Campertechniek.eu

Even een kort vraagje,

achterop heb ik 6.50 R16 banden liggen, morgen komen nieuwe banden binnen maar een andere maat, namelijk 205/75/R16 C .
Ik neem aan dat dit geen probleem oplevert ? of zit ik er naast?
Oja, weet niet of dit van belang is maar zijn Michelin banden, dezelfde heb ik een tijdje terug voorop er op laten zetten.

Ik heb zelf 205/80 r16 gemonteerd. Dat was geen probleem. Ze ziijn goedkoper, makkelijker verkrijgbaar en hebben een grover profiel (dus minder snel vastrijden in sneeuw/modder).

205/75 r 16 lijkt me ook geen probleem. Breder kan achter denk ik niet, omdat ze elkaar dan raken.

Bij mij is de bus wel iets zwaarder gaan sturen t.o.v. de standaard banden.

Je moet er wel even bij vermelden over wat voor een bus het gaat en hoe zwaar je 'm belaadt.

Een "gewone" 205/80 r16 heeft van huis uit een LI 104, d.w.z. 900 kg; voor een 205/75 r 16 is dat 110, dus 1060 kg.

Hier in Vlaanderen kijken ze bij elke jaarlijkse inspectie of load index en speed rating van de gemonteerde banden kloppen met de typegoedkeuring. Ik neem aan dat de APK keurmeester dan ook doet, c.q. zou behoren te doen...

Ik denk ik vermeld mijn type en merk bus niet, kenne ze hier toch nie :mrgreen:
een Mercedes 508

Ik heb de michelins binnen, maar weet iemand op hoeveel bar ik ze moet zetten, die bandenboeren hier kijken niet zo nauw, dus ik weet het maar liever zelf, kan ik het zelf in de gaten houden.

Dat kun je opzoeken (of door iemand anders laten opzoeken), maar dan zijn er meer gegevens nodig dan alleen de maat, met name de belasting van de as en of de banden enkel of dubbel gemonteerd worden.
Wat is trouwens de load index van die banden (staat er op)?

De maximale last van de achteras is 3300 kg.
Er zit dubbellucht op.
Enne effe op de banden gekeken, maar die load kan ik niet vinden, diverse nummers zoals 108/110, 69 PSI enz....
ik zal effe google'n misschien dat een bandenboer vermeld wat de load is.

108/110 ìs de load index. Het betekent:
- Bij enkele montering: 1000 kg draagvermogen
- Bij dubbele montering: 1060 kg draagvermogen.

Dus voor je achteras lukt dat wel (4 * 1060 = 4240 kg).

Die draagvermogens gelden bij een bandenspanning van 69 PSI, d.w.z. 4.7 bar.

Dank je wel. Dus als ik het goed begrijp mag ik MAXIMAAL 4,7 bar vullen?
Of is het het beste om direct op 4,7 bar te zetten?

205/75R16C is de standaard maat op de 609 Krankenwagen. De velgmaten van 609 en 508 weet ik zo niet, maar je hebt ze beiden dus dat kun je controleren. De voorgeschreven bandenspanning voor de 609 ziekenauto is 4,5 bar op de vooras en 3 bar op de achteras. Dat is dus voor de ziekenauto met de lichtere achterveren en een totaalgewicht van max. 4800 kg.
Groeten, Bob.

Gerard,

Voor 4240 kg MOET je die spanning hebben. Voor 3300 kg MAG je wat minder.
Hoeveel minder? Kijk achter in het instructieboekje van de Düsseldorfers, daar staat een uitgebreide tabel met voor elke toegestane bandenmaat en voor elk gewicht de aangeraden bandenspanning.

Ernst, dank je voor de tip, ik ga kijken.

mijn iveco reed in de tijd ook steeds met 4.7bar in de wielen rond,
met een gewicht tussen de 4.2 en de 4.5 ton.

Ik kom toch even terug op de bandenspanning. Mijn banden kunnen een maximale spanning hebben van 80psi (5,5 bar). Volgens de tabel in de manual zou ongeveer 3,75 ook mogen. Mag ik aannemen dat ik met een lager gewicht van de bus gewoon met 5 kan rijden zonder nadelige consequenties voor band of bus. Of wordt het een stuiterbal op oneffen wegen?
Het sturen met een vollere band is makkelijker als de bus geen stuurbekrachtiging heeft.

Groet van,
Martin

Martin,

de band kan inderdaad die hogere spanning wel aan en het stuurt wat lichter, maar het heeft weer een ander nadeel omdat de band anders gaat slijten. De bedoeling is dat de band een maximaal contact maakt met de weg; dit is een samenspel tussen bandenspanning en de tegendruk (gewicht) van het voertuig. Daarom staat in je boekje ook de bandenspanning ook als functie van het gewicht.

Ik heb ergens in mijn leerboek wel plaatjes staan van hoe dat er uit ziet als die verhouding niet klopt; en op het net zijn die vast ook wel te vinden.

Groet,

Gerard

Martin,

de band kan inderdaad die hogere spanning wel aan en het stuurt wat lichter, maar het heeft weer een ander nadeel omdat de band anders gaat slijten. De bedoeling is dat de band een maximaal contact maakt met de weg; dit is een samenspel tussen bandenspanning en de tegendruk (gewicht) van het voertuig. Daarom staat in je boekje ook de bandenspanning ook als functie van het gewicht.

Ik heb ergens in mijn leerboek wel plaatjes staan van hoe dat er uit ziet als die verhouding niet klopt; en op het net zijn die vast ook wel te vinden.

Groet,

Gerard

Zoiets dus: