Campertechniek.eu

Leo schreef:Wat je hier als bijklussende pensionado toch allemaal voor je kiezen krijgt...

Tja , soms zit 't mee . Maarrrr soms ook niet

Nah, soms zit het tegen, en meestal zit het niet mee... 8)


Ontopic: Ik heb vandaag niets aan mijn camper gedaan.

Gelukkig maar, ik ook niet.... :mrgreen:
Maar gisteren wel: het bed opgemaakt! ja ja, we gaan dit weekend op stap met de campert.
Hebben feestje en kunnen we lekker onze tong uitsteken naar bob :P en ter plekke ons bed induiken.
Krijg je allemaal geen zwarte handen van, maar hoe meer je 'm gebruikt, hoe dichterbij dat weer komt 8)

Afdeling vette jatten meldt zich :mrgreen:





Die D142 die ik vorig jaar voor weinagh op de gok van Marktplaats getrokken heb lijkt zowaar nog te zijn wat de verkoper vertelde. Ziet er niet gek uit voor een blok van 40 jaar oud, wat meer als 10 jaar in de schuur gestaan heeft bij de verkoper. Bewust gekozen het ding uit elkaar te trekken om een debacle zoals nu met de huidige motor (toen had ik echter geen alternatief) te voorkomen. Alle pakkingen en keerringen worden nu ook gelijk vervangen.

Dit blok heeft een grotere boring (100 ipv 95) als mijn huidige afgetakelde blok, en zou 80pk moeten leveren. Wat ons opviel is dat de cilinderbussen dus inwendig 5mm groter zijn, maar de wand daardoor wel erg dun wordt. Dat verklaart waarschijnlijk ook waarom er van die olievernevelaars (heet dat zo?) onder de zuigers zitten en er een forse warmtewisselaar aan de zijkant van het blok gemonteerd zit. Ook is, om dan toch maar bij de koeling te blijven, de radiateur dikker en heeft de waterpomp een groter schoepenwiel. Die beide laatste heb ik er nu al op zitten, omdat de enkel op de D141 (die ik nu heb) gemonteerde originele delen niet meer leverbaar zijn en die van de 142 nog wel. Er zijn mensen die zonder de verdere aanpassingen de grotere zuigers en bussen monteren in een standaard D141 blok. Ben benieuwd hoe lang dat goed gaat met harde wind of een forse windvangende opbouw?

Volgende week ofzo maar weer eens samen met vaders verder sleutelen.

Groeten Jeroen

Vanmorgen de vuurkorf en de BBQ onder de vrachtwagen gehangen. Met een katrol.
Ik vind fikkie stoken zo leuk, maar het blijven vieze stoffige apparaten. Dus wilde ik ze niet in een kast hebben.
Wie heeft er nog meer een vuurkorf, en waar laat je die?

groet Bert.

Wij. Hij woont achter in de schuur, Als we 'm nodig hebben, dragen we 'm heel voorzichtig aan z'n handvatten naar waar-ie moet komen te staan

.. ook dol op vuur, maar de vuurkorf gaat niet mee in de camper/bus. De vuurkorf staat permanent buiten en heeft daar een vaste plaats op het terras. Hij overleeft dat meestal ongeveer 2 jaar. Dan is ie gesmolten en verroest, of een combinatie van beiden :)

Hoi,

Vandaag de einddemper van de Fiat vernieuwd, hij was achter middendemper afgebroken.
En de rechterkoplamp vervangen er stond water in.
Gelukkig zat er nog garantie op en kreeg ik kosteloos een nieuwe.
Wat mij erg verbaasde was het enorme prijsverschil tussen de demperboeren.
Het varieerde tussen de €80 en 125 eri.
Uiteindelijk een adres gevonden op het www voor € 35.00 en hij past er zonder bij buigen onder.
Nieuwe ophangrubbers 6 stuks voor 12 eri.

Kan ik weer gas geven...

Groet Anton

Zo vandaag weer even aan vanHooltje kunnen werken :D
Kabels getrokken voor de daglicht panelen 2x110 wp, gaten in dak geboord (had ik vreselijk mazzel mee.
Omdat ik een van de doorvoer gaten naast het dakluik moest boren in het spant, kwam ik tot de ontdekking dat er een door voerpijp dwars door het spant heen liep (doorvoer van kabels). Ik zat er boven op, dus een cm of 3 om en nieuw gat geboord de kabeldoorvoer doos dekte allebei de gaten af.
Bij het volgende paneel draad door voer wist ik dis dat er in dat spant ook zo,n doorvoer zat (wist ik weer te herinneren van de grote restauratie) dus uit gemeten van de eerste boring en ja hoor in een keer goed :D Had ik het anders om gedaan had ik weer een gat moeten dichten, dus gelukkig was ik met de goede kant gestart :D
Kabels getrokken en door een buis naar de elektra kast geleid, deze buis dient meteen twee dingen namelijk draad doorvoer en handvat voor bij het in en uit stappen :D

Bij het plaatsen van de buis ging het even goed verkeerd, ik moest de buis schuin wrikkend door het gat in het aanrecht voeren, en schiet dat ding door ros ik tegen de print plaat van de victron aan. Stekkerhuis stuk, printplaat van de plaat geschoten en daar door de bedienings schakelaar uit elkaar. Dus die kon ik er uit halen, want ik had direct geen licht meer, de victron had zich uit geschakeld (schakelaartje maakte geen contact meer). Paneeltje er uit gehaald zie ik er iets uit vallen en gelukkig maar dat was het swits contactje van de schakelaar. Hele ding uit elkaar gehaald en het schakelaartje weer in elkaar gezet. met vingertjes lijm heb ik het printje weer aan het paneeltje geplakt en functioneert weer :D
Dus al met al lief bezig geweest

Je hebt zo van die dagen dat het allemaal wat tegen kan gaan, een geluk dat er weer dingen zijn die dan weer vlotjes
vooruit gaan, en dat maak het zelf doen dan weer zo plezant hé

Zootje zooi verhuisd van de ene schuur naar de andere. Het asbest dak van een enorme Wieringermeerboerderijschuur gaat vervangen worden, dus moest de bende leeg. Gelukkig bewaart een boer nooit iets, dus die heeft zelf ook nog wat uit te zoeken :mrgreen: Gelijk maar foto's gemaakt, uitgezocht en naar 't oudijzer gebracht waar ik toch niks meer mee doe (koelkappen, lekke radiateur, aandrijfassen van ventilatoren, stabilisatorstangen en meer van dat soort meuk).

Op het randje van de oudijzerbak zweefden nog 2 (verder nog goede) vierbakken van een Hanomag F45, één een standaard G140, de andere een zeldzame ZF S4-222. Die laatste mag dan wel zeldzaam zijn, het betekend ook dat er 0,0 vraag naar is. Mijn eerste F45 had zo'n bak, en die schakelde vele malen beter als de stugge eigen fabrikaat Hanomag bakken... Zelf heb ik er niks aan omdat ik een 5-bak (type G150) heb.

Het ruimt weer lekker op zo, en gelijk ook van het voorjaar weer wat te doen. Kom je toch weer fijne bruikbare dingen tegen die nog effe op/aan de camper gemonteerd moeten worden...

Groeten Jeroen

Vandaag de "oude" gastank losgemaakt en uit de bus gesloopt. Tank ziet er prima uit, lekt nergens, maar... is van 2000
Vooruitlopend op de aanmelding van Skoolie bij de TÜV moet er een tank in van minder dan 10 jaar oud. Dat geldt ook voor de slangen (vulslang was van 1990, rest OK) en het reduceerventiel (loupe nodig, maar is dan van 2008). Benieuwd wat ze vinden van m'n antieke, Engelse fornuisje met oven en grill...
Eerste gaatje geboord voor bevestigingsbeugel. (Afgelopen week bij De Wit een nieuwe tank, twee bevestigingsbeugels en een buitenvulslang gekocht.)
Toen was de accu van de boormachine bijna leeg en werd het me te koud in de onverwarmde loods en, omdat het net 17:00 h geweest was, besloot ik dat het tijd was voor ons borreltje.

Volgende week nog een tweede koppeling met linkse draad kopen, dan kan ik het gas uit de oude tank in de nieuwe laten lopen.

Ik heb haar warm gereden en de sirene en het blauwlicht even op werking gecontroleerd. Samen met Nancy eens gebrainstormd hoe we 4 slaapplaatsen kunnen creëren in de cabine.

grt dennis

De nieuwe tank.


Het hefkussen voor 24 ton blijkt uitstekend te werken.


De oude tnk (en het gas daarin) komen ook nog goed van pas.

Is het niet zo dat een gastank bij het stoomwezen gekeurd kan worden en er dan weer een aantal jaren tegen kan? Ik vind het maar bar zonde om een perfecte tank weg te gooien alleen vanwege die datum. Ik zal maar niet vermelden hoe oud mijn tanks zijn. Ze staan binnen uiteraard dus geen roest en geen lekkage.

Kleine toevoeging, Nico: ik woon in Duitsland.

Admin schreef:Kleine toevoeging, Nico: ik woon in Duitsland.

En dan ben je elke twee jaar aan de beurt voor de Gasprüfung. Krijg je wel een mooie sticker voor en een nota 8) .

Groet,

Gerard

Dat hefkussen is ook wel handig trouwens. Gebruikt de brandweer die dingen ook niet?

Ik heb afgelopen zaterdag het Bart Jan bankje opgehaald, wat een zwaar kreng! Je denkt dan, och, beetje schuim, wat stof en een framepje, maar dat valt nog vies tegen. Ik denk dat ik nu echt het ding weer tot 4800kg mtm moet laten opkeuren. De veren zitten er nog onder. Wel jammer dat dan m'n 2 jaarlijkse APK vervalt en die voor exact dezelfde wagen ook meteen 2x zo duur wordt!

Vandaag via Marktplaats in Zwaag ook nog bij iemand die een F55 met weinagh kilometers al 30 jaar in de schuur had staan een een as gehaald waarmee de handremmen naar de achterwielen aangetrokken worden. De kunststof bussen zijn zo ruim dat ik na elke zoveel keer handrem aantrekken de boel weer mag stellen. Deze is nog als nieuw, compleet spelingsvrij. Zijn we hopelijk daar ook eens eindelijk vanaf.

Gisteren nieuwe buitenspiegels gehaald. In een wijk met smalle straatjes leven ze niet zo lang, zeker niet als de vrachtwagenchauffeurs hun rijbewijs bij een pakje boter gekregen hebben.

Helaas, het type met kunststof knelmoer is niet meer leverbaar :x Ach, dan maar naar het moderne type met metalen bevestiging... Even het steuntje losdraaien na 42 jaar... zou dat wel gaan?

Wonder boven wonder komt dat zonder noemenswaardig geweld (12" baco) los, tot mijn grote opluchting.

Hallo,

Vandaag de voltmetertjes geplaatst in de camper (met foto's)

Eentje naast het bediening paneel... (woon bat.)


Eentje onder de klok in de cabine... (start bat.)

Het moeilijkste was een plaatsje vinden in de cabine van de Fiat Ducato maar
zoals je ziet hier een ideaal plaatsje...

Verbazingwekkend hoe netjes je alles er in krijgt!
Maar start zo'n Fiatje op zo'n voltage?

Een fiat wel detlev :mrgreen:
Ziet er weer puik uit Emile :P

Detlev schreef:Verbazingwekkend hoe netjes je alles er in krijgt!
Maar start zo'n Fiatje op zo'n voltage?

Ja hij start perfect op dit voltage, maar de lage voltage op de meter heeft meer te maken dat ik het heb
afgetakt van het klokje er boven en dat zijn nogal een dunne draadjes van daar de lage aanwijzing van het
voltage op het metertje maar eens je weet hoeveel dat dit is dan merk je wel als er een probleem zou zijn...

En als je goed kijkt zie je ook dat de voorverwarming van de motor nog aan het werken is en als deze uitgaat
gaat het voltage wel nog wat omhoog (ik had juist het contact opgelegd) ...

peter58 schreef:Een fiat wel detlev :mrgreen:
Ziet er weer puik uit Emile :P

Bedankt, maar hij moet wel nog gekuist worden hé na de winterslaap zoals je kan merken hoe smerig de
MH staat, maar eerst nog het een en ander doen...

Aan het speuren naar waarom ie niet meer wilt starten .. maar ben er nog niet uit ..