Campertechniek.eu

Hoi tijdens de vakantie merkte ik plotseling een sterke dieselgeur van onze OM314 komen, na controle bleek er een dieselaanvoer buisje van de verdeler?? naar de motor onderaan bij de verbinding afgebroken. Omdat ik nogal een leek ben zal ik het wat gedetaileerder beschrijven, er zit een Bosch apparaat daarzo (verdeler/pomp?) met daaraan 3 buisjes waar met hoge druk diesel doorheengaat, die gaan de motor in. waar de verbinding vastgeschroefd wordt met de pomp/verdeler was een buisje afgebroken. Geen roest, geen andere beschadigingen gewoon een een rechte knip onderaan bij de verbinding met het de Bosch.

We zijn toen naar een hongaarse mercedes garage gesleept en de volgende dag hebben ze (omdat een originele buis 3 dagen levertijd had) door een dieselbedrijf een buis laten namaken en hebben deze erop gezet.

Dit ging enkele honderd kilometers goed, en na een hobbelige rit door Praag gebeurde weer hetzelfde, weer een dieselgeur, weer stoppen, kap eraf, en jahoor op dezelfde plek. weer weggesleept maar nu was ik het zat en zodadelijk komt mijn bus op de trailer aan (export dankzij anwb) p.s. tip laat alvast een taxatierapport maken van je oldtimer anders willen ze hem niet eens vervoeren.

ooit eerder verhalen gehoord over afgebroken diesel leidingen?
Nu rest mijn vraag zou de oorzaak liggen bij iets anders of zou dit gewoon toeval zijn en heeft de hongaarse garage zijn werk gewoon niet goed gedaan? ikzelf dacht dat mischien de ophanging/verbinding van de motor niet meer goed is waardoor alles teveel beweegt en dus de buis afbreekt. (al is het de middelste en zijn de andere nog gewoon goed). Of adviseren jullie dr een nederlandse MB garage gewoon het originele onderdeel te laten vervangen en zal het dan wel goed zijn?

Een inspuitleiding kan wel eens kapot gaan. Zo'n leiding krijgt 1000 x per minuut een drukpuls te verwerken en kan door vermoeidheid wel eens kapot gaan. Ik zou een originele leiding monteren. Wel kijken of de pomp goed vast zit en of de nieuwe leiding spanningsvrij gemonteerd kan worden. Een 314 is trouwens wel een viercilinder; ik neem aan dat je 3 buisjes hebt geteld nadat er 1 was afgebroken.
Zelf heb ik bij mijn VW wel eens een lekke inspuitleiding gehad in een bocht van de leiding; door een miniscuul klein gaatje spoot een brandstofnevel. Echt afbreken heb ik nog niet meegemaakt. Zou het kunnen zijn dat de moer waarmee de leiding op de pomp zit geschroefd te vast is aangedraaid waardoor de leiding is verzwakt?
Groeten, Bob.

Inspuitleiding :) weer wat geleerd, en ja die is dus geheel afgebroken, geen gaatje ofzo, en dus 2x op dezelfde plek, volgens mij is bij vervanging van de leiding in Hongarije ook de moer vervangen en de monteur ging vrij secuur te werk (volgens de vast = vast methode) dus lijkt me sterk dat dat de oorzaak is, maar zou natuurlijk wel kunnen. Ik zal strax eens kijken of de pomp ook goed vast zit en dus wel of niet kan bewegen.

rare vind ik dat het dus 2x is gebeurd, wat naar mijn mening erop wijst dat vervanging van de leiding het daadwerkelijke probleem niet oplost.
Aangezien het ook een naar toeval kan zijn zal een derde keer de leiding vervangen, en dit keer met de originele MB onderdelen en door een geschikte (508 gespecialiseerde) monteur, moeten uitwijzen of dat het probleem groter is dan enkel het materiaal.

Hoi,

Als er een stuk gaat alle 4 vervangen, de DAF 575 was er berucht om, ging er een dan kon je op de volgende wachten.
Er horen om die 4 leidingen een soort van houders te zitten dit om trillingen te voorkomen.
Ze moeten ook alle 4 even lang zijn.

Groet Anton

Ik zou ook even de verstuivers laten controleren een bosch diesel center.
Het kan zijn dat die ene verstuiver kuren heeft waardoor de druk in de leiding te hoog wordt.
voor de dichtbijzijnde dieselcenter zie http://homepages.ipact.nl/~berthil/Bosc ... enters.pdf
Groeten Berthil.