Een niet na derte noemen garage had bij mij een remleiding vervangen en ontlucht, de nippel had hij vast gezet met een dop op de ratel.
De ring sleutel en open ringsleutel boden geen oplossing om deze los te krijgen maar de dop 9 op de ratel had wel voldoende grip.
Misschien is dit ook de manier voor jou!
Edit: ik heb laats EZ bleed gebruikt werkte ideaal alleen wel ff met een reserve wiel met max 2 bar doen en niet met de 4.5 bar was bang dat het reservoir het zou begeven.
Lijkt mij iig ten eerste een kwestie van fatsoenlijk ontluchten, alle wielen, een nippel vastzetten met dop op ratel lijkt mij nogal lomp, het hoeft niet knoertvast te zitten en vastzetten met kleine ringsleutel volstaat
Je rempedaal minder sponzig als je het pedaal op en neer trapt komt omdat er lucht in het systeem zit
Dat je reservoir wat sputtert kom omdat je de zuiger van de hrc op en neer pompt,vloeistof verplaatst, niets vreemds aan
ik kreeg er gewoon een dop 9 op met gemak maar dat is een 1/2 duims dop waarschijnlijk heb je een 1/4" gebruikt?
Hoop dat het lukt bij mij slipte de ringsleutel door zo vast zat het..
Wat een drama. Rechtsachter is rond geworden......De rest lukt wel. Hoe in hemelsnaam ga ik die ooit loskrijgen..... Zijn die van buitenaf te vervangen of moet dan de trommel eraf? ZUCHT.....
Daarnaast zat er zo ongeveer GEEN remolie meer in het systeem. Dat kan alleen gekomen zijn door de lekkende koppeling. Dat is het enige plasje onder de bus geweest.
Dat remtrappen werkt trouwens ook maar half. Links achter gebeurde gewoon niks... Kwam geen olie uit hoe vaak ik ook de cyclus deed. TOch maar eens kijken naar dat EZ spul.
Daarbovenop zit de rem rechtsvoor geheel vast. Daar kreeg ik trouwens wel olie uit, met flinke bellen.
Argh....
Wie o wie woont er nabij Amersfoort en heeft goede verstand van dit soort zaken en is bereid mij te helpen met:
-ontluchtingsnippel wisselen
-rem rechtsvoor los krijgen
-de boel fatsoenlijk te ontluchten
Als de nippel rond is geworden, kun je alleen nog maar je toevlucht nemen tot de wurgtang. Wel zo pakken, dat je niet het holle buisje platknijpt.
Na verwijderen vervangen door een nieuwe nippel, die kosten je de kop niet.
En als-ie tòch afbreekt, kun je altijd nog een conische linkse tap in het kanaaltje draaien.
Groeten,
Ernst / Admin
If you can't fix it with a hammer, you've got an electrical problem.
Rechtsachter beginnen met ontluchten, als er zoveel lucht in zit dat er amper wat vloeistof uitkomt duurt dat idd even,, en rustiger trappen dan in het filmpje als je remcilinder cupjes je lief zijn, als die al niet stuk zijn doordat er is gepompt met veel lucht in dat tempo van je lief haar voetjes :)
Als alternatief kun je ontluchten door de remleiding wat los te draaien, trappen, ingetrapt houden en weer vast de leiding. Precies zoals je dat met de nippel doet. Of met de easy bleed uiteraard, is ook beter. Krijg je niet 100% de lucht er uit maar voldoende. Deze truc heb ik in het verleden vaak met succes toegepast. Een nippel zit vaak zo vast gerot dat je hem er domweg niet uit krijgt en het vervangen van het cilinder eigenlijk nog de enige optie is. Om die reden heb ik altijd de nippels met bronsvet gemonteerd. Na jaren komen ze dan weer probleemloos los.
wielen rechts achter er afgehaald zodat ik beter bij de nippel kan voor de tang, breekt hij af! precies langs de rand van de trommel.
Er komt nog niets uit. Ik hoop dat ik met zo'n linksdraaiend conisch dingetje het restant eruit krijg
Een links tap draai je linksom in de resten van je nippel, die zet zich zo vast en aldus kun je de resten eruit draaien, flink wd40 eraan en paar uur in laten trekken
Tsja, is zo kom je van het één in het ander. Maar moeilijk is het allemaal niet, je kunt het best zelf leren en met wat goede documentatie, tips op afstand via dit forum en wat lef kom je een heel eind. En je kunt er veel van leren.
Heb je trouwens wel de legerdocumentatie van deze bus, daar staan dit soort handelingen goed beschreven.
Achter: inderdaad zou ik gaan voor de complete remcylinder vervangen, is makkelijker dan de truuk met de tap. Steekas los, remschoenen terugstellen, trommel er af. Wel een open ringsleutel hebben om de remleiding van de cylinder los te draaien en vooraf flink inspuiten met WD40.
Voor: schoenen zitten door al het pompen helemaal tegen de trommel, terugstellen door aan het kamwiel aan de achterkant (ankerplaat) te draaien, paar klappen met een vuisthamer op de trommel en dan komt'ie wel los.
Van uitbesteden aan een ander leer je weinig, behalve dan dat het geld kost...maar ik kan me ook voorstellen dat je er even doorheen zit.
Succes in ieder geval.
Groet,
Gerard
Mercedes-Benz 508D NL Ex-Ambu 1987 +++ Mercedes-Benz 280TE 1981 +++ Qualität ist kein Zufall +++
Ik heb inderdaad de leger uitleg met plaatjes etc.
Mijn idee nu is dat ik het eenmalig uitbesteed en dan goed meekijk hoe en wat. Hier wil ik van leren en daarna zelf kunnen.
Daarnaast heb ik de spullen ook niet om een trommel te demonteren.
Ik heb al best veel voor elkaar gekregen zelf (inclusief de hele inbouw etc) maar een trommelrem openen....
Het is misschien ook wel een wijs besluit om niet aan remmen te werken als je er geen ervaring mee hebt, voor je eigen veiligheid.
Overigens, als die nippel zo vast zit, is mijn vraag of je wel eens eerder (of iemand anders) de remvloeistof hebt vervangen ? Ook wel een puntje om in de gaten te houden.
Succes verder, en laat weten hoe het afliep - heb je al iemand gevonden die het voor je kan doen ?
Groet,
Gerard
Mercedes-Benz 508D NL Ex-Ambu 1987 +++ Mercedes-Benz 280TE 1981 +++ Qualität ist kein Zufall +++
Wel een koppeling vervangen maar afhaken bij een remcilindertje? Begrijp ik niet goed. Dat cilindertje zit met 2 boutjes en een leiding. Rem terug stellen, trommel er af en de schoenen kun je laten zitten want het cilinder wip je er zo tussenuit. Hoe makkelijk kan het zijn! Angst voor remmen hoef je niet te hebben want dat is altijd, zeker bij oudere wagens, rechttoe rechtaan techniek, niks ingewikkelds aan. Is alles klaar kun je voor de zekerheid ergens op een remmenbank gaan remmen, dan weet je zeker dat of het goed hebt gedaan. Maar je kunt het ook laten doen allemaal uiteraard al leer je daar niets van en kost het veel meer geld.
