drie lenzen gecraqueleerd, twee lampenhouders ontbreken, een LED zijlichtje brandt niet. Was geen afkeur in 2013, maar wie weet hoe ze er in 2014 tegenaan kijken... :|

Zijlichtje op de voeding aangesloten en... echt kapot. LEDs hebben kennelijk tòch niet het eeuwige leven :x

Dus achter de computer gekropen en alles on line besteld, lenzen à € 5, compleet armatuur à € 18 en zijlichtje voor € 12.50. Allemaal van Hella. Herkeuring is duurder.