Campertechniek.eu

Namaste!

Na bjina 12 maanden onderweg te zijn, staan we klaar voor de terugreis! Morgen verlaten we India en zetten we weer koers richting NL.

Net op het laatste moment gaat er nog vanalles mis en hebben we voor het eerst in een jaar bij een workshop gestaan, waar ze meer gesloopt hebben dan gerepareerd, maargoed daarover gaat de vraag niet.

Na 25.000km op veel slechte wegen waren een paar banden aan vervanging toe, maar kon ik de 6.5R16 helaas niet vinden in India...

Nu blijkt dat mijn ene reserve lek is, vanwege uitdroging/ouderdom.

Overzichtje wat ik heb:

- 4 goede michelins (1 jaar oud, 25.000km)
- 1 oude good-year, afgesleten profiel
- 1 oude good-year, goed profiel, poreus
- 1 zeer oude Michelin, goed profiel en niet lek
- 1 zeer oude uitgedroogde Michelin, lek

Ik denk nu het volgende te doen, 2 van de goede michelins naar voren zodat het daar goed zit. En dan achter aan de buiten kant de andere 2 goede michelins. En dan aan de binnenkant de oude Michelin en dan OF de poreuse good-year met een binnenband erin. OF afgesleten good-year. Wat denken jullie? Wat is beter, een band met goed profiel en daardoor misschien zelfde hoogte als een goede Michelin met binnenband, of een afgesleten band zonder binnenband?

Het worden 4.000km door Pakistan en Oost-Iran voordat ik bij een bandendealer kom die hopelijk wel wat voor mij heeft.

Bedankt voor de tips!

check onze website :)
www.the508perspective.com

Bij een dubbellucht stel is het zaak om twee banden met een gelijke omtrek te monteren. Bij een nieuwe en een afgesleten band naast elkaar zal er slip optreden tussen de twee banden waardoor de versleten band nog sneller zal slijten.
Als je bijvoorbeeld voor je achteras twee nieuwe en twee versleten banden hebt dan is het beter om de twee nieuwe naast elkaar te monteren en evenzo de twee versleten banden. Tussen links en rechts zit een differentieel; tussen de twee banden van een dubbellucht stel niet.
In jouw geval zou ik dus de poreuze band met goed profiel monteren.
Groeten, Bob.

Beste Bob,

bedankt voor je snelle antwoord inclusief uitleg!
Ik heb alleen nog 2 vragen,

Die gelijke omtrek is duidelijk, ik vroeg mij alleen af of 2 verschillende
merk banden ook precies dezelfde omtrek hebben? In die poreuze moet ik dan een binnenband plaatsen (tis tubeless) en weet niet of dit extra gewicht dan voor "problemen" zorgt?

Verder heb ik even de profiel diepte bekeken en zag ik dat de (aan 1 kant) afgesleten band een profiel diepte heeft van 4,5mm en de goede Michelin 6mm. Ook de poreuze Good-Year heeft 6mm.

Ben benieuwd naar je antwoorden!
Inbreng van anderen wordt natuurlijk ook altijd gewaardeerd :)

groeten vanuit Amritsar, India

Hallo .......

Je schrijft dat je nog 4000Km hebt te gaan, naar ik aanneem dat dat geen snelweg is. Met binnenwegen en bochtige wegen, treed sowieso het zelfde wringen op als Bob beschrijft met banden met verschillende profiel. Dus veel erger zal de kwaal niet zijn. Wat ik zelf ervaren heb, dat controle bij thuiskomst uit Spanje een binnenwiel totaal geen druk meer had door een gescheurde ventiel. Ik vermoed, dat dat al op de heenweg gebeurd is, daar ik op een bepaald moment vond dat de wagen anders reageerde op wegen met diepe sporen. Reed ook uitsluitend binnenwegen. Verder was de band geheel intact gebleven en na het vervangen van de ventiel loopt hij weer mee.

Groet Henk

Is een modern type band met een vergelijkbare maat geen optie? Ik had eerst ook dat dat type band 6.5 r16. Tot dat ik in Frankrijk een klapband kreeg, nergens die band te krijgen...Heb al voorop zulke banden zitten. De maat ben ik even vergeten; iets van 205 80 16.

Er is toch wel aan 16" banden te komen daar?
Zou in ieder geval de twee beste voor zetten...

Stefan

205 r 16 oftewel 205 / 80 r 16 past ook wel....

Op mijn 609 liggen vanaf fabriek banden met de maat 205/75R16C N; de velgmaat is 6J x 16.
Als noodoplossing hoef je niet zo kritisch te zijn. Als de diameter (beter gezegd: de afrolomtrek) ongeveer gelijk is dan zou ik het zo monteren. Verschillende merken, verschillende maten, met of zonder binnenband, ik zou daar niet wakker van liggen. Wat wel belangrijk is, is de kwaliteit van de banden, dus geen grote beschadigingen.
Groeten, Bob.

over kwaliteit , één knoopje in een draad garen heeft net zoveel moeite met het oog van de naald als vijfhonderd andere knopen in de rest van het garen. m.a.w. met een goedkope band kun je precies in die paar dagen ook een klapband krijgen. mijn advies rijdt nooit harder dan 80 met onduidelijk banden materiaal.