Campertechniek.eu

Hallo forumgenoten,

Bij het weg rijden in koude toestand komt mijn ex-ambulance OM314 wat hortend en stotend opgang.Als alles warm is dan gebeurd dit niet meer.Mijn koppelingspedaal doet
vrij laat zijn werk.Maar de koppelingsplaten slippen niet.Is hier nog wat aan bij te stellen,
zodat er eerder wordt gekoppeld?Of zit er een probleem aan te komen?(drukgroep,koppe-
lingsplaten enz).Alvast hartelijk dank voor een reactie.Groeten Wim Bakker

Ik vrrag me af of dat in koude toestand horten en stoten iets met de koppeling te maken heeft .. denk zelf meer aan een lekke koppakking .. maar de experts hier zullen me wel terechtwijzen :P

Dag Reiziger,

Bedankt voor reageren,maar de motor loopt uitstekend.Het euvel treedt op als je dus de koppeling laat opkomen,
de vrije slag(of hoe dat in het jargon heet)is groot.En de vraag is dan:is dat in te stellen?
Groet Wim Bakker

En de vraag is dan:is dat in te stellen?
Dan zul je wat meer moeten vertellen.
Wat voor type bus is het?
Hangende pedalen (hydraulische koppeling) of staande pedalen (mechanische koppeling).

Groeten Berthil.

Ja dat had ik meteen bij moeten schrijven.Het gaat hydraulisch.MB508 en 5-bak.
Misschien kun je nu een tip geven?Alvast bedankt! Groeten

Heb ook zelfde probleem gehad.
Het druklager moet gesmeerd worden, via een deksel gevuld met vet (Staufferbuchse).
Bij mij is dat deksel rood geverfd zit tussen versnellingsbak en koppeling net boven de traverse
aan de passagier zijde .
Deksel vullen met vet en weer vast draaien dit twee keer klaar.
Bij mij was het hiermee verholpen. groeten

Heb je een Hydraulische of een mechanische koppeling?
Dat is te zien aan de pedalen. Hydraulisch hangenede pedalen(ongeveer vanaf 1972), mechanisch staande pedalen(~t/m 1971).
Ik kan me herrinneren uit de technische weekenden van dbbl dat bij de hydraulische koppeling ook een klein vetpotje zat dat je een keer per jaar een halve slag moest geven, zo kwam er dan wat vet in de koppeling en blijft de koppeling gesmeerd.
En als het potje leeg is de dop helemaal eraf draaien en nieuw vet erin.

Ik heb er zelf geen ervaring mee, want ik heb een mechanische koppeling, waar je alle draaipunten met de hand moet smeren.

Groeten Berthil.

Bedankt voor de tip van het vetpotje.Heb deze gevonden(ook rood geverfd) en aangedraaid.
Klein stukje gereden en ik had het gevoel dat dit de oplossing was.
Komende week een lange rit maken en afwachten hoe dit verloopt.
Groeten

Inderdaad was het vetpotje de oplossing.Net 1300km gereden,het probleem was verdwenen!!
Groeten Wim Bakker

Zit dit vetpotje ook op een 609?
Ik heb namelijk ook last van wat schokkerig aangrijpen van de koppeling.

Groet Marcel.

Marcel, zowel in de handleiding als in het werkplaatshandboek komt dit vetpotje niet voor. De 609 is dan ook een modern voertuig. Het druklager zal wel voldoende smeervet hebben voor zijn levensduur. Groeten, Bob.

Heeft iemand een fotootje hoe dat vetpotje er bij mij uit dient te zien?
Heb mijn bus nu al dik 4 jaar en dit schokkend optrekken heeft ie altijd,
zodanig dat ik altijd in de 1e (kruipversnelling) optrek, omdat het dan het minste is.
(en het is mijn dagelijkse auto... als dat eens opgelost zou kunnen worden :mrgreen: )
Ik heb een mechanische koppeling, een OM314 met een 5-bak.

Winand,

Het vetpotje zit niet op de mechanisch koppeling, daar zul je met een spuitbus met olie of vet zelf al je punten af moeten lopen en ook daar waar de koppeling de je bak in gaat daar even (elk jaar) goed smeren.
Ik heb ook een mechanische koppeling, dus voor mij is het ook een jaarlijks terug kerend ritueel.

Groeten Berthil.

okee, bedankt!