Campertechniek.eu

Hoi Winand,

Een "speciaal" scheidingsrelais heeft veel dunne windingen zodat ie met een kleine stroom toekan.
Valt de spanning weg worden die windingen doorsneden door het wegvallende magnetisch veld, er ontstaat een spanningspiek, van daar de (blus en sper)diode.
Deze sluit als het ware de windingen even kort zodat de spanningspiek geen kwaad kan.
Zoiets gebeurt ook als de contacten open gaan, denk aan de windingen van bv een compressor kastje!

Daarom is het ook belangrijk dat het relais goed wordt aangesloten, verkeerd om, dan houdt de diode niets tegen en kunnen de contacten inbranden of erger blijven hangen.

Groet Anton

@Anton, nooit geweten dat zo'n scheidingsrelais polariteitgevoelig is..


Ik heb het stroomverbruik gemeten van de aansturing van beide relais:

Het 70A scheidingsrelais: 35mA
Het 30A 'universele' relais: 41mA

Een van beide relais los gooien geeft geen oplossing, dus het stroomverbruik lijkt niet het probleem.

Ik heb nu ook gemeten dat er op de D+ draad (die naar het laadcontrolelampje gaat) 3,3 Volt komt te staan als ik de sleutel op contact zet.
Deze 3,3 volt is al genoeg om het universele relais aan te trekken :shock:
Het 70A scheidingsrelais trekt heel even aan (halve seconde ofzo) en gaat dan weer uit. ook vreemd

Ik begrijp dat er geen 3,3V op de D+ hoort te staan als ik sleutel op contact zet, wellicht toch een lekstroomje oid?
Als het weer beter weer is zal ik eens kijken of ik de D+ op de dynamo kan vinden.

Een Cyrix s een eenvoudige oplossing, maar dan heb ik nog geen koelkast relais..
Ik zou dan wel mijn controlepaneeltje kunnen uitbreiden met een relais die inschakelt boven de x volt 8)

Hoi,

Ik krijg de indruk dat je spanningsregelaar niet helemaal nieuw meer is.
Heb je een andere probeer die dan eens.

Groet Anton

Zou niet één van de vier diodes in de brugcel achter op de alternator kapot kunnen zijn?

Hoi,

Ja dat kan ook nog maar ik zoek het wel in die richting.

Groet Anton