Campertechniek.eu

Zou het niet mogelijk zijn om een standaard absoptiekoelkast ( http://www.abgcampertechniek.nl/koelkast.htm ) op warm koelwater te laten draaien?
Die motor produceert warmte zat, het is toch van de gekke dat je voor je koelkast ook nog eens warmte :oops: moet produceren!
Als dat ding op een graad of 80C kan draaien dan lijkt het me mogelijk om in ieder geval rijdend gratis koeling te hebben met 'behoud van stroom" .
Als je stilstaat kan die warmte uit een boiler komen, zie eerdere topics van me .

Wie er meer van af weet mag het zeggen(=schrijven), ik ben benieuwd.

Mvg. Paul

daar ben je ook op het niveau gekomen waar ik steeds naar zat en zit te vissen, je moet voor een absorptie koel apparaat tenminste 275 graden celcius kunnen voeden .... en dat zit niet in koelwater. de "normale" gasvlam , 12volt element en 220 element komen makkelijk aan die temperatuur maar restwarmte die je met water transporteert heeft dat vermogen niet.
met warmte van koelwater kun je wel wat, zoals ammoniak verdampen , maar er zit niet genoeg verschil in de koude en de warmte om rendement te halen in de kleine reactor van een absorptie koelkast....... help mee en zoek !

DVIII schreef:je moet voor een absorptie koel apparaat tenminste 275 graden celcius kunnen voeden .... en dat zit niet in koelwater........ help mee en zoek !

Dan maar de uitlaatgassen....

Peter

Hoi Paul,

Misschien wat voor jou: ik herinner me van heel lang geleden een nummer van Radio Bulletin (kan ook Elektuur zijn geweest, als die toen al bestonden) met een schema en een bouwbeschrijving van een autoradio met zelfgemaakte buizen, waarbij de kathode werd verwarmd met koelwater. Als anodespanning was 12 V kennelijk genoeg.

Groeten aan Marja en veel plezier in Portugal!

Wat ik zoek is dit: http://www.treehugger.com/files/2007/04 ... e_sola.php gemaakt door http://www.yazakienergy.com/waterfired.htm , maar dan voor een camper :mrgreen: .

Wie voelt zich geroepen om dit om te bouwen en aan te passen?

Mvg. Paul

Voor vertalen gebruik: http://translate.google.com/translate_t?hl=nl#

daar zit wat in , de werkings temperatuur voor het warmte medium zit tussen 70 en 95 graden celcius, het koelmiddel is nog wat vaag in mijn beleving , maar ik ben bang dat het redelijk corrosief is.
ergo je zal een te vacumeren stelsel van vaten moeten vinden dat tegen het koelmiddel kan en alle temperatuurs verschillen aankan. dan is er nog de buitenluchtkoeler en de warmtewisselaar die ook redelijk automotive toe te passen zijn.
ben bang dat er een hoop tekentafeltijd in dit project gaat zitten. maar het zit in het systeem ! D.
ps even wat ingelezen bij wiki en lithiumbromide is een bekend koelmiddel , dus er zijn ook geschikte vaten, koelers en wisselaars. postuum hulde aan Humphry Davy .

Hier kunnen DHZ'ers, die geen bezwaar hebben tegen een mogelijk beperkte levensverwachting :mrgreen: , uitleg vinden om een met amoniac gevulde koelinstalatie te bouwen. De minimum temperatuur van de warmtebron is 124C, wat in de uitlaat voorhanden is. Leuk voor een airco zonder stroomverbruik

http://lionheart.net/fridge/descript.htm

Mvg. Paul