Campertechniek.eu

De remmen van de 508 waar wij naar het "kijken " zijn, zijn vermoedelijk op.
Ik heb al eens gekeken in het boekje maar krijg niks gevonden over welk type van remmen het gaat die er nu op zitten.
De remafstand is gevaarlijk te noemen.
Bestaan er betere remmen die kunnen geplaatst worden ? Zo ja, welke en waar te koop?

De remmen van de 508 zijn nooit de sterkste kant geweest.

Mogelijke maatregelen om de remwerking te verbeteren:
- bij het vervangen van remvoeringen kiezen voor een zachter type (info van Guy Claeys in Turnhout);
- een grotere vacuümbekrachtiger monteren (ooit gepubliceerd in het blad van Dubbellucht).

Je kunt ook andere assen plaatsen, of natuurlijk alleen de bredere remtrommels.
Uit het hoofd meen ik dat de 608 en de 613 bredere remtrommels hebben.

Scheelt weer iets.

Groeten, Paul

Een 608 heeft een hele andere achteras. De remmen hebben bredere remschoenen (en dus voeringen).

Gewoon nieuwe voeringen en trommels slijpen, er zijn voeringen leverbaar die voorgeschreven waren toen een 508 nog aan de personenauto voorwaarden moest voldoen, en dus hogere remvertraging moest hebben.
De mijne voldoet daar nog elk jaar aan.

Verder is defensief rijden en je realiseren dat je in een 5 Tons vrachtwagen zit ook een oplossing

Frank

ik snap niet hoe mensen erbij komen dat "de remmen van de 508 nooit zijn sterkste kant is geweest" , ze bedoelen dan de aandacht die de remmen moeten hebben is nog nooit goed geweest. ik repareer al heel wat jaren remmen aan die bussen en als je er aan werkt doen ze het buitengewoon goed. als de nagels nog niet gelijk staan met je voerings oppervlak kan je nog goede prestaties uit de voering halen. normaal is de voering een mm of negen tot elf , en bij vijf kom je in de vervangzone . zorg dat je schoenen altijd !!! goed gesteld zijn en vervang om de zoveel jaar je vloeistof en kijk naar de hydraulische kant , stofkapjes , conditievet en dat soort details.
niet onderhouden auto's met trommelremmen remmen altijd slecht, ik heb eens een bus van een theatergroep aangepakt die nog maar op één wiel remde , dat was een teringbus want die reed levensgevaarlijk. toen de remmen weer gesteld waren was het ook een teringbus want die malloot klapte met zijn hoofd tegen de voorruit . en ik had hem gewaarschuwd. alles is te krijgen bij de dealer en de handel.

DVIII schreef:ik snap niet hoe mensen erbij komen dat "de remmen van de 508 nooit zijn sterkste kant is geweest"

Die uitspraak berust op vijf jaar lang, zeven dagen per week alle shit over je heen krijgen van 1200 à 1400 busjeseigenaars. Er zijn in die tijd heel was busjes verschrot omdat als goed bekend staande werkplaatsen er niet in slaagden de remmen APK-fähig te maken....

Dat alles nog te krijgen is via de dealer, is inderdaad een heel groot voordeel. Hangt vermoedelijk samen met de onderhoudsverplichtingen in de States. Daar is wettelijk een levenslange ondersteuning verplicht en binnen de kortste keren een monteur ter plaatse, waar je ook bent! (Ben daar met KPN en met een klant in het call center van Merc geweest, heel indrukwekkend!)

denk maar zo Ernst , handigheid is niet te koop !

Hopelijk wel te verkopen!

Succes met verkopen als het niet te koop is

Ik hoop dat DVIII zijn handigheid kan verkopen. Want hij leeft daarvan.

Mijn 608 remde perfect! Was dan ook luchtbekrachtigd i.p.v. vacuüm. Mijn huidige 508 remt kaarsrecht. Geen enkele aantekening op het TÜV-keuringsverslag. Maar je moet wel stevig trappen :shock:

mijn 508 remt ook als een sprinter uit 2012, nooit wat aangedaan, alleen om het jaar trommels eraf, schoonspuiten met remreiniger, kijken naar lekages en of de voeringen nog goed zijn. trommels erop, remvloeistof vervangen en elk jaar voor de zomervakantie even de remmem stellen. en uiteraard elke keer oliepeilen even naar de remvloeistof kijken, maar deze staat altijd vol en dus nog nooit wat bij hoeven gooien.

ja kan als freak natuurlijk gaan zoeken naar bepaald type voeringmateriaal , zo is er Jurid 237 en Ferodo heeft ook een asbestarme (vrij bestaat niet) zachtere voering . je zal een goede of zelfs betere remmenspecialist moeten vinden om je wens te kunnen bestellen. Wat heb je dan, een progressief beter remmende voering die vooral constanter blijft met de vele dagen dat je niet rijdt , want remvoering kan erg weergevoelig zijn, en verouderen . Dat laat zich trouwens snel weer inremmen , dus als je dan weer rijdt en remt is de voering zo weer droog en stroef. ook is het zaak je trommels af en toe te schuren met een goed hard schuurmiddel. bij het reeds genoemde uitdraaien maak je de oppervlakte ook ruw zodat hij beter pakt. en als je echt verder wilt gaan kun je ook een extra dikke bekrachtiger van een 608 zoeken , die helpt meer "mee" met remmen !

Daarmee benoem je het Belgische Ministerie van Landsverdediging en talloze bedrijven in één klap als "freaks". Claeys heeft vele jaren werk gehad aan het vervangen van Düdo-remvoeringen, ook bij brandnieuwe voertuigen. Vond-ie niet erg

freaks is een geuzenaam (en geld opmaken kan elke ambtenaar ! )

Echt wel remmen hoor, als je maar trapt!
Met mijn hanomag (a.k.a. bubbeltje tegenwoordig) heb ik nog eens een noodstop moeten
maken toen ik 70 reed op een voorrangsweg en een man besloot vlak voor mij de weg op te draaien..
met geblokkeerde voorwielen een dikke streep getrokken, maar wel op tijd stilstaan..

Zo zijn de Dusseldorfers toch weer gerehabiliteerd....... :D :)

Om op DAve zijn opmerking over de Jurid in te gaan:

Toen ik mijn 508 Kocht, moest deze naar camper omgekeurd, dat hield toen in: aan personenautovoorschriften voldoen, ook vwb de remvertraging, omdat MB aleen met een bepaalde remvoering de PKW uitvoering had gehomologeert moesten er dus nieuwe remvoeringen onder (gelukkig voor rekening verkoper.. :) ) Ik moest toen Jurid 546 of 242 monteren, en al 17 jaar lang komt ie elk jaar weer door de personenwagen remtest heen met een hogere vereiste remvertraging dan oorspronkelijk.
Kost wel elke keer wat werk, maar zoals
al eerder genoemd, je moet gewoon het onderhoud doen, en da is iedere x duizend KM remmen stellen !!

Frank

Onze 409 remt rechter en beter dan de redelijk recente MAN waar ik beroepsmatig mee rij.

dennis