Campertechniek.eu

Hallo,

Ik ben aan het rekenen gegaan met tandwiel verhoudingen van versnellings bakken etc.

Maar ben erg op zoek naar de vermogens kromme/koppel kromme van de OM616? (of aanverwante voorkamer motoren)

Weet iemand die te vinden of in een boek te staan?

Ik kan alleen de max waarden van 65pk bij 4200 rpm en 131Nm bij 2400 rpm vinden.

Groet,
Melchior

Ik heb ze ergens gezien, maar kan ze zo niet vinden, mogelijk staan ze inhet ïntroductieboek van de TN uit 1977,

Frank

@Frank,

Helaas...

Ik heb alle instructie boekjes die ik heb kunnen vinden nagezocht.
Maar niet gevonden.
Heb jij het boek?

Groet,
Melchior

Zal het nakijken,maar gaat op dit moment niet lukken....
Als het te lang duurt stuur maar een PB ter herinnering

Frank

Melchior,
IK zag net op de ledenpagina onder documenten, bij het lezen van de doc. van mijn 314 motor dat daar dekoppel-toerenkromme van de motor in stond, kijk eens bij de 616 doc....

Frank

Jesss! :D

Dat is hem!

Heel erg bedankt, nu kan ik weer verder rekenen.

Overigens heeel interessant die nieuwe documenten.
Die staan niet op de CD geloof ik.

Groet,
Melchior

reken ze.....

Hoi Melchior, ouwe wandelende zakjapanner.. :D


Je kunt jezelf helemaal het leplazerus rekenen natuurlijk, maar er staan een paar dingen vast:

a) De eerste versnelling moet korter dan je had, want je komt niet eens weg op een bergje.
b) je hoogste versnelling kan niet veel langer dan 1:1, want daar heb je geen vermogen voor.

Als je bij a) met langere 1e versnelling LPG gebruikt kom je ongeveer op hetzelfde wielkoppel uit en sta je dus nog steeds stil.
Indien je dezelfde verhouding gebruikt + LPG ga je de koppeling errug zwaar belasten.( en dan moet je ook nog niet te hoog staan, anders gaat die LPG slechts in rook op)

Bij b) en een langere hoogste versnelling woon je de motor uit als je dmv LPG langdurig boven het normale max vermogen gaat zitten.


Mijn conclusie voor die vrij zware bus van jou: Een kortere 1e, en een hoogste versnelling van 1:1.
Bij een vijfbak heb je dan in de bergen het genot van kortere "stappen" tussen de onderlinge versnellingen.

Maar misschien zie ik het weer te simpel hoor..


Mvg, Leo.:D
ps: Ff een verre roep uit mijn hersenkwabben: Ik dacht dat ik ooit ergens gelezen had over een losse achterbak voor een Fiat Ducato(?), die alle versnellingen in 2 deelde.
Heb je opeens 8 of 10 versnellingen + een machtig wielkoppel in je 1..:P