na lege tank, start onze bus (MB 609D) niet meer...

[bno]

Situtatie:
- tank leeggereden en daarna met 15 liter diesel weer handmatig bij gevuld.
- Het is ons nu een paar keer overkomen :oops: , maar ons is 'geleerd' dat het handpompje bij de motor de diesel weer het systeem in brengt(?). Onze kennis van auto-techniek is zeer beperkt, maar tot nu toe werkte deze methode altijd perfect. Binnen 2 minuten konden we weer rijden. Tot vandaag...
- wellicht belangrijk detail: Nadat we de tank hadden bijgevuld hebben we de bus even stationair laten lopen (3 minuten?). We hadden niet gepompt en hadden de motorkap open gedaan om te kijken waar het piepend geluid vandaan kwam. Na 3 minuten viel de motor stil. Sindsdien hebben we tientallen minuten gepompt en een aantal keren geprobeerd de bus weer te starten. Echter zonder resultaat. De motor slaat aan en valt dan weer uit. Het lijkt dus op de situatie die we al eens eerder hadden meegemaakt met een lege tank. Maar toen was een paar minuten pompen voldoende.

Heeft iemand een tip voor ons?

[Anton]

Hoi,

Waarschijnlijk heb je lucht in het brandstofsysteem, dus na de handpomp.

Ontluchten doe je zo: volg de leiding van het pompje naar het brandstoffilter, draai daar het boutje iets open en pomp net zo lang tot daar geen lucht meer uit komt.
Dan naar de brandstofpomp daar het zelfde ritueel.
Dan weer starten( de opvoerleidingen naar de verstuivers moeten ook weer gevuld worden!) en dan moet ie het weer doen.
Zij nog opgemerkt dat de tank leegrijden alle smurrie word aangezoegen wat de grof en fijnfilters dicht doen kan slaan.

Groet Anton

[bno]

Beste Anton,

Je bent een held! We hebben geen idee wat je ons liet doen, maar het werkte. Hopelijk zijn we gauw in de gelegenheid om veel bij te leren en op onze beurt die kennis te delen.

Nogmaals, heel erg bedankt!
Benno

[Anton]

Hoi,

Nou ja, held, dat valt wel mee hoor!
Maar wat je gedaan hebt is de leidingen ontluchten, de brandstofpomp van die types zijn niet zelf aanzuigend / ontluchtend.
We hebben meestal een voor en najaarstreffen ergens in Nederland daar ben je wellkom met je vragen.
Daarbij kun je op dit forum ook heel veel vinden. (en vragen)

Veel leesplezier!

Groet Anton

[paul snip]

Misschien mosterd na de maaltijd, maar waarom rijd je je tank zo vaak leeg dan? Er zijn tankstations genoeg in Nederland lijkt mij.

[Berthil]

Je kunt beter zorgen dat je je tanks zoveel mogelijk helemaal vol hebt, zekker als ie voor een langere tijd stil staat, want waar diesel zit kan er geen roest vorming in de tank plaats vinden.
Maar als je regelmatig je tanks leeg hebt en niet vol tankt is de kans op roest groot en dus verstopte filters.
Dus zo als Anton al zei filters controleren.

Groeten Berthil.

[paul snip]

Juist, ik zet de camper bij voorkeur weg met een volle tank.

Condens (vocht) in de tank icm het tanken van biodiesel in Duitsland hebben mij al eens een brandstofpomp gekost. Nu moet ik wel zeggen dat mijn bus uit de Duitse Rampenbestrijding komt en dus heel veel heeft staan wachten...

[bno]

De tank is meestal vol. We wisten echter niet dat een volle tank het roest tegen gaat. Een goede tip die we zeker gaan onthouden!

Toen we de bus net hadden (een jaar geleden) kwamen we op de terugweg van onze Franse vakantie erachter dat de meter het niet deed... De Franse wegenwacht 'leerde' ons dat na het handmatig bijvullen van de diesel er gepompt moest worden.
Een keer en nooit weer zou je zeggen. Dus vanaf dat moment schreven we steeds de km stand op waarbij we weer moesten tanken.

Een jaar later als we op vakantie gaan naar het zuiden, rijden we voorbij Antwerpen en zien we dat we gauw moeten tanken. In de veronderstelling dat we vanzelf wel langs een benzine station zouden komen, rijden we verder.... Totdat we dus stilstaan!
Dus volgende keer eerst checken via de TomTom waar het dichtsbijzijnde benzine station is. Want deze werd op dat stukje van Antwerpen naar de kust niet met borden aangewezen!

De afgelopen derde keer hadden we ons hoofd er gewoon even niet bij door de verhuizing. Al die kleine ritjes die we deden en alle organisatorische 'stress' zorgden ervoor dat we niet alert waren op de km. stand.

Maar een gewaarschuwd mens telt voor 2. Alle adviezen nemen we tot ons, waarvoor dank!
We hopen een aantal van jullie bij een van de volgende bijeenkomsten te ontmoeten!

[Maxer]

Zo'n brandstofmeter kun je ook repareren. Meestal is de gever in de tank stuk, dat is een weerstand waar een plaatje overheen gaat wat aan een vlotter vast zit. Na verloop van tijd slijt de weerstand door en doet je meter het niet meer. Je kunt dat testen door de draadjes op de tankgever met elkaar te verbinden, dan moet de meter op "vol" gaan staan. Doet ie dat dan is de gever stuk. Maar er kan natuurlijk ook gewoon een draadje los zijn of een zekering stuk. Zoeken maar.
Ook is het verstandig altijd een jerrycan met 20 liter diesel bij je te hebben . .

[Dennis en Nancy]

Ik heb de bus leeg terug gezet,.... :oops:

Mede omdat we eind december weer naar disney gaan en dan graag de winterdiesel erin hebben.

Iemand een idee wanneer er weer winterdiesel uit de pomp komt?

Dennis

[Anton]

Hoi Dennis,

Ik heb even gegoogeld:

Winterdiesel

In de winterperiode tankt u bij DATS 24 speciale winterdiesel die bestand is tegen zeer lage temperaturen.

Wat is winterdiesel?
Zodra de buitentemperatuur zakt, verandert de paraffine die in de diesel zit in minuscule vaste deeltjes. Hierdoor kan de brandstoffilter verstopt raken. Om te voorkomen dat de paraffine stolt, voegen wij een speciaal additief toe aan de diesel. Zo blijft de diesel vloeibaar tot temperaturen van -20 °C. Dat doen we gratis voor u: de prijs van de diesel blijft hetzelfde.

Wanneer is winterdiesel verkrijgbaar?
Bij DATS 24 tankt u van november tot maart winterdiesel. De precieze periode waarin winterdiesel verkrijgbaar is, is afhankelijk van de weersomstandigheden.

Je zou er dus vauit kunnen gaan dat de meeste merken begin november overgaan op winterdiesel.

Groet Anton

[Dennis en Nancy]

Thx anton.

[Goldwingh]

Je kunt in oude diesels ongestraft een paar liter benzine op een volle tank doen, zodra de temperatuur onder de -10* zakt. Deed dat 35 jaar geleden al met opel diesels. De laatste jaren hebben wij hier geen strenge winters gehad. Heb er al zeker 25 jaar geen last meer gehad van dat de diesel gaat vlokken. Ik meen dat wij toen 2 liter op 60 liter deden.
Groet Henk en Adrie

[Leo]

De laatste jaren hebben wij hier geen strenge winters gehad.

:shock:

Waar zat jij de afgelopen winter dan? Marokko?

===========================


@Dennis: Je kunt dat anti-vlok ook gewoon bij een automaterialenzaak kopen.
Scheelt je weer een roestige tank.


Mvg, Leo.:D

[Goldwingh]

Hallo Leo.
Afgelopen winter heb ik de 609 omgebouwd tot Camper met de standkachel aan. Bijna dagelijks de 609 gereden, ook omdat ik deze toen nodig had om te verhuizen naar een Chalet. Sinds de jaren 1977-1983 geen toevoegingen meer gedaan gehad en toch dagelijks meerdere diesels op de weg gehad. Ik moet wel zeggen dat het in het Zuiden gemiddeld warmer is dan boven de rivieren. Maar dat geld ook voor Dennis

[bno]

Een niet zo fijne update:
na het 'incident' heeft de motor ruim 300 km als een zonnetje gedraaid. Maar sinds gisteren begint de motor te haperen, met uitval tot resultaat!
Kan dat aan de filters liggen (Zoals Anton schreef over de grof en fijnfilters)?
Moeten we met een dergelijke klus naar de garage of is dat ook zelf te doen?

[Anton]

Hoi,

Als ie afslaat bestaan er 2 mogelijkhede, een hij krijgt geen diesel, twee hij krijgt geen lucht.
Nou is er lucht in overvloed dus aannemelijkm is dat ie geen diesel krijgt.
Waarschijnlijk is het glasen filterje (zit achter ergens bij de tank) dicht met smurrie.
Deze loshalen schoonmaken en de pakking vernieuwen!
Dan de zaak weer ontluchten zoals eerder gemeld.
Eventueel kun je het brandstoffilter bij de motor schoonmaken dan wel vervangen.

Een andere mogelijheid is dat er ergens lucht word aangezogen, gezien het voorgaande lijkt mij dat niet aanemelijk, maar hou het in je achterhoofd.

Groet Anton

[Goldwingh]

Blijkbaar rijd Anton niet met een 609. Het glazen filter zit meteen rechts als je in de wagen de motorkap verwijderd. Daar ik onlangs probleem had dat de wagen na een dag stilstand , kort na het starten stilviel. Dan 5 seconden starten en het liep weer. Duidelijk een geval van wegzakken van de brandstof. Een paar maal alle moeren en bouten nagekeken , bleek uit eindelijk dat ik met aandraaien van de glazen filter resultaat had. Dit naar aanleiding van een paar forum leden die melden over problemen met het filter die van de steun afbrak. Dit is een punt om regelmatig te controleren. Aangezien deze wagens uit depots komen met weinig kilometers, dus nooit getankt buiten Duitsland, is de kans dat je het zoeken moet in een vuil brandstof filter heel klein. Zie ook viewtopic.php?f=21&t=5140&p=45669&hilit=609#p45669
Groet Henk