Campertechniek.eu

Na vervangen van de waterpomp en thermostaat heb ik schommelende temperaturen. Wat kan dat zijn?

Gr rene

Als alles goed gemonteerd en ontlucht, dan deugt gewoon de andere thermostaat niet.

De werking van de thermostaat kun je controleren met heet water. Ik heb het ook een keer gehad na de vervanging van de waterpomp: onvoldoende ontlucht.

Groet van,
Martin

Mijn nieuwe OM314 bleef te koud toen ik deze inbouwde in 2011. Ik heb toen 2 jaar met een kapotte thermostaat doorgereden omdat ik ook die methode in heet water had toegepast en had gezien dat hij open en dicht ging bij de juiste temperatuur en dacht "het kan niet aan de thermostaat liggen". Ik heb in die periode met kartonnen dekjes voor de radiateur gereden. Geklooi dus.

Na die 2 jaar heb ik toch de thermostaat vervangen a €15 en het probleem was weg.

Waarschijnlijk sloot ie gewoon niet goed af, waardoor ik altijd met een (veel) te koude motor reed. Die test methode geeft dus _geen_ uitsluitsel!

Ik heb de lucht er nu wel uit en hij blijft schommelen. Op de cruise control bij 100 geen probleem bij 80km binnen weg gaat hij alle kanten op. Nu denk je wel eens terug de oude thermostaat zat met de punt ( vlakke kant en de punt van de thermostaat ) in het blok. Moet deze niet in de slang??

Gr Rene

is het niet de draad , het is electrisch de meting , wat je ziet is niet meteen wat je hebt

Zoals Dave op zijn onnavolgbare wijze probeert te zeggen; je bedrading is niet goed.
Dit gedrag heeft niets met lucht (is zowieso onzin) of thermostaat te maken. Leg een nieuwe draad aan en je bent er vanaf.

Dave en Leo voor zijn altijd duidelijke antwoord bedankt. Ik ga een nieuw draadjetrekken.

Gr Rene

Mogelijk lucht in het systeem? Heb je alleen de waterpomp gedaan of nog meer?

Dan maar gelijk alles, Ik heb op het blok 3 censoren zitten OM 601.940( is niet het originele blok er zat eerst een benzine torretje in ).
1* Na de waterpomp voor de thermostaat.
2* Achter boven op het blok.
3* Tussen de verstuivers in.
Waar zijn die eigenlijk voor? Ik denk olietemp en druk ? Olie druk is toch met een slangetje of kan dat ook elektrisch?
Om te controleren of dat het metertje/censor goed is toch gewoon stroom op het klokje er massa op de censor?

Gr Rene

de 601 meet zijn temperatuur in het blok tussen de verstuivers in . de oliedruk zit op het filterhuis en daar past een schakelaar in , geen druksensor. de schakelaar schakelt bij ongeveer 0,9 bar . en inderdaad massa op de draad is "volledig" , plus op de draad is "geen" , ik noem het expres geen plus of vol of 100 of wat dan ook omdat de meting tussen volledig en geen het "meetbereik" is. we kunnen hele boeken gaan vullen met de juiste namen en termen maar je kan zo uit de voeten denk ik .

Na een nieuwe draad getrokken te hebben ben ik vandaag een stukkie gaan rijden. Ik was nog niet op de a7 of de meter ging al naar 95GR. Op de snelweg gaat het goed. Als hij op 95 staat zie je hem soms ineens een stukje zakken naar 85 waarna hij weer oploopt naar 95.
Ben er niet blij mee.

Gr Rene

dan denk ik dat je gever , dus het ding wat je in je blok schroeft stuk is , want één van de drie is nu nieuw , het laatste wat kan verkeren is de meter in je dashboard . die is toch apart ? ik bedoel die zit niet in een combi-instrument zoals bij de 406/7-508/6. voor de zekerheid even een extra massa bij de motor maken naar de carrosserie, tijdelijk voor de test

Daar was ik al bang voor en die verwissel je niet zomaar.

Gr Rene

De oplossing gevonden: een gever en een nieuwe thermostaat besteld. Begonnen met de thermostaat dat is het minste werk daar kan je wat makkelijker bij. Ik heb een klein gaatje bovenin de thermostaat geboord. Deden we vroeger ook altijd om het lucht wat beter eruit te krijgen. Alles weer in elkaar en wat schetst mijn verbazing hij doet het gewoon. Met de oude thermostaat terug en je weet al wat ze gaan zeggen. Dat gebeurd..... de eerste....nooit problemen....raar
Maar ben weer blij en een reserve sensor rijker.

gr rene