Campertechniek.eu

Bommes schreef:gerrit dat is er eentje met een korte wielbasis (was jouw ook vast al op gevallen..:) )
Kom je dan wel uit met de ruimte..??

goh...tjah...nou je het zegt 8)

we gaan voor zo compact mogelijk met comfort.
voor ons is dat een inrichting met:
direct achter de cabine 2 langsbedden van 85 cm breed, waarvan er Ã©Ã©n kan worden omgebouwd tot dinette.
dan helemaal achterin een ruime keuken met een breedte van 135, voorzien van leuke snufjes en een klein toilet/wasruimte a la een caravan.
de deur en de keuken steken dan een stukje achter de achterwielen uit, net een meter.
simpel, compact, functioneel Ã©n comfortabel.

Okay, ik was er van uit gegaan dat jullie een vast bed wilde realiseren..
Zo zie je maar weer dat aannames tot niets lijden..

Veel succes met de ombouw, en ik ben erg benieuwd naar foto's en een verslag (als je dat van plan bent bij te gaan houden tenminste).

Bommes schreef:Okay, ik was er van uit gegaan dat jullie een vast bed wilde realiseren..
Zo zie je maar weer dat aannames tot niets lijden..
Veel succes met de ombouw, en ik ben erg benieuwd naar foto's en een verslag (als je dat van plan bent bij te gaan houden tenminste).

lekker slapen is de ruimte hebben...
en een bedje van 1.30 breed is ons een beetje tÃ© gezellig!

d'r komt een website aan....
nu is het de tijd van onderdelen kopen -we weten de weg naar de Wit en Obelink- iemand nog meer tips?
de planning is, dat we begin februari fysiek van start gaan.

we hebben eens gekeken bij Pieper in Gladbeck. (een uurtje van Arnhem - in de buurt van Essen)
Ze hebben buitengewoon veel; 't is wel een beetje rommelig, maar goed.
De prijzen voor de meeste dingen liggen wat boven het niveau Obelink en de Wit, maar men is bereid tot onderhandelen.
Ze geven sowieso 10% op de vermelde prijzen..je moet er alleen even om vragen!

Ã©n men is buitengewoon voorkomend! (een aangename verrassing)

zie hier:
http://www.pieper-gladbeck.de/

zo...een tijdje rustig geweest... je kent het wel, druk, druk, druk.
Inmiddels hebben we wel de nodige spullen verzameld, koelkast, toilet, ramen etc.
Ook hebben we ons behoorlijk georienteerd op het gebied van de sandwichpanelen, populieren multiplex, diversie folien etc.
Daar zijn we nu wel uit.
We hebben onze Ducato in tussentijd ontdaan van z'n inrichting; mocht iemand een betimmering willen hebben... be my guest.
Met veertien dagen ga ik het model voor de kop uit polyurethan schuiim modelleren en daarna voorzien van een laagje polyester, dat mooi strak schuren en daarna een malletje trekken.
Er hebben zich namelijk al mensen gemeld die ook graag een afdrukje ervan hebben willen.
Binnenkort gaan we een stukje ruimte maken op onze website om de vorderingen te laten zien.
We hebben er zin in!

weer een stukje verder.
de "koffer" is verwijderd.
nu werken we aan de chassisverlenging van circa 600mm, die tevens als trekhaak gaat dienen.
op de originele plaats van het reservewiel komt nu het exact op maat gemaakte afvalwatervat van polyester.
Afbeelding

jammer dat het verhaal niet verder is gegaan...hoe staat het er nu voor als ik vragen mag????

Nirmal

nirmal schreef:jammer dat het verhaal niet verder is gegaan...hoe staat het er nu voor als ik vragen mag????
Nirmal

het is even een tijd stil geweest aan het front...druk, druk, je kent het wel.

Maar...
De meeste onderdelen (wanden, dak, kastjes etc.) zijn klaar, met pakweg 2 - 3 weken gaat de montage beginnen.
Ik zal proberen een foto-verslagje te posten.

eindelijk weer wat verder; we hebben de gang er nu in.
het meubilair is klaar en wordt e.d.d. geplaatst.
nog een paar weekjes klussen

Afbeelding

de zijwanden geplaatst

Afbeelding

het monteren van de "pet"

Afbeelding

't begint erop te lijken :)

Weer een stukje verder geknutseld
het is nu eerst een kwestie van alle leidingen aanbrengen, wand-doorvoeren van kachel, watertanks etc. maken
dan gaan de meubels, keuken enz. erin, om als laatste de achterwand en het dak te plaatsen. (die onderdelen staan ook al klaar).
de planning is, dat we met pakweg 3 weken de RDW kunnen gaan bezoeken en de belastingdienst gaan verblijden met een donatie

Gerrit,
Het ziet er puik uit, mooie fotoos.
Je hebt er flink tempo in.
Over drie weken al naar de RDW, dan heb je nog heel wat te doen..

Succes
Groeten Berthil

IK zou dak er af laten, (plasic of zeiltje erover) en er niet veel meer inzetten dan wettelijk nodig, dan weeg je het minst en heb je de laagste wegenbelasting te betalen.... :D :)

Maar serieus: beter eerst keuren en wegen en dan pas interieur erin zetten scheelt je jaren belastingvoordeel.

Frank

IK zou dak er af laten, (plasic of zeiltje erover) en er niet veel meer inzetten dan wettelijk nodig, dan weeg je het minst en heb je de laagste wegenbelasting te betalen.... :D :)

Maar serieus: beter eerst keuren en wegen en dan pas interieur erin zetten scheelt je jaren belastingvoordeel.

Frank

totdat je gesnaaid wordt, of besluit door een land te rijden waar je gewogen wordt.. kun je ter plaatse uitladen.
of denk eens aan die naheffing in nl. vanaf het moment dat je je wagen geregistreerd hebt..
(nu ja, ik rijdt ook te zwaar... vermijd dus oostenrijk bijv..)

@evelyn

Dat wat jij stelt klopt volgens mij niet, het zijn 2 totaal verschillende gewichten waar we het over hebben:

1. Het maximum voertuiggewicht.
2. Het leeg gewicht

Er zijn nog wel andere gewichten ook, maar dit is de basis, en mogelijk zijn dit ook niet de officiele benamingen.

Punt 1 kun je zelf niet beinvloeden, dat wordt door de fabrikant bepaald en dor RDW vastgelegd.
Dit is waar jij op doelt denk ik.

Punt 2.Dit is het gewicht waarover je wegenbelasting betaald (elk jaar ) en dat zou je zo laag mogelijk moeten hebben bij RDW keuring, bovendien blijft er (op papier!!) meer laadvermogen over zodat je niet al voordat je de camper gaat inladen al aan het maximum gewicht zit zodra je samen instapt!!!

Dit laatste heb ik aan de hand gehad met mijn laatste aanwinst, daar stond als leeggewicht 2350 kg en als max vtg gewicht 2500 kg. Dit leidde tot het probleem dat bv bij APK men problemen maakte omdat de (iets beladen) auto zonder inzittenden al tegen het maximum aanzat zodat er geen chauffeur van meer dan 50 kg in mocht stappoen..... :D

Hoewel het uitladen van de camper al jarenlang als spookbeeld de ronde doet, heb ik de laatste 26 jaar en 275000 km nooit een keer
moeten stoppen voor een controle.........(betrouwbaar gezicht denk ik.. 8)

)

Mijn conclusie is dus dat het zeker loont om de camper bij de omkeuring tot kampeerauto met een zo laag mogelijk gewicht aan te bieden. En zeker niet volledig afgebouwd, zodra de minimum vereisten er in zitten gelijk keuren lijkt mij...

FRank

Als je te zwaar bent ben je in overtreding, voor en na de keuring. Dus dat maakt niks uit

.

Je mag heus wel wat verbouwingkjes uitvoeren zonder dat je je kenteken moet veranderen vanwege gewichtstoename. Ik heb tenminste nog nooit gehoord van iemand die een naheffing kreeg omdat hij/zij bijvoorbeeld een luifel of wat extra isolatie met betimmering aan zijn camper had bevestigd.

Een heel dak weglaten lijkt mij ook wat overdreven, volgende keer komt er iemand op het idee om een cabriolet met een aangenaaide bungalowtent :D :D als camper te laten registreren, hoewel??, een vrachtwagen met huif zou toch moeten kunnen?

Maar met een sobere inrichting naar de keuring, tel uit je winst

.

Mvg. Paul

Frank.fjph schreef:IK zou dak er af laten, (plasic of zeiltje erover) en er niet veel meer inzetten dan wettelijk nodig, dan weeg je het minst en heb je de laagste wegenbelasting te betalen.... :D :)
Maar serieus: beter eerst keuren en wegen en dan pas interieur erin zetten scheelt je jaren belastingvoordeel.
Frank

Ja, ik heb me dat ook wel gerealiseerd, maar de bouwmethode die wordt gevolgd laat dat niet toe.
een aantal meubel-wanden dragen namelijk ook bij aan de stijfheid van de totale constructie.
Het interieur weegt trouwens niet zo heel veel.
Je zou kunnen overwegen om bijvoorbeeld boiler, koelkast enz. eruit te laten.
Dat scheelt pakweg 30 - 35 kilo.
Maar dat is dus echt heisa..alle leidingen weer los, die zo keurig door de hoeken kunnen worden gelegd als al het meubilair en wanden er nog niet instaan en dan weer opnieuw alles monteren.........hmm nee, toch maar niet.

Wat er nog niet onder gaat voordat gekeurd wordt is bijvoorbeeld de komplete trekhaak en uiteraard blijven accu's gasflessen etc. ook thuis.

We begonnen trouwens toch al met een licht geheel, de oorspronkelijk bus woog 1723 kg en alle staal dat we hebben verwijderd was samen toch al zo'n 170 kg; dus het uitgangs-gewicht om en nabij de 1550 kg
Ik ben wel zeer benieuwd naar het gewicht waar we uitkomen, een ruwe schatting is rond de 2050 - 2100 kilo met alles erop en eraan.
De maximum toelaatbare massa is 2900 kg, kortom........we kunnen heel wat meeslepen.

De trekhaak zou ik er wel onder zetten dan kan die gelijk meegekeurd worden en op kenteken gezet worden.
Ik zou voordat je te keuren gaat even een weegbrug opzoeken, mijn eerste camper ging naar een volgend tarief door twee kilo. En dat is toch zonde. Ik zou echt heel goed kijken wat je eruit kan halen ivm gewicht de rekening daar voor komt elk jaar terug.
Gr Rene

Nog even wat het scheelt;

1951kg - 2050kg gelderland €544
2051kg - 2150kg €580
2151kg - 2250kg €612
2251kg - 2350kg €648

Het is dus de moeite waard :P

Ziet er trouwens allemaal gaaf uit, succes verder ik blijf het wel volgen.
Gr Rene

Rene schreef:De trekhaak zou ik er wel onder zetten dan kan die gelijk meegekeurd worden en op kenteken gezet worden.

er gaat een Linnepe trekhaak onder, die van alle goedkeuringen is voorzien.
is dat dan geen zaak van zodra het ding eronder zit, dit melden bij Veendam, waarna je een inlegvel voor het kenteken lrijgt?

Als je de gasfles thuis laat doen ze dacht ik moeilijk, maaar onze oplossing was een Campinggaz flesje van 0,5 kg inhoud, dat weegt totaal maar 1,5 kg ipv 12 kg voor een 5kg propaan.

Frank