De Jonckheer
Geplaatst: 07 dec 2008, 07:52
Al een poosje ben ik op dit forum aanwezig en zal me nu ook even voorstellen. Maxer is niet mijn naam, dat slaat op mijn motor, een Yamaha VMax.
Mijn naam is Nico, ben getrouwd met Finka en ben bezig met het ombouwen van een Jonckheere touringcar van 1982. Deze bus van 12 meter lengte met Volvo chassis, 10 liter underfloor (B10M) en 280 pk is in technisch goede staat en als camper bijna klaar. Wat nog moet gebeuren is spuiten maar ik heb nog geen betaalbare spuiterij gevonden.
Hoe komt dit zo? Al jaren liep ik met het idee een bus te kopen en om te bouwen naar camper. Als buschauffeur heb ik 27 jaar gewerkt bij het GVB Amsterdam en toen ik vorig jaar met flo (vut) ging zijn we op zoek gegaan. In de eerste instantie gezocht naar 9 of 10 meter lengte (Finka zag die 12 meter niet zitten) maar dat is zeer incourant dus moeilijk aan te komen en die we vonden waren of veel te duur (jong) of hopeloos verrot. 12 meter is de standaard maat voor toerbussen en dus barst het daarvan. Uiteindelijk vonden we deze die nog dagelijks werkzaam was in het kinderenvervoer. Dus geen jarenlange stilstand en, zo bleek achteraf, zeker geen miskoop.
Waarom een touringcar? Een stadsbus is te langzaam en een streekbus is te laag waardoor je geen bagageruimtes onder de vloer hebt. Dan moet je alles binnen bouwen en dat kost erg veel ruimte. Een touringcar is gemiddeld 3,50 meter hoog (behalve een dubbeldekker, die is 4 meter) en heeft vrijwel over de volle lengte bagageruimtes die makkelijk toegangkelijk zijn. Een oude vrachtwagen heeft meestal geen luchtvering en bovendien wordt een vrachtwagen veel zwaarder belast waardoor op hoge leeftijd er veel meer problemen zijn dan bij een bus, waar beter mee wordt omgegaan omdat het gaat over personenvervoer. Die leeftijd van 25 jaar was een voorwaarde, uiteraard vanwege de absurde belastingtarieven in Nederland. Deze bus is belastingvrij en omdat het een oldtimer is betaal ik slechts €125,- per jaar verzekering. Enig minpunt wat ik kan bedenken is een verbruik van 1 op 4 dus hopelijk blijft de dieselprijs een beetje rond de 1 euro, dan gaat dat nog wel. Een kwestie van zo goedkoop mogelijke pomp opzoeken en Duitsland overslaan om te tanken, dat moet lukken met 1200 km actieradius.
Voor wie mijn project wil bekijken: http://www.touringcamper.nl/Webmaster/h ... ere_p5.htm
Wij zijn van plan diverse meetings te bezoeken en hopen dan vele zelfbouwers te ontmoeten.
Omdat er voor grote campers geen site bestond heb ik er een gemaakt, http://www.touringcamper.nl. Daar kan iedereen met een groot voertuig, d.w.z. omgebouwde bussen, vrachtwagens e.d. zich aanmelden, men krijgt dan een pagina met alle relevante info + foto's.
Mijn naam is Nico, ben getrouwd met Finka en ben bezig met het ombouwen van een Jonckheere touringcar van 1982. Deze bus van 12 meter lengte met Volvo chassis, 10 liter underfloor (B10M) en 280 pk is in technisch goede staat en als camper bijna klaar. Wat nog moet gebeuren is spuiten maar ik heb nog geen betaalbare spuiterij gevonden.
Hoe komt dit zo? Al jaren liep ik met het idee een bus te kopen en om te bouwen naar camper. Als buschauffeur heb ik 27 jaar gewerkt bij het GVB Amsterdam en toen ik vorig jaar met flo (vut) ging zijn we op zoek gegaan. In de eerste instantie gezocht naar 9 of 10 meter lengte (Finka zag die 12 meter niet zitten) maar dat is zeer incourant dus moeilijk aan te komen en die we vonden waren of veel te duur (jong) of hopeloos verrot. 12 meter is de standaard maat voor toerbussen en dus barst het daarvan. Uiteindelijk vonden we deze die nog dagelijks werkzaam was in het kinderenvervoer. Dus geen jarenlange stilstand en, zo bleek achteraf, zeker geen miskoop.
Waarom een touringcar? Een stadsbus is te langzaam en een streekbus is te laag waardoor je geen bagageruimtes onder de vloer hebt. Dan moet je alles binnen bouwen en dat kost erg veel ruimte. Een touringcar is gemiddeld 3,50 meter hoog (behalve een dubbeldekker, die is 4 meter) en heeft vrijwel over de volle lengte bagageruimtes die makkelijk toegangkelijk zijn. Een oude vrachtwagen heeft meestal geen luchtvering en bovendien wordt een vrachtwagen veel zwaarder belast waardoor op hoge leeftijd er veel meer problemen zijn dan bij een bus, waar beter mee wordt omgegaan omdat het gaat over personenvervoer. Die leeftijd van 25 jaar was een voorwaarde, uiteraard vanwege de absurde belastingtarieven in Nederland. Deze bus is belastingvrij en omdat het een oldtimer is betaal ik slechts €125,- per jaar verzekering. Enig minpunt wat ik kan bedenken is een verbruik van 1 op 4 dus hopelijk blijft de dieselprijs een beetje rond de 1 euro, dan gaat dat nog wel. Een kwestie van zo goedkoop mogelijke pomp opzoeken en Duitsland overslaan om te tanken, dat moet lukken met 1200 km actieradius.
Voor wie mijn project wil bekijken: http://www.touringcamper.nl/Webmaster/h ... ere_p5.htm
Wij zijn van plan diverse meetings te bezoeken en hopen dan vele zelfbouwers te ontmoeten.
Omdat er voor grote campers geen site bestond heb ik er een gemaakt, http://www.touringcamper.nl. Daar kan iedereen met een groot voertuig, d.w.z. omgebouwde bussen, vrachtwagens e.d. zich aanmelden, men krijgt dan een pagina met alle relevante info + foto's.