Campertechniek.eu

hallo Medesleutelaars,

Kan iemand mij vertellen wat de klepspeling is van een om 616? Wordt wel eens tijd denk ik :oops: :oops:

Trouwens, hoe kan ik zien of ik de 72 pk versie heb of de 65 pk? ik geloof dat het em in de kop zit (die van de motor :mrgreen: ) maar heb geen idee hoe ik dat kan ontdekken.

Alvast bedankt!!!

Groet,

Otto.

Koude Motor: inlaat = 0,10 mm en uitlaat= 0,30 mm
Warme motor: inlaat = 0,15 mm en uitlaat = 0,35 mm

Trekknopstart 65pk. (vacuüm-regulateur is zowieso 65 pk)
Sleutelstart 72 pk. ( wordt pneumatisch gestopt via startsleutel en heeft mechanische regulateur)


Mvg, Leo.:D

Hé Otto , ben even wezen diashowen in je album , maar dat is een heel project geweest/geworden
je laat ook geen obstakel je de weg versperren , leuk !
complimenten !
( alleen voor mij vreemd dat de techniek het laatst is ?)

Hallo medesleutelaars,

Dank voor de info. Had hier al wat informatie gevonden maar dat beschreef een 72 pk versie, en ik wist (weet) niet of die koppen hetzelfde zijn.

@DVIII,

De reden dat ik nu pas een beetje met de techniek bezig ben is omdat dat bij deze bus helemaal in orde was. (alle remleidingen mooi dik ingevet, alle vetnippels waren open, dat zegt mij genoeg Dat was ook de reden waarom ik wel zin had in dit projekt. even niet alleen maar sleutelen maar weer eens wat anders. De vorige eigenaar was een man van de techniek en niet van roest proberen te overwinnen (is natuurlijk ook onbegonnen werk :mrgreen: :mrgreen: ), dat deed hij het liefst met epoximatjes en heeeeeel veel kit :P :P .

Het enige wat ik aan techniek heb gedaan bij de restauratie waren 2 nieuwe wiellagertjes voor. Nu al met al 15000 kilometer gereden en wordt het wel eens tijd voor de vloeistoffen in bak en cardan en de filtertjes.

Goed, ga eens even met de klepjes bezig. zie dat ik eerst even 2 sleutels in vorm moet smeden want anders is er niet bij te komen??

Sleutelse!

groet,

Otto.

PS. Zou iemand misschien een tekening met een exploded view (géén grappige opmerkingen graag ) kunnen plaatsen van een trekstart-brandstofpomp? heb het vermoeden dat het membraam lek is ivm het op en neer gaan van de toeren..

Hoi Otto, exploded heb ik niet.
Maar hier heb jij meer dan genoeg aan : viewtopic.php?f=21&t=3607&st=0&sk=t&sd=a&start=16
Bovenstaand topic gaat over die kwaal.

Lees vooral ook ff vanaf viewtopic.php?f=21&t=3607&st=0&sk=t&sd=a&start=24 , betreffende afstelling van nok 15 voordat je aan het membraam begint.
Want er is nogal wat gesleuteld aan dat spul van jou, en een verkeerde afstelling zou me dan ook niks verbazen.. 8)


Mvg, Leo.:D

Ha Otto, ik begreep al uit je lagerinpersinrichting dat je je hand niet omdraait om de speciaal gevormde klepafstelsleutels
zelf te maken , maar de orginele set bestaat uit drie keukengereedschappen, nl. de veerschotelsleutel , die een soort van dichte bevenkant heeft zodat de sleutel niet over de schotel heen valt en twee sleutels veertien of zo met een mooie S in de stang zodat je tussen de nokkenas kan komen . midlock heeft ze heel lang in het assortiment gevoerd. zelf had ik ze ook ooit, maar uitlenen doet huilen
stel de kleppen maar warm dat is de beste methode Gr D.

Ha Otto,
leuk je weer te zien hier, ik heb ook 2 omgesmede steeksleutels en daar gaat het ook goed mee, maar de originele MB set die ik leen is we makelijker, want de 3e sleutel houdt de veer tegen.

Frank

Hallo Medesleutelaars!

Goed, het vervolg......

Vandaag bij onze grote vriend Wensink geweest (aangenaam....) met het idee dat ik daar wel even een membraam kon bestellen, hahahahaha. Niet dus.

Supermonteur van Wensink: "Heeft u een motornummer meneer"?
Hobbyist (ikke dus) "Jazeker, wij komen goed voorbereid!!"
Supermonteur : "Mooi zo, laat maar zien...(tiktiktik in computer) "tja, uuuhh, dit nummer klopt niet. het nummer bestaat uit 14 cijfers en dit nummer heeft er maar 13"
Ikke : "uuuhh, nou ik weet toch echt zeker dat er niet meer cijfers op stonden dan 13"
Supermonteur : "Nou dan heeft u het fout, nog maar eens kijken dan.........."

Op zo`n moment moet men rustig blijven denk ik dan maar is erg moeilijk. goed, ikke naar huis, schuurpapier, 100 watt lamp erbij en weer tellen 1.2.3.4........13, niet één meer. go^%$#erdego$%%^&er.

Goed, dat is dus de behulpzame supermonteur bij Wensink Leeuwarden. Zonder computer komen de heren er niet meer uit. (moest em eerst ook nog vertellen wat het wás......)

Na deze offtopic (sorry Leo ) gratis reklame voor Wensink het volgende. Mijn motornummer is dus :616-910-2400801.
Kan hier iemand iets mee? Als het onderdeeltje in de computer vinden al dagen kost wil ik niet eens weten hoelang het duurt om het te krijgen, en wil graag over 3 weekjes op vakantie........

Alle hulp is welkom!!

groetjes,

Otto..

Al eens aan een Bosch steunpunt gedacht Otto? http://homepages.ipact.nl/~berthil/Bosc ... enters.pdf
Die regulateur is namelijk gewoon standaard Bosch-spul.
Voor zover ik weet is er ook maar 1 type membraamregulateur gebruikt voor de 615 en 616.


Mvg, Leo.:D

sommige mensen doen ook alles om zich onmisbaar te maken. en om het nog helderder te maken , die membranen worden al sinds 1957 ( in elk geval) gemaakt. het zijn zelfs nu nog leren exemplaren , in deze tijd van kunststoffen etc.
in de brandstofinspuitpomp van een OM 636 zit net zo'n lappie.
let wel op dat je voor de montage een speciaal dingetje moet maken om de spelingveer tegen te houden , je krijgt anders dat busje niet over de as , afijn je komt vanzelf wel op dat punt . ( stukkie lasdraad oid.)
het onderdeel kost hier bij de boschboer 13 euro , naar laatste ervaring :D

En nog vol- vollediger; ben diezelfde regulateurs al tegengekomen op DAF, Deutz & Fiat.
Dus het membraampje is niks bijzonders voor een magazijnmeester die geen compter nodig heeft.. :mrgreen:

Jaaa kiek, Daar heeft een mens iets aan!! Ga inderdaad vanmiddag naar een bosch steunpunt toe. Het vreemde is dat je eerst naar de MB dealer gaat maar goed, er leiden gelukkig méér wegen naar Rome..

Mensen, bedankt, ga vanmiddag ff membraam-shoppen!!

Groet,

Otto..