Campertechniek.eu

Ik zit met het probleem dat mijn VW LT 28 bjr 1999 na het ombouwen tot camperbus nu ongeladen op 2600 kilo zit terwijl ik maximaal 2800 mag wegen ik ben er al een tijd mee bezig
om dat maximale gewicht wat omhoog te krijgen maar stoot elke keer mijn neus, is er onder jullie misschien iemand die dit traject al eens met goed gevolg doorlopen heeft wand ik weet het niet meer.Groeten.

Karel een nieuw lid op dit forum die er met sleutelen meestal wel uitkomt maar dit gaat boven mijn pet. :? :?

Het max gewicht voor een auto (b rijbewijs) is toch 3500 kg? snap het probleem niet zo.
Groet Peter.

Het max gewicht van een voertuig is wat de fabrikant opgeeft.
Als volkswagen heeft bepaald dat de auto niet meer dan 2800 kg mag wegen dan is dat zo.
Je vind dit gewicht terug op je k.b. of typeplaatje.
Je kan aan volkswagen vragen of ze een typegoedkeuring hebben met een hoger max. gewicht.
Misschien moet je een en ander aanpassen. (andere veren).

sandor

Hallo even opnieuw beginne ik wilde Peter al antwoord geven toen er een bericht kwam van Sandor die precies zegt zoals het is als aanvulling nog even dat het type bij de VW LT 28 of hoger aangeeft wat het max gewicht mag zijn bij mij dus 2800 kg maar nu nog even aan Sandor ik heb
Auto Pon al gevraagd of ze voor mij de mogenlijk hadden om op te waarderen met tevens de vraag wat ik eventueel aan moest passen om aan een keuring te voldoen volgens hun kon dat niet omdat de wagen daar niet op gebouwd was en dat zit me nu niet lekker omdat hij naar mijn
mening het zelfde is als de LT 35 daarom de vraag of er iemand is die het zelfde probleem heeft gehad met een positief resultaat maar alvast bedankt voor de reacties.Groeten.

Karel

Geen ervaring van mijn kant met VW Karel.
Maar probeer eens uit te vinden of VW ook een afdeling Homologatie heeft.
Dáár zitten de mensen die jou alles haarfijn kunnen vertellen wanneer je ze het chassisnummer doorgeeft.

De rest van het personeel bij de importeur kun je gewoon vergeten.
Ze weten het niet, kunnen het niet of willen het niet.


Mvg, Leo.:D

Bedankt Leo dat ga ik proberen want ik had ook al het idee dat ik niet de juiste mensen te pakken had alvast bedankt je hoort het nog.groeten.

Karel

Heh, toevallig... Mijn vorige werkgever had een Sprinter 212, dus een LT met Mercedes-snoet en zo'n MB vijfcilinder... of is het nou andersom...? ;)
Dat was een kort/laag geval, ook nog eens met een dubbele cabine waardoor er net een euro-pallet in paste.
Ze wilden daarvan het laadvermogen ook aanpassen, omdat die euro-pallets soms best wel zwaar waren! (bedrijf in metalen assen en walsen)

Dat zou wel kunnen, maar hij zou dan omgebouwd moeten worden naar een 312, en dat hield (uit mijn hoofd!) in dat er een andere achteras (zwaarde aslichaam), velgen/banden en verenpakket onder moest. Dat zou zo'n vermogen gaan kosten dat ze de keus hadden om gewoon maar een 312 te kopen of het lekker zo te laten en met een aanhanger te gaan rijden.
Maar zo'n importeur kan je dat veel beter vertellen als ik! ;)

Mocht je er met VW niet uit komen, probeer een nummer van een 2 tons Sprinter op te scharrelen en probeer het dan nog eens bij de MB importeur in Nijkerk, uit ervaring weet ik dat zij (wel) een goede afdeling Homologatie hebben.

Groeten en succes!

Jeroen

niet om meteen alles te verprutsen , maar een LT (35) 3490 kg is een exemplaar met en starre vooras en bladveren , een teruggekeurde LT 45 om het zo maar eens te zeggen, en die zijn weldegelijk anders dan de onafhankelijke ophanging van de LT 28.
:(

DVIII schreef:niet om meteen alles te verprutsen , maar een LT (35) 3490 kg is een exemplaar met en starre vooras en bladveren , een teruggekeurde LT 45 om het zo maar eens te zeggen, en die zijn weldegelijk anders dan de onafhankelijke ophanging van de LT 28.
:(

Toch bijzonder dat de VW organisatie dit niet supersnel tevoorschijn kan toveren, al dan niet door even naar de juiste afdeling te verwijzen!

Karel: 2600 kg ongeladen, 2800 kg maximaal.
Laat eens weten hoeveel je nog denkt mee te nemen voordat je vertrekt? 1 persoon of een heel gezin inclusief schoonmoeder en 2 St. Bernardhonden maakt nogal wat verschil.
Een klein beetje over de 2800 kg is niet zo ernstig, meestal wordt er over de eerste 5% niet zo moeilijk gedaan. Maar het lijkt er op dat jouw auto uitgelegd is voor die 2800 kg dus ga er niet te ver overheen en zeker niet verder dan een procent of 5.

Groet,


Arnold

ik sta nergens van te kijken, bij KPN weten sommigen niet eens dat een abonnement iets anders is dan een prepay.
de meeste bedrijven staan model voor jiskefet !

Ik weet niet hoe het met een LT 45 zit wat betreft de voorveren het is best mogenlijk dat die
een andere voortrein heeft als je die dan terug laat keuren naar LT 35 vanwegen je rijbewijs
dan hebben we het misverstand maar de voortrein van een LT 35 is wel degenlijk het zelfde
als de LT 28 alleen zal daar wel een zwaarder bladveer in zitten en daar probeer ik nu achter te komen want om van alles er onder te zetten zonder het beoogde resultaat is voor mij geen optie gezien de financiën.groeten.

Karel.

voor zover ik weet ,( en daar kan altijd een tekortkoming in zitten) , heeft een LT 28 ,voor, schroefveren en een LT 35 bladveren .

We hebben het toch wel over de LT 28-2 hoop ik want zover als ik weet is de LT 28-
2 voorzien van een bladveer overdwars net als bij de LT 35/2.
Met vriendelijke groet.Karel

maar dan heben we het niet over de dezelfde constructie , overdwars ( net als de opel kadett D ) is niet wat ik als bladveer zie. dat is semi onafhankelijke vering , normale blad of paraboolveren zijn in de lengte van het voertuig geplaatst.
maar alle gekheid op een stokje , kom je nu nog verder in je gewicht verhaal ?