Campertechniek.eu

Hallo,
ik heb sinds dit voorjaar een camper mercedes 407d met een 616 motor. Helaas de laatste dag van onze eerste reis begaf de moter het. steile berg op na stadrit bij Trier.
Er kwam dikke vette rook uit uitlaat en hij heeft een liter olie eruitgegooit blok was zeiknat van de olie. Ook even een tikkend geluid. Moter vermogen is duidelijk minder en loopt op drie cilinders. Bus op laten halen en thuis weggezet op de oprit.Start nog prima. en gaat na enkele minuten draaien zwart roken uit de uitlaat
Ik weet niet of het de moeite is deze moter te laten repareren of beter er een tweedehands erin te zetten. Hebben jullie een advies. Hoe kan ik zelf het beste afchecken wat er aan de hand is?
Ben echt nog niets wetend maar kan wel hulp inroepen van een monteur, maar heb helaas geen werkplaats waar hij binnen kan.

ferd

Hoi Ferd,

Welk type en bouwjaar is het?
L407d of T1 of T2

Het is een L407d uit 1981 met 230000km op de teller.

okee,

Ik weet natuurlijk niet wat er precies met je blok aan de hand is
en hoop natuurlijk voor je dat de schade meevalt en dat het eenvoudig
op te lossen is! Zo niet, en het is dus een L407D, dan is dit misschien een optie:
http://link.marktplaats.nl/274241675
Deze kopen en blok overzeten en je hebt meteen mooi wat
reserve onderdelen in huis.

Het is maar een idee hoor.

Sterkte ermee, groet Niels.

Hoi,

Het lijkt mij zinvol om eerst een diagnose te stellen wat er nu stuk is gegaan.
Je schrijft het blok zit onder de olie, is dat dieselolie of smeerolie?
Is er een verstuiver stuk of de opvoerleiding gesprongen?
Als ie loopt zijn er dan nog bijgeluiden te horen?

Groet Anton

Ben het met Anton eens.
Eerst maar eens kijken wat er werkelijk aan de hand is voordat je je goeie geld gaat uitgeven.

We zijn nu eenmaal een sleutelforum en geen (slechts) onderdelen-verwisselende garage
Maak dat blok dus eerst een beetje schoon en kijk waar die olie vandaan komt.
Dan proberen wij je verder te geleiden in de volgende stappen.


Mvg, Leo.:D

Ik ben het ook met Anton eens en ook met Leo. :D
Ben benieuwd naar de volgende stapen.

Anton: Two votes.

Anton for President!!! :mrgreen:

Het was wel weer een inkoppertje hé :mrgreen:

Ik vermoed wat anton zegt de juiste is, een gesprongen verstuiverleiding :o

grt peter

Ik neem aan dat het geen diesel maar echt olie is wantik was ineens meer als een liet olie kwijt uit en hij zat zeker te weten vol. Ik zal inderdaad eerst een gaan kijken of ik ik kan vinden waar hij de olie eruit gooit. Dan laat ik hier wel weer wat weten.

verkeerd gelezen, dom van mij :oops:

Hij loopt op drie poten, na enkele minuten zwarte rook, motorblok zijknat van de olie, olie weg!!

Ik denk dat ie de koppakking er uit geblazen heeft, zo krijgt de olie een weg naar buiten en naar binnen.
Vandaar de olie aan de buiten zijde, en dikke rook uit de uitlaat.

kijk maar eens naar de naad tussen motorblok en de cilinder kop.

grt peter

Op welke plaatsen kan een motor zijn olie er eigenlijk precies uitgooien?

-bij het olievilter?
-bij de olievuldop?
-bij de div. olieleidingen?
-bij de olieaftap plug?
-bij de koppakking?
-bij de ........

Tja Busdus,

Kan allemaal maar daar mee gaat hij niet dik staan roken en op drie poten lopen!

grt peter

Boven op het kleppendeksel bij de carterventilatie!

Mee eens Peter, laten we wel bij de les blijven... :|

Ik heb hem even laten lopen want ik had hem al schoongemaakt en hij lekt dus olie boven bij kleppendeksel en bij de slangaansluitingop kleppendeksel.

Overdruk in het carter! Lekkage is dus o.a. bij de carterventilatie. Ik denk defecte zuigerveren cilinder of zoiets.

Dennis

is goed mogelijk Dennis en Nancy,

Maar dan meer als een liter olie weg??
Dan heeft tie wel erg veel overdruk, en verklaart nog niet dat tie op drie poten loopt.
Of hij moet bij een cilinder zijn zuigerveren er uit gespuugd hebben.

Dat verklaard wel de dikke rook uit de uitlaat.

Af.gosen!!
Trek je olie pijlstok er eens uit en ruik eens aan de olie, als het naar diesel ruikt weten we genoeg.
of zuigerveren weg of een gat in de cilinder.

grt peter

of een voorkamertje afgebroken en daardoor een gat in één zuiger, dat komt namelijk van het inbranden op de verkeerde plek , dat wil zeggen op de zuiger ipv in de voorkamer.
al met al een hoop werk ! , in principe is een tweedehands geen betrouwbare oplossing omdat je niet weet wat dat "nieuwe" blok meegemaakt heeft. revisie is ook een optie en ik denk dat het daarop zal uitkomen.
ik kom de laatste jaren steeds meer flink verrommelde 406 / 407 tegen , met de meest denkbare slechte schade.
er zijn zelfs mensen die met rode lampjes nog "effe" naar huis rijden.
helaas dat kan de beste auto niet. en dan snel verkopen aan een goed van vertrouwen zijnde persoon , brr.

Hoi,

Ik denk dat de kop er af moet dan kun je de schade zien want daar zit het ongerief.
Zo als Dave al zei, er kan een voorkamer losgekomen zijn klep gebroken ziugerveer aan puin, dat soort ellende.

Hou ons op de hoogte.

Succes!

Groet Anton

DVIII schreef:..in principe is een tweedehands geen betrouwbare oplossing omdat je niet weet wat dat "nieuwe" blok meegemaakt heeft....ik kom de laatste jaren steeds meer flink verrommelde 406 / 407 tegen , met de meest denkbare slechte schade....en dan snel verkopen aan een goed van vertrouwen zijnde persoon , brr.

Rijden wij... en zijn wij hier niet allemaal in het bezit van een tweede/derde enz.hands camper/bus/auto met een tweedehands/gebruikt blok?
En zijn wij dan ook allemaal zo zeker van de historie hiervan?
... Je kijkt,ruikt,voelt,luisterd en mischien proef je er nog even aan voordat je over gaat tot aanschaf en kijk je de verkopende partij nog eens heel heel diep in zijn of haar (blauwe) ogen...helemaal zeker ben je nooit.

Tenzij natuurlijk aanwezig is....het kompleet ingevulde en afgestempelde op chassis nummer corresponderende onderhoudsboekje van de dealer waar de auto/bus/camper gekocht is en waar de auto/bus/camper altijd op tijd zijn beurten en onderhoud heeft gehad bij één en dezelfde monteur... Maar dit is helaas eerder uitzondering dan regel.

Okee, het kopen van een los blok is inderdaad niet echt aan te raden,...maar bellen en langs gaan om te gaan kijken,horen/luisteren,ruiken voelen en proeven bij een blok dat nog in een voertuig zit is leerzaam en kan nooit geen kwaad en wie weet
tref je daar het boven beschreven velbegeerde onderhoudsboekje bij aan...En ja ik weet het...wie zegt dat het blok in het voertuig wel het orginele af fabriek blok is...zucht.

ik heb vanmorgen eens goed aan de olie geroken maar die ruikt zeker niet naar diesel. Trouwens ik hoor op dit moment geen rare bijgeluiden dat was alleen net nadat hij die helling op was. Kan het zijn dat er een klep open blijft staan door gebroken klepveer of zoiets en die zo ervoor zorgt dat ik zoveel overdruk krijg?

Hoi,

Je kunt de verstuivers er uit draaien, en dan de compressie meten.
Is er afwijking kun je weer verder zoeken
Carter(over)druk komt door er langs de zuiger(s) gassen onsnappen en die komen dan in het carter terecht.

De kleppen hebben daar weinig mee te maken tenzij er een door een zuiger is gegaan, zie compressiemeten.
Dat zou ook kunnen verklaren waarom dat blok uit al zijn voegen olie er uit gooit.

Groet Anton

Allemaal bedankt voor jullie antwoorden ik heb hem helaastoch verkocht omdat ik geen ruimte dicht bij huis kon vinden en hulp om de moter te vervangen. Ik zoek denk ik maar een andere
ferd