Welke motor past er in een 409d?

[Spike]

Zoals sommige van jullie weten heb ik een 409d uit 1975.

Nu zit er een vrij heftig getik in de motor, waarvan ik heel erg hoop dat het de kleppen zijn. (Deze ga ik morgen stellen), maar ik ben bang dat mijn krukas uit zijn lagers ligt.

Stel dat dit inderdaad het geval is, dan ben ik genoodzaakt om de complete motor te vervangen.

Mijn vraag is, welke motoren passen er in mijn 409? Dan kan ik op internet zoeken. Past bijvoorbeeld de motor uit een 408, of een 508? En welke motorcodes passen?

Uiteraard ben ik wel weer opzoek naar een diesel.

[Anton]

Hoi,

Ik zou dan voor de originele motor gaan: alles past.

Dan, het tikken kan ook ergens andes van daan komen.
Slecht drijfstanglager zuigerpenlager vacuum / persluchtpomp slechte motorrubber en al genoemd kleppen.
Als de motor verder in redelike conditie is kun je misschien dat ene lager laten slijpen en nieuwe schalen er in laten zetten.
Bij een gebruikte motor weet je ook pas wat je hebt als ie er in zit en draait.

Succes!

Groet Anton

[Spike]

Hey,

Een motorrubber zal het niet zijn, want de motor loopt erg slecht.

Hij start heel goed. (gewoon na het gloeien slaat die meteen aan) Maar dan moet ik ongeveer vol gas blijven geven, want zogauw ik het gas los laat valt deze uit. (Qua toeren is het geen vol gas)

Vanwege de harde tikken denk ik aan de krukas lagers.

Ik zal in ieder geval de bevindingen na het kleppen stellen even melden.

Alvast bedankt!

In het geval van een motor wissel klinkt het inderdaad logisch om het orgineel te houden.

Iemand anders zei weer dat ik dan juist een OM314(?) moest inbouwen. Zodat ik iets meer vermogen zou hebben. En dit zijn de betrouwbaarste motoren? (heb ik me laten vertellen)

[Anton]

Hoi,

Als ik het zo lees denk ik eerder aan een drijfstanlager.
Het is erg moeilijk om een correct antwoord te geven als je niets hoort.
Het slechte lopen kan veroorzaakt worden door een cilinder die niet mee draait vanwege te lage eindcompressiedruk, vanwege een kapot drijfstanglager, de zuiger komt dan niet helemaal meer boven in de cilinder.

Groet Anton

[Spike]

beste manier om hier achter te komen is de compressie meten ?

[Anton]

Hoi,

Helemaal correct!
Je kunt het carter dan verwijderen om de schade op te nemen, alles goed bekijken en dan overleggen met een goed reviesiebedrijf wat een beetje met je mee denkt.

Groet Anton

[Frank.fjph]

Bij de 508 (314 motor) kan je zelfs ded lagers van onderaf vervangen zonder motor uitbouw.....

Frank

[vanhooltje]

Hallo Frank,

Het is in zijn geval een 409 met een om617 blok :?

grt peter

[DVIII]

als je een wilt weten wat er rammelt moet je het blok maar eerst eens vanonder openmaken. Ok het is een behoorlijk karwei maar je loopt dan niet het risico dat je echt schade aan de draaiende delen hebt en dat erger maakt !.
de makke van de 617 is dat de krukas wat aan de lange kant is om alles goed te smeren. Daardoor gaat meestal de vijfde drijfstang stuk. bij het onderuit sleutelen kan je meteen in het carter koekeloeren naar eventueele snippers en schraapsels van het uitgelopen lager. dus stap 1 is het ondercarter eraf schroeven.(en dan pas verder gaan demonteren)
en lees ook de andere topics door , een los onderdeel in het dashboard kan ook flink lawaai maken !

[Spike]

Het blok wat er nu in hangt is een OM615 (4 cilinder diesel)

Ik ben er ondertussen achter dat het blok zijn beste tijd gehad heeft. In de carterpan vond ik allemaal stukjes metaal van ongeveer 0,2 mm dik (schatting gemaakt op het oog). Het grootste stuk was ongeveer 3 cm lang en 1 cm breed.

Alle stukjes zijn krom in de lengte. Ongeveer de diameter van mijn duim krijgt het.

Het ziet er dus uit als schaafsel, en ik ben bang dat het van mijn zuigerwand is.

Weet iemand toevallig al welk type motor er in mijn 409 past?

[Wim]

En Spike , wat is het resultaat van een bel rondje ?

Groeten Wim

[Spike]

Ik zit op mijn werk. Kan daar geen belrondje doen.

Heb wel een paar mails eruit gestuurd, wacht nog op reactie daarvan.

[DVIII]

Ha Spike, zuigerwanden zijn niet zo van de reizerige die blijven in een gietijzeren bus gewoon op hun plaats, maar je hebt een paar of misschien één lager eruit geplet . dus of lagers allemaal eruit en kijken hoe de krukas cq drijfstangen big'enden zijn en met een paar tientjes witmetaal weer gaan draaien of een blok uit een MB 100 van de sloop halen.

[Spike]

Hmmz oke als het geen schaafsel van de zuigerwand zou zijn, dan heb ik nog een kans dat het alsnog de drijfstang lagers zijn.

Toch maar proberen de onderkant van het blok eraf te halen terwijl de motor in de bus hangt. Dat zou wel ideaal zijn als dat lukt.

Past het blok van een MB100 zonder problemen? Aangezien die bus echt veel kleiner is, en natuurlijk voorwiel aangedreven...

[DVIII]

het is echt de zelfde motor ! alleen echt 70 pk !!

[Spike]

Hey DVIII,

Ik wou toch nog even checken. Jij gaf namelijk aan dat er in een MB100 hetzelfde blok zit als in mijn L409.

Maar in mijn L409 zit een OM615, en in een MB100 een OM616. Is de montage hiervan hetzelfde dan?

Kan ik de bak, dynamo, startmotor ook zo overzetten?

[paul snip]

Een om 615 kun je 1 op 1 vervangen door een om 616. Alles past gewoon.

Je moet alleen het carter, de oliepomp en het oliefilter van je oude motor overzetten. Ook moet je het gasstangenstelsel iets aanpassen omdat de ouwe 615 waarschijnlijk een vacuumregulateur heeft en de mb 100 motor een mechanische regulateur.

Je gaat dan van 55-60 pk naar 75-80 pk. Een hele verbetering!

[Spike]

Ja ik vond het ook wel als een verbetering klinken.

Ik heb wel ergens gehoord dat het vliegwiel misschien niet past ofzo? Enig idee?

[paul snip]

Het past gewoon, en anders zet je 't vliegwiel over.