Campertechniek.eu

Zo ik heb weer een leuke vraag,

Wij hebben in februari een 508 gekocht met sandwich body, leeggewicht 3030 kg. rijklaar 3130 (volgens kenteken)
Volgens de vorige eigenaar stond de wagen op B-rijbewijs.

Nu heb ik mercedes gebeld om deze wagen op c-rijbewijs terug te zetten, en wat blijkt???
Deze wagen is altijd al C geweest....

De Apk die erop zit is t/m 07-2013 dit geeft dus aan dat hier een camper van meer dan 3500 kilo is gekeurd voor 2 jaar, klopt dit wel?
Volgens mercedes is het max gewicht 5000 kilo, dus zou hij elk jaar gekeurd moeten worden? toch?
Of zie ik hier iets over het hoofd?

Stuur me even een berichtje met je kenteken.

Hoezo ga je met die datum uit van 2 jaar keurin? dat is toch gewoon volgend jaar?
Dat het een maand langer is is niet zo raar, dat kan als je 'm eerder laat keuren.

Campers boven de 3500kg moeten ieder jaar APK gekeurd worden.

Wat jullie aangeven klopt allemaal als een bus,

Echter is onze wagen juli 2011 gekeurd, en geldig tot juli2013
Op het kenteken staat Personenwagen....
Maximaal toelaatbaar gewicht is niet geregistreerd,
Maar volgens mercedes is het een vrachtwagen,

De wagen is in 1986 ongeveer omgebouwd van bus naar camper en toen is e.e.a. omgegooid op kenteken.

Volgens alle gegevens heb ik nu een personenwagen van meer dan 3500 kg en dus keuren om de 2 jaar hihi :ooo

RDW gegevens van deze camper is ÜBER wazig!

Er is geen Toegelaten Maximum Massa geregistreerd. Enkel ledig en rijklaar gewicht. verder is het een personenwagen kenteken met kampeerauto inrichting. Er is erg veel 'niet geregistreerd' bij deze camper. Ik zou alles gewoon zo laten.

Ik denk gewoon elke 2 jaar APK en opkeuren naar 5t (als je dat zou willen) hoeft niet omdat het maximum niet op de kentekenpapieren staat. (ervan uitgaande dat Frank een C heeft)

Dennis

Tja,

ik heb gewoon een C-rijbewijs, dat is geen enkel probleem.
De homologatie afdeling van Mercedes heeft te kennen gegeven dat deze wagen een max toelaatbaar gewicht heeft van 5000kg.
Dus ik geloof niet dat ik me er verder druk over ga maken.

hihi maar het is wel leuk....

Wat niet weet, wat niet deert.

Je moet ambtenaren nooit wakker maken, want dan nemen ze absoluut de verkeerde beslissing.

Is het ledig gewicht niet leidend in deze?

nee, alleen de maximaal toegestane massa. bij een ledig gewicht van ongeveer 3 ton mag je prima op B rijbewijs rijden. Indien die er niet is, kun je 'm in theorie zelfs tot 50 ton laden. Als je maar het papiertje hebt om met zo'n zwaar voertuig te mogen rijden.
Je moet natuurlijk altijd rekening houden met de technisch maximum toelaatbare massa, dwz het maximaal laadvermogen... :)

zou dit misschien een oude truuk (van de heren camperbouwers) zijn om toch met een B-rijbewijs een zwaar voertuig (>3500kg)te mogen besturen?????

ik kan me niet indenken dat je dit tegenwoordig zo voor elkaar krijgt

Volgens mij is bij personenwagens het ledig gewicht bepalend en bij bedrijfswagens de toegestane maximale massa.
Mijn personenwagen heeft een eigen gewicht (leeg) < 3.500 kg terwijl ze tot maximaal 4.800 kg beladen mag wordeN. Ook bij haar is de frequentie 2 jaar.

kan me een praatje herinneren tijdens het technisch uurtje tijdens een dbbl weekend;
"Kentekens zonder vermelding van het maximale toegestane gewicht zijn zeldzaam, ben er zuinig op"

Je mag (in dit geval) hiermee rijden met een B-rijbewijs omdat het leeggewicht onder de 3500 kg is.
Met een B-rijbewijs mag je 'm tot 3500 kg laden.

Heb je een C-rijbewijs dan wordt het helemaal mooi, want dan kan je 'm 'onbeperkt' volstouwen.

Ideaal toch?

Hoi Frank ea

Ik lees net deze discussie en heb zelf dezelfde situatie:

Kenteken met personenauto (geel) kenteken, geen tech max en geen toelaatbaar max gewicht.

Het advies dat ik al meermalen heb gehad van RDW ambtenaren (de goeie) en KLPD deskundige:

Nooit je kenteken verliezen, wijzigen of anderszins opsturen, want dan kijg je meteen alle details erop inclusief de maximale massa's en aantal personen etc.

Het voordeel van een dergelijk kenteken zijn:

1. Als je C rijbewijs hebt kom je wel door de controles heen, ook al ben je >3500kg, want ze kunnen bij de controle niet het max gewicht achterhalen, en als je aantoont dat MB 5000 kg opgeeft, ook niet in de problemen komen met je verzekering.

2. Je mag je als een personenauto gedragen dus waar restricties zijn voor vrachtagens gelden die niet voor jou, dit aldus een Duitse polizist, die zei : das ist einfach ja, is das ein PKW kenzeichen dan ist es ein PKJ.....

3. Als je er in rijdt met B rijbewijs en men kan niet zien dat het max toelaatbaar gewicht groter is dan 3500 kg , dan moeten ze al die mobiele weegschaal hebben om je een prent te geven voor overgewicht, wat je dan weer kan bestrijden met de 5000kg van MB....

Hoewel er al vaker over is gediscussieerd lijkt mij dit het perfecte kenteken....................................................................

Ik rijd er nu al 17 jaar probleemloos mee rond..................................................totdat ik dit jaar een kleine grensovergang van Italie naar Zwitserland nam.... :twisted:

Douanier: kijkt moeilijk naar mijn bus ( 508D, buscamper 7m hoge uitvoering)met motordrager achterop.
vraagt om kenteken: ziet geen max massa erop en stelt dat ik te zwaar ben, en vraagt hoe zwaar ik denk dat ik weeg

Ik: Ben niet te zwaar, kijk maar 508 betekent 5 ton, en geef hem mijn groot rijbewis erbij. misschien weeg ik 3600 kg,????

Douanier: Ik kan u niet toelaten, u bent te zwaar, we gaan wegen: resultaat: met vrouw en proviand samen: 4600 Kg.

Ik: Dat is toch mooi, max is 4995 kg, dus wat is er loos,

Douanier: Staat niet op kenteken, uw kenteken deugt niet u komt er niet in...

Nogmaals meedelen dat ik wel 50 ton mag rijden en dat dit een PKW is waarvoor op NL kenteken geen max laadvermogen voor vermeld wordt mogen niet baten, ambtenaren kunnen blijkbaar niet tegen hun verlies en we zijn fijn in Italie gaan kamperen...


Het verhaal krijgt nog een staartje (niet voor mij maar door mij) en had jullie het complete verhaal willen melden, maar nu ik dit las kon ik het niet laten te reageren

Wat wel leuk is, dat ik nu weet wat ik al jaren wilde weten: wat weegt ie nou als we op vakantie zijn,

frank