Campertechniek.eu

hallo mijn naam is ricardo en ik ben woonachtig in wateringen.
ik heb mijn hele leven al een passie voor autos en dan oldtimers in het bijzonder
ik heb een een chevrolet malibu en nu na lang zoeken samen met een maat een MERCEDES 406d camper gekocht
ik moet zeggen het rijdt wel even anders, het is echt werken om bijv te sturen
maar je voelt je achter dat stuur wel king of the road!!
de motor loopt na 275000 km nog als een zonnetje niks mis mee
maar dan het volgende het remmen met de auto is werkelijk levensgevaarlijk!!
weet iemand wat ik hieraan kan doen?
het volgende gebeurt zodra ik rem trekt het stuur naar rechts en blokkeert het rechterwiel wat dus direct slipt
is zoiets nog af te stellen of moet ik hier een specialist naar laten kijken????
weet iemand misschien wat het zou kosten om de remschoenen te vervangen of reviseren??
ik heb een klein beetje verstand van sleutelen maar aan trommelremmen heb ik nog nooit gewerkt.
veel vragen maar ik hoop dat iemand een antwoord heeft
groet Ricardo.

Hoi,

Welkom hier, gebruik eerst eens de zoekfunctie eens er is al het een en ander over de remmen geschreven.

Groet Anton

Welkom.

Stel de remmen maar, is éénvoudig klusje.

als een kant altijd en na stellen blijft trekken , wissel dan schoenen uit van links naar rechts, dus de achterste , of de voorste schoenen zodat je de mindere met de betere combineert.

Welkom op het forum.
Kijk eens op http://www.waterpeople.de/bremszylinder ... inder.html
Bij de voor as hoef je de steekas er natuurlijk niet er uit te halen, maar voor de rest ziet het er redelijk gelijk eruit.
Groeten Berthil.

bedankt voor jullie adviezen !!
vanmiddag heb het wiel en de trommel eraf gehaald en het bleek dat de remschoenen zgan waren
maar dat de remcilinders niet helemaal toppie zijn toen ik het afdichtrubber van de remcilinder opzij schoof kwam er roestig water drap uit druppelen
dus ik verwacht dat als de remcilinders vervangen worden de bus weer goed remt
weet iemand waar ik remcilinders van eeen 406d uit 72 kan bestellen en wat de prijs ongeveer is
mvg ricardo

Ik heb er net € 45 voor betaald, in Frankrijk, maar dat zal elders niet veel duurder zijn.

hhttp://www.mercopieces.com/freinage-t2-l/243-c ... 8-etc.html

Groeten, Paul

probeer bij raydo in roozendaal, die verkochten prima cilinders in amsterdam, maar dat filiaal schijnt gesloten te zijn.

Remcilinders gewoon bij de MB dealer bestellen

Waarom nieuwe remcylinders een revisie setje kost ongeveer 10 euro bij de MB dealer.
wel even de cylinder honen met een hoon apparaatje voor de boor machine, die je zo bij een automaterialen zaak kan halen.

Groeten Berthil.

Veel mensen plaatsen nieuwe remschoenen en doen niets aan de cilinders omdat die op dat moment niet lekken. Echter, door het monteren van nieuwe schoenen druk je de zuigers terug naar een oude positie en dan gaan ze meestal wél lekken. Wat ik wel deed was het uit elkaar halen van de cilinders en met heel fijne waterfroof met wat olie heel licht inwendig schuren. Je haalt dan alle oude aanslag weg zodat je in de regel de oude cups (mits die nog goed zijn) weer kunt plaatsen zonder angst voor lekkage.
Wat ook helpt is het tijdens periodiek onderhoud wat WD40 achter de rubber stofkapjes spuiten. Daardoor gaan de zuigertjes niet vastzitten en blijven ze mooi gangbaar en dat is beter voor het rechtuit remmen.

@maxer: vaseline werkt zeker zo goed.

Hoi,

WD 40 is geen wondermiddel, lees eens wat er op staat.

Voor de remcilinders is speciaal vet te krijgen.
Dit vet, meestal blauw is hier voor bedoelt conserveerd en smeert.
Niet zomaar wat insmeren of spuiten, de cupjes kunnen worden aangetast en das niet fijn...

Groet Anton

Als je leest wat ik schrijf heb ik het over regulier onderhoud en niet over montage. Je kunt dan geen vaseline in spuiten maar wel het stofkapje even lichten en wat WD40 (of iets vergelijkbaars) er in spuiten om de boel gangbaar te houden. Cupjes gaan echt niet stuk van WD40 of andere kruipolie. Dan had ik in het verleden heel veel problemen daar mee gehad en dat is niet het geval. Ik verklaar niets heilig maar het inspuiten met WD40 voorkomt het vast gaan zitten van de zuigertjes door stof/roest. Het hoeft natuurlijk niet maar het mag wel. In mijn optiek een aanrader. Ik heb het destijds geleerd van een bevriend monteur die nooit anders deed dan kruipolie daarvoor gebruiken met goed resultaat. Maar wie het beter weet . . goed hoor! :mrgreen:

Hoi,

Iedereen mag zelf weten wat ie met zijn remmen doet.
Niet om bang te maken maar hou je aan die spullen die zijn voorgeschreven.
Ik zelf heb het altijd zo gedaan en geen last van voortijdig gezwollen of vergane cupjes.
Bedenk; het zijn wel je remmen!
De goede middelen gebruiken kost je niet de hele wereld, dus voor de kosten hoef je het ook niet te laten.
En wat een ander doet...

Groet Anton

Waar is de tijd dat ATE bij elk revisiesetje een capsule blauw remmenvet meeverpakte...?

Ja, dat is perfect voor wanneer je de cilinders uit elkaar hebt en met dat vet weer in elkaar zet. Wat ik bedoel is later, na wat jaren als je de trommels er een keer af hebt om de boel te reinigen met remmenreiniger. Dan is het verstandig om eventjes wat kruipolie achter de stofkapjes te spuiten.
Het lijkt wel of ik hier Chinese tekens gebruik, het komt gewoon niet over . .

Ja Nico, het komt wel over.
Maar wat Anton aangeeft, en wat ik uit eigen ervaring kan bevestigen, is dat andere olie dan speciaal daarvoor ontwikkeld vet rubber oplost. Dat geldt mogelijk niet voor de cupjes, maar in elk geval zeker voor de twee stofkapjes op de cilinder en de doppen in de ankerplaat.

Hoi Nico,

Het is al een keer eerder te sprake gekomen:

Berichttitel: Re: 208 camper Onderhoud?
BerichtGeplaatst: zo 22 maart 2009, 13:06
Online
Avatar gebruiker

Geregistreerd: ma 17 okt 2005, 12:27
Berichten: 2307
Woonplaats: Hengelo ov
Hoi,

Ajeblieft geen olie of wat dan ook onder de stofkapjes spuiten van de remcilinders.
Het kan zijn dat de cupjes daar niet tegen kunnen: Afblijven!!
Remmenreiniger alleen gebruiken als de zaak vet is anders gewoon met lucht het stof wegblazen.
En zo weinig mogelijk vet in de trommels aan brengen.

Kleppen stellen bij een benzine is niet zo moeilijk.
Een beetje omslachtig is de volgen de methode:
Draai de eerste cil. in de hoogste standkijk of ie vonk krijgt van de verdeler, dan zitten beide kleppen dicht en kun je die afstellen.
En dan de andere drie.

Als je goed kijkt kun je zien dat er 2 uitlaatkleppen op een poort zitten van het spruitstuk.

Succes!

Groet Anton


Groet Anton
_________________

Ik heb bij heel veel auto's kruipolie achter de stopkappen gespoten en nooit ervaren dat die stofkapjes daar niet tegen konden want bij terugkerende auto's werd het proces herhaald dus dan had ik dat wel gezien. Wat ik wél vaak ben tegengekomen is vastzittende zuigertjes, puur alleen door schraalheid en/of stof (helemaal dicht is zo'n kapje nou ook weer niet). Soms werd een zuiger wel naar buiten gedrukt maar wilde niet meer terug en dat is erg fijn voor je voeringen!
En remmenreinger mag je niet gebruiken? Waarom niet? Stofhappen is veel fijner zeker? Ik weet niet hoeveel bussen remmenreiniger ik heb leeggespoten in die jaren maar wel heel veel en nooit gemerkt dat zulks problemen gaf. De draaipuntjes altijd een beetje kruipolie (zal ook niet mogen) en gaan, ook met mijn eigen auto's zo gedaan en was altijd goed, ook op de remmenbank.

Iedereen heeft zijn eigen manier en eigen methoden. Ik ga alleen uit van mijn eigen ervaringen van 35 jaar auto's sleutelen. Wie het beter weet of mij niet geloofd, prima. :mrgreen:

maxer , je bent nogal hardleers en of zeer slecht van geheugen, ik ga niet weer de discussie aan over jou avonturen met WD 40 en remmen van auto's , maar het valt me op dat de eerste keer dat je dit advies gaf , zelf monteur was en het al jaren zo deed ! . nu verschuil je je achter een ander , omdat die dat jaren zo gedaan heeft . ik mag je er misschien op wijzen dat we hier elkaar vrijblijvend advies geven over van alles zolang het niet over bedenkelijke of verboden onderwerpen gaat . en als iemand protesteert, nemen we dat meteen serieus ! .

berthil , heb je toevallig een onderdeelnummer van die reparatuursatz , en is dat dan een 22 of een 23 mm set ?
voor de italiaanse complete cilinders METELLI spa , type 04-0102
en mijn ervaring voor remcilinders van de dealer , die zijn nogal prijzig , maar dan heb je ook orgineel spul !

Hoi,

Ik blijf bij mijn advies, wil je graag dat spul gebruiken doe het dan op je eigen verantwoordelijkheid maar ga het niet hier verkondigen als 100% veilig.
Daarbij heb je ook eens geschreven dat je de remmerij zelf niet deed, ik kan het zo snel niet vinden maar het zit nog steeds in mij hoofd.

Verder wil ik er niet op in gaan kost mij alleen maar tijd.

Groet Anton