luchtfilter

[peter207D78]

Hallo allemaal,
Ik heb een 616....motor, ik heb de luchtfilter(zo'n dikke pot) die in een olliebadje staat vanmiddag schoon/doorgespoten met remmenreiniger, hij staat nu uit te drogen na doorblazen met lucht om m morge weer terug te plaatsen nou zie ik dat er eigenlijk niet meer dan een staalwol in de binnenbehuizing zit.
a: klopt dit?
b: zoals ik m schoongemaakt heb is dat voldoende?
c: nou wil ik niet zeggen dat ik het beter weet maar is deze manier van lucht zuiveren niet wat omslachtig (als ik het goed heb, door luchtaanzuiging komt er een oliefilmje op het staalwol waar de stofdeeltjes aan blijven "hangen")
d: Kan zo'n KN luchtfilter niet goed toepasbaar zijn hier?

mvg Peter207D78

[Maxer]

Natuurlijk is zo'n oliebad filter hopeloos verouderd en niet meer van deze tijd. Wat ik zou doen is een geschikt filterhuis van de sloop halen en daar een nieuw papierfilter, of zo je wilt een K&N filter (beter bestaat niet) in plaatsen. Mogelijk bestaat er zelfs een filter wat in het oude huis past maar dat zou ik niet weten.

[Leo]

De hele bus is hopeloos verouderd en niet meer van deze tijd Nico. Daarom zit men op dit forum.

Als het karretje nou veel beter of zuiniger gaat lopen vanwege een ander filter, dan zie ik het nut van een wissel.
Anders is het gewoon een vlag op een strontschuit.

[peter207D78]

Hoi Leo.

Als het karretje nou veel beter of zuiniger gaat lopen vanwege een ander filter, dan zie ik het nut van een wissel.

Ok, heeft g1 zin dus, schoonmaken van K&n of huidige filter is ook ongeveer hetzelfde dus daar ook g1 "winst" te behalen.

Hoe staat ut met de andere punten, heb ik dat goed gedaan?

mvg Peter2027D78

[Maxer]

Leo, ik ben het vaak met je eens maar deze keer niet. Als de TS nog lang met de motor in zijn bus wil doen is het van belang dat de ingaande lucht van zoveel mogelijk stof wordt ontdaan. Dat doet een oliebadfilter niet, die laat veel te veel stof en vuil door. Een luchtfilterhuis kun je voor een paar euri van de sloop halen en een gewoon papierfilter kost ook je kop niet maar filtert al veel beter. Dus waarom niet dan? Het resultaat is alleen maar positief. Een K&N filter is wel een stuk duurder maar die koop je dan ook maar 1 keer. In mijn bus van 82' zit ook geen oliebad filter want waarschijnlijk wisten ze toen al beter. Ik heb er een K&N filter in gedaan onder het motto: "zo, beter kan het niet".

[Admin]

Hoi Nico,

Als oliebadfilters zò slecht filteren, hoe verklaar je dan dat speciaaluitvoeringen voor een ècht stoffige omgeving allemaal worden uitgerust met een heel dik oliebadfilter?

[Leo]

Hoe staat ut met de andere punten, heb ik dat goed gedaan?

Met remmenreiniger krijg je het filter superschoon en vetvrij.
Nou is dat superschoon helemaal geweldig, maar dat volledig vetvrij niet.

Vroegah (Opa vertelt) spoelde men dat filter uit met diesel.
Na uitdruipen bleef er dan een fraai oliefilmpje op het gaas zitten zodat het gehele filter meteen werkte.
Dat heb jij nu niet.
Dus ik zou 'm weer ff ergens mee inspuiten/indopen zodat het filtergaas weer een beetje vettig wordt.


Mvg, Leo.

[peter207D78]

Hoi Leo,
Goed punt, morgen ff het filter beetje vettig maken, ik ging er van uit dat de olie vanzelf in het staalwol getrokken zou worden. Loopt nu wel wat rustiger, dus filter schoonmaken had wel zin.

mvg Peter207D78

[gilles]

dat ik bij connexxion begon(toen nog centraal nederland) wisten we dat er 3 liter olie in het filter moest.
wij wasten de filters uit in een wasmachine (dus hierna vetvrij.)
we plaatste hierna het filter hierna gewoon in zijn bak en lieten de drie liter olie door het filter lopen.
hierdoor heb je dan direct de vettigheid waar hierboven over gesproken werd.

[Maxer]

Als je het ook helemaal goed doet werkt het ook wel goed maar je moet het ook goed in de gaten houden en elke 5000 km opnieuw zo goed doen of, in een stoffige omgeving, nog eerder. Een papierfilter kan 15- of 20.000 km blijven zitten en een K&N filter zelfs 100.000 km waarna hij moet worden gereinigd voor opnieuw 100.000 km.

Onderstaande tekst vond ik op een site voor oude kevers:
"Het oliebadluchtfilter moet in normale gevallen na elke 5.000
km worden gereinigd. Wie veel over stoffige wegen rijdt doet
goed eerder tot reiniging over te gaan en wel uiterlijk
wanneer het filter zoveel stof heeft opgevangen, dat boven het
bezinksel in het onderste deel geen olie meer staat."

[Detlev]

Nou rijdt mijn 406 al 42(!) jaar met een oliebadfilter rond, dus zo slecht zal ie echt niet zijn......
Laatst weer eens schoongemaakt en dat ziet er allemaal prima uit!

[Johannes]

Dus en K&N filter heeft een 5 x zo groot filter oppervlakte waar dus 5 x zoveel rotzooi in opgevangen kan worden dan een papier filter !!!!!

Maar die K&N filters zijn toch veel kleiner dan een normaal luchtfilter. ???

Zou het kunnen dat een oliebadluchtfilter zoveel meer rotzooi uit de lucht haalt dan die andere filters en daarom vaker schoongemaakt moet worden?

Groet Pieter

[peter207D78]

Hoi allen,
Ik denk dat ik het originele filter zo laat voor nu. Dat schoonmaken is wel erug makkelijk en zo gedaan (gewoon doorspuiten met remmenreiniger, nachtje drogen en de volgendes dag ff doorblazen met lucht om het gedroogde stof eruit te blazen dan met een plantespuit een beetje olie inspuiten en klaar.

Als iemand een nog makkelijkere manier heeft hoor ik het wel, ook makkelijker voor anderen.

Toch wel lekker basic zo, maar dat merk je wel meer bij die oude beestjes

[Admin]

Nog makkelijker: plantenspuit schoonhouden en beetje olie gewoon over het filter schenken terwijl je het ronddraait. Maar misschien gaan je planten wel mooi glimmen van een beetje motorolie...?

[Leo]

Mijn kamerplanten alvast wel (zijn van plastic). :P