Campertechniek.eu

In het midden boven de motor, zit de later ingebouwde electra van de ambulancegedeelte, begreep ik uit deze link
viewtopic.php?f=41&t=992

Nu heb ik een duitse ambu, maar ik neem aan dat hier hetzelfde voor geldt.
Ik wilde van een aantal zaken die ik niet gebruik (zwaailicht, sirene) de zekering gebruiken in het kastje, om een extra usb-aansluiting te maken in de klep (opladen iPad en mobiel) en een stopcontact voor de navigatie.
Is het bij iemand bekend, welke zekering waarvoor is?
De 2e rechts (geel) is van de lampen en de ventilator.

Mijn vraag is: de + haal ik van een zekering die ik niet nodig heb.
Maar waar maak ik de - aan vast?

Ps voertuigelectriciteit is niet mijn sterkste kant :oops:

De min haal je van een stevig stuk plaatwerk in de buurt van je verbruiker. Het moet wel een stuk zijn dat vastgelast zit aan de rest, maar bij een Mercedes ambu is dat 99% zeker wel het geval.
Gaatje boren, stukje eromheen blank schuren, getand ringetje erop, je draad met een stevig aangeknepen kabeloog, ringetje, moertje, stevig aandraaien, klaar!
Achteraf spuitbusje corrosiebescherming erover kan geen kwaad, maar kijk eerst of alles goed werkt.

Dank je Ernst.
Dan ander vraagje.
Het paneel achter het stuur wil ik los hebben, om te kijken hoe de bedrading allemaal loopt.
De knop van "choke"(?), die regelaar vh toerental, zit hierbij in de weg.
Hoe moet het nu?
- knop eruit draaien? (Valt er dan niets weg, bv?)
- andere manier?

Die kunststof knop kun je er gewoon aftrekken.
Dan kun je het tellerhuis een beetje oplichten.


Groet,

Gerard

Bestaan er ook usb stopcontactjes op 24 v?
Ik zie allemaal usb- sigarettepluggen, maar dan moet ik eerst een sigaretplughouder installeren
Lijkt me omslachtig......

Ok, Gerard.
Het is dus slechts een beetje op te lichten? Zodat je er net onder kunt kijken? Niet meer dan dan?

Je bedoelt: 24 V in, 5 V uit? Ja, die bestaan. Als je er geen kunt vinden, kijk dan eens bij een accessoirewinkel of tankstation voor truckers.

Bij het oplichten van het paneel houdt de tellerkabel de opening beperkt. Je kunt de kabel losschroeven, maar wees voorzichtig dat er geen stukje in de diepte verdwijnt.

Dank Ernst. Dan ga ik dat laatste maar niet doen

Inderdaad: 24 V in, 5 V uit, voor opladen telefoon, ipad, etc.
Als dat onder het rijden kan, hoeft het niet van de HH- accu. ........

Voor de iPad (of andere tablet) moet je wel een voeding hebben die minimaal 2A (2000 mA) kan leveren. Anders gebeurt er niets, of blaas je de (zekering in de) USB-stekker op.

Zo houd je het mooi omhoog vervolgens zet je de camera achter de voorruit en neem je drie foto's naast elkaar.

Kun je op de computer mooi bekijken hoe het zit en eventueel maak je er een mooie panorama foto van.

Groet Pieter

Ja, dat de iPad 2A nodig heeft, had ik inmiddels ook begrepen.
Een inbouw usb vond ik op ebay
http://www.ebay.co.uk/itm/Twin-USB-doub ... 0656808956

@ Johannes: het ziet er indrukwekkend uit.
Maar ik heb het wel gezien, mijn klep laat ik mooi dicht :P

Loewie schreef:Maar ik heb het wel gezien, mijn klep laat ik mooi dicht :P

Dan kom je dus nooit te weten wat er achter die klokken zit. En kun je geen knipperrelais vervangen als het kapot is, of andere reparaties uitvoeren. Of uitbreidingen realiseren...

Achter die klep zit ook een centraal massapunt (-), een samenkomst van bruine draden, waar je ook je massa van het stopcontact kunt aansluiten; scheelt je weer een gaatje boren. Met dunne handjes moet het wel lukken.

Groet,

Gerard

En zo spannend is het allemaal niet achter het dashboard. De kilometerkabel kun je losklikken en dan de 'grote' stekkers van de teller losmaken. Dan houd je nog de stekkers van de overige schakelaars en lampjes over. Als je deze stuk voor stuk los kun je er makkelijk een stukje plakband aan te plakken en erop te schrijven waar die op hoort.

Gr, Aart

Dat massapunt zit op de bodem. Een bonte verzameling van bruine snoeren. Als je er toch bent/bijkomt even wat contactspray erop en bout aandraaien kan geen kwaad. Voorkomt storingen in de toekomt.

Met mijn kantoorhandjes en veel geduld en zweet op voorhoofd lukt het me een moersleutel erachter te leggen en een ratel te draaien :)

fuzzyduck schreef:Met mijn kantoorhandjes en veel geduld en zweet op voorhoofd lukt het me een moersleutel erachter te leggen en een ratel te draaien :)

Heel goed! Zorg wel dat je met je gereedschap geen kortluiting maakt in het schemerduister, want dan ben je verder van huis. Dus - bij voorkeur - eerst de minklem van je accu('s) losmaken.

Mooi om te zien dat ik niet de enige ben met kantoorhandjes :)

Ik heb ook kantoorhanden, maar helaas, van geboorte al grof en groot....

Al die wirwar van kleurendraad, komen bij mij imponerend over.
Mijn nieuwsgierigheid maakte, dat ik wel eens wilde zien hoe dat zit.
Mijn ervaring tot nu toe met kabeltjes en stekkertjes "even losmaken" zijn niet altijd positief.
Zitten erg vast, of draad schiet uit stekker.
Kortom: ik voorzie ene kettingreactie aan vervolgklusjes, met héél veel zweet op het voorhoofd.. :shock:

Die tip van ieder snoertje voorzien van plakbandje met naam, die zal ik onthouden.

Allemaal bedankt voor de tips......

Admin schreef:

fuzzyduck schreef:Met mijn kantoorhandjes en veel geduld en zweet op voorhoofd lukt het me een moersleutel erachter te leggen en een ratel te draaien :)

Heel goed! Zorg wel dat je met je gereedschap geen kortluiting maakt in het schemerduister, want dan ben je verder van huis. Dus - bij voorkeur - eerst de minklem van je accu('s) losmaken.

Lang leve de massaschakelaar in de ex-ambu's

Hoe zou een massaschakelaar in de 'plus' technisch eigenlijk moeten heten

Bij mij raken de plakbandjes en papiertjes los en kwijt. Voortaan neem ik overal van tevoren foto's van.

Succes,
Martin

Ik ook was zeer onder de indruk van alle draden achter het dashboard.

Toch zowaar met veel geduld en lang turen
-het massapunt uitbreiden met meer massasnoeren
-mn alarm op de knipperlichten kunnen aansluiten
- +24 van contactslot kunnen aftappen zodat bij omdraaien sleutel mn alarm 'uit' blijft. Anders denkt hij dat er niemand in de bus is geweest en gaat er weer op.

fuzzyduck schreef:Hoe zou een massaschakelaar in de 'plus' technisch eigenlijk moeten heten

Hoofdschakelaar.