Campertechniek.eu

Ik dacht ik ga eens kijken wat er zoal bubbelt onder de lak van mijn bus Bubbeltje. Het blijkt iets erger dan ik dacht, maar daar ben ik inmiddels aan gewend. Dit is het resultaat van een dagje eroverheen rossen met de slijper en de staalborstel-boormachine.

















Waar ik vooral helemaal gek van werd was dat ik echt overal plamuur tegen kwam. Alles en alles zat he-le-maal onder met die troep. Ik ben op sommige plekken zoals de spatborden en rond de voorruit niet echt ver erin gegaan, omdat ik dat niet zo makkelijk repareren is. De voorruit eruit, daar wil ik niet aan beginnen. En de spatborden, die ga ik in hun geheel vervangen.

Het plan:

- Alles wat ik kaal heb met Tantox insmeren, dat heb ik vorig jaar ook met mijn dak gedaan waar nodig.
- De kleine gaten met MS polymeerkit opvullen.
- De grote horrorplekken met stukjes aluminium plaat van 1mm dik + popnagels + polymeerkit "repareren".
- De spatborden achter ga ik eruit slijpen, die zijn echt niet meer te redden. Daar ga ik nieuwe stukken in lassen. Dat wordt mijn eerste las-klus. De spatborden vóór zijn ook heel slecht, maar dat ziet er een stuk lastiger uit qua lassen omdat wat er omheen zit en de wielkasten zelf nog slechter zijn dan achter. Weet nog niet wat ik daarmee ga doen. Ik laat ze maar even.
- verf erover

Ik denk dat ik niet ga plamuren. Hooguit epoxy op een paar plekken, al vind ik dat zeer smerig spul!

Het voelt weer als een Mission Impossible en een "waar ben ik nou weer aan begonnen" klus. Maar dat was vorig jaar ook zo met mijn dakrand en dat is allemaal nog heel erg goed gekomen. Als ik er nog een paar jaar plezier van heb is het wel de moeite vind ik. En ik leer er hopelijk weer wat van.

Suggesties en tips welkom!

Is dit nou een eindeloos verhaal of een gebed zonder eind?

bij een mens zou het woord 'terminaal' boven komen...

Ik vind het nog meevallen voor een automobiel uit 1974. Het merendeel van de voertuigen met die leeftijd is al gerecycled.
Maar ja, daar heb jij natuurlijk niets aan.


Sterkte,
Martin

Ik wil er nog een paar jaar plezier van hebben, dus ik pak het ergste aan. Mijn dak is ook goed gegaan en daar kreeg ik ook veel van dit soort "bemoedigende" opmerkingen over op het forum vorig jaar (jou uitgezonderd Martin).

Het is alleen nu even een afweging: wat ga ik lassen en wat ga ik met polyester/epoxy/aluminium/polymeerkit aanpakken?

Ik denk dat het nu echt de tijd is om te investeren in een MIG/MAG apparaat. Ik zie dat veel van de stukken blik die ik wil vervangen nog te koop zijn voor een paar tientjes. Dit lijkt me een mooie bus om het "op te leren", want strak zal ze toch nooit meer worden. Maar een stukje harder kan altijd.

Ik denk dat de plekken bij de cabine het lastigst zijn om te lassen dus die laat ik nog even of doe ik met epoxy. Maar ik kan beginnen met de spatborden achter, en dat stuk helemaal links achter wat er bijna af valt. En dan misschien ook de grote delen in het midden onderaan. De wielkasten zelf zijn ook heel slecht, maar dat lijkt me ook een lastig klusje qua lassen.

Ik zou lekker gaan lassen. Vorig jaar bij dbbl een las workshop van een dag gedaan. Als je ziet wat ik toen al kon moet dat gaan lukken.
Ik zie ook steeds meer zeer betaalbare Mig las apparaten op de markt verschijnen.
Samen met een zelfdenkende lashelm ( dat vooral maakte het lassen onnoemelijk veel makkelijker) is het echt niet zo moeilijk!
En net wat je zelf al opmerkt: op een oude fiets enz.....
Ik zou beginnen met de makkelijkste stukken, en dan langzaam aan steeds moeilijker.
Zelf plaatwerkjes vormen en op maat maken is ook mogelijk (en leuk)
Succes!

Net wat Detlev zegt gewoon doen, en strak krijgen kan wel maar dat is veel werk.
Gewoon met de makkelijkste stukken beginnen al doende leer je

Wou ik net zeggen, valt me nog niks tegen hoor -ik heb ze nog veel slechter gezien. Gewoon lekker wat plaatwerk kopen en lassen maar. Als je klaar bent wordt de volgende toch altijd mooier! :)

Mocht je de linkerhoek bij je voorruit gaan aanpakken dan heb ik nog wel een stuk plaatwerk voor je. Ik heb ooit een linker voorkant gekocht, maar niet alles gebruikt. Het gaat hier om nieuw plaatwerk.

Dat stukje wil ik op zich wel graag hebben.

Ik had er wel net Tantox roestomvormer opgesmeerd omdat ik dacht dat ik de cabine toch met epoxy ging doen. Weet niet of daar nog aan vast te te lassen valt, maar ik kan het uiteraard verder uitslijpen. Ik weet ook niet of het zin heeft / mogelijk is te gaan lassen als ik het raam er niet uit ga halen. Ik ben nog wat verder gegaan met open halen, maar toen gestopt omdat het allemaal al polyester is wat eronder zit, en ik geen echte roest meer tegen kwam. Het ziet er nu zo uit:



Andere stukken plaatwerk ook welkom!

De cabine linksvoor is echt flinke ellende:



Geen idee hoe ik dat moet gaan maken. Lassen lijkt me super lastig. Daar toch maar met epoxy gaan werken denk ik.

En dit is ook een lekker stukje:



Ik denk dat ik snap waarom ik altijd mijn uitlaatgassen ruik!

Stuur me maar een e-mail. Een linker spatbordrand heb ik ook nog.

Heb je 'n mail gestuurd. Dat spatbord wil ik zeker hebben, dat is wel te lassen. Maar dit erin, zonder het raam eruit, lijkt me niet mogelijk.

Iemand trouwens tips qua polyester/glasvezel spul voor de niet te lassen plekken?

Als ik zie wat Paul met z'n 407 (Paulus407 bij "even voorstellen") allemaal tegen kwam en gelast heeft dan moet er toch veel mogelijk zijn.
Ik denk dat het naast technische handigheid ook een kwestie van geduld is. Het lijkt me een geweldig gevoel als je bus over een tijdje weer van metaal is in plaats van voornamelijk van kunststof.

Groet van,
Martin

Hanomaad zoals je al vermelde kun je de a-wielranden , als overzet nog gewoon kopen bij van Wezel of Klockenholm, haal de oude rand weg, en ga niet aan de binnenkuip lassen, knip de rottigheid weg, en klop alles een beetje naar buiten ,leg nu een rol van b.v. ruiten lijm tegen de kuip en druk dan het nieuwe stuk er tegen en las dit aan de bovenzijde, dus Niet de wielkuip met rand weer dubbel op elkaar lassen Werkt sneller(geen wielkast uitstukken) en rot nooit meer als je het nadien aan de binnenzijde af kit !A-schermen op nieuwe auto, s worden allen zo gemonteerd (gelijmd)dus de plaat enkel laten, en de wielkast er aan de binnen zijde tegen lijmen, hopelijk is het duidelijk?

Het zal wat tijd kosten maar met goed spul is dit allemaal wel te lassen. Kom anders een keer oefenen
Polyesterplamuur op gaten zou ik zeker niet doen

https://www.facebook.com/media/set/?set ... 243&type=3

Bij deze mercedes de voorruit eruit gehaald, raamrand gerepareerd en gelakt en de ruit terug in een dag! Eraan beginnen (moed verzamelen) was her ergst!

Ha dat ziet er uit als een mooi verslag. Ik lees wel net:

"Bij het inzetten de voorruit gebroken. Ook de rubber ervoor is niet de juiste. Balen! De zijruitjes gaan er dusdanig moeilijk in dat ik heb besloten de voorruit te laten doen door een bedrijf. Werk aan een T3 is een stuk makkelijker!"

Tja... ik denk dat ik eerst de stukken onderaan doe en rond het raam nog even met kit en epoxy oplos voor nu. Misschien dat ik dat ook wel ga doen als de makkelijkere stukken lassen me goed af gaat.

Karrmann: wat betreft de wielkasten / spatborden. Ik begrijp je verhaal niet 100% nog, maar ik snap dat er dus met lijm gewerkt kan worden en niet alles aan elkaar vast gelast hoeft te zitten. Ik moet er weer even naar gaan kijken voordat ik het echt snap denk ik. Wat is een A-scherm? Het stuk spatbord wat er overheen past?

Een stuk van het achterscherm welke los verkocht word dus de hele ovale ronding met profiel boven het A wiel ,met een vlak stuk, waar gelast word .....Precies dat stuk wat je op de foto van het A-wiel ziet.... mss even kijken op de site v.d.leveranciers, welke ik aan gaf, wat nog meer te koop is? Heb zelf boeken dus als je er niet uitkomt, kan ik de bestelnr. Wel doorgeven............ P.S eengoede raad ,repareer 1 voor 1 en niet alles tegelijk, zoals je met slijpen wel gedaan hebt, dat houd de moed er beter in, lijkt het werk niet zo enorm, dus voor eigen gemoedrust 0616552028=Asten

A- scherm, ik gok achterwiel scherm..........of zo.
Toine

Mijn eigen voorruit moest ik alleen erin zetten, dat gaat gewoon niet lukken. De grijze Düdo daar is de voorruit er door de eigenaar mee uitgehaald en samen weer erin gezet.

Ik laat de raamsponning even voor wat ie is en ga eerst beginnen met het plaatwerk onderaan, dat lijkt me een stuk makkelijker. Ik wil over een maand met de bus weg kunnen en heb dus maar beperkt de tijd, in de weekenden. De remmen moet ik ook nog onder handen nemen. Ik denk dat als ik het plaatwerk onder heb gelast dat ik de raamsponning dan weer met epoxy en/of polymeerkit dicht maak, en daar later een apart project van maak. Net als de deuren, die laat ik nu ook even voor wat ze zijn.

Het stuk linksonder de koplamp en het roostertje kan ik van Gino overslijpen, dat lijken me ook al vrij lastige las-klusjes.

De spatborden achter ga ik wel doen, de spatborden voor weet ik nog niet. Eerst even zien hoe het achter gaat.

Niet teveel hooi tegelijk op de vork, anders verlies ik de moed.

Hopelijk kan ik aankomend weekend een lasapparaat en wat blik op de kop tikken, en dan meteen beginnen.

Zou niet alles dicht prakken met kit eenmaal die troep er in is voor altijd verontreiniging in je lasbad.
Plak het dan met tape af zodat je het van buiten kunt opschuren en aan de binnenkant geen kit of plakzooi zit dat last heel waardeloos!

Yoni heb je weleens MS polymeerkit gebruikt? Is echt heel mooi spul, het blijft flexibel en je kunt het er vrij gemakkelijk weer vanaf krijgen. Zo heb ik ook mijn dak gerepareerd vorig jaar. Het alternatief is het dichtmaken met epoxy. Als ik die raamsponning in de toekomst ga aanpakken dan slijp ik die hele zut er toch wel gewoon uit.

Wel eens aan lijmen gedacht? Zeker voor bij de ramen ideaal denk ik. Koop een plaatje aluminium (= makkelijk in model te tikken) en lijm dat met polymeerlijm (ben ik een groot fan van) op de plek. Kleine gaten kun je met dat spul ook gewoon dichten. Is het hard (het blijft wel elastisch) kun je er overheen schilderen. Goedkoop is het ook want je kunt het halen bij de Action, daar heet het lijmkit en kost het nog net geen €4 per koker. Ideaal spul!