Campertechniek.eu

Hi,

Als ik zo op de autosites kijk naar b.v. een VW Crafter 50 (GVW van ca 5 ton), dan blijken die auto's meestal te zijn teruggekeurd naar 3.5 ton om berijding met B-rijbewijs mogelijk te maken. Echter, ik kom dan campertechnisch met te weinig laadvermogen te zitten als ik daar een camper van laat maken.

Is het mogelijk om zo'n auto weer als vrachtwagen te laten keuren (dus tot die 5 ton) en daarvan een camper te bouwen?

Wat is de beste volgorde?

Mogelijkheid 1:
auto kopen, vrachtwagenkenteken erop, ombouwen tot camper (met bijbehorende keuring). Nadeel is waarschijnlijk dat voor het vrachtwagenkenteken een tachograaf nodig is???;

Mogelijkheid 2:
auto kopen; ombouwen tot camper; keuren als camper met oorspronkelijk GVW

Het laatste heeft m'n voorkeur, weet echter niet of dat problemen oplevert.

Groet,

Rico

het beste ben je uit met een bestaande 5 tonner die je dan wel in nederland of in duitsland koopt.
vrachtauto's zijn nu eenmaal iets goedkoper dan kleinrijbewijsauto's
de eisen die men stelt aan vrachtauto's zijn ook iets milder dan die voor klein.

Rico schreef:
Mogelijkheid 1:
auto kopen, vrachtwagenkenteken erop, ombouwen tot camper (met bijbehorende keuring). Nadeel is waarschijnlijk dat voor het vrachtwagenkenteken een tachograaf nodig is???;

Mogelijkheid 2:
auto kopen; ombouwen tot camper; keuren als camper met oorspronkelijk GVW

Rico

Die tacho plicht daar kun je een ontheffing voor aanvragen omdat je de bus prive gebruikt en er geen beroepsgoederenvervoer mee doet.
Als is teruggkeurd naar<3500kg dan is in NL waarschijnlijk technisch wat veranderd (veren?) waardoor je misschien niet zomaar naar 5t kan.
Onze duitse 608UPS was teruggekeurd van 6t naa 4.4t. Op d fahrzeugbrief stond zonder technische veranderingen. Me bij de invoerkeuring gemeld aan loket en gevraagd om de bus op 6t te zetten. Geen probleem.

Dennis