Oldtimerregeling in 2014 afgeschaft.

[Arno Z]

Volgens de NOS:

http://nos.nl/artikel/551741-prinsjesda ... -2014.html

puntje 1 van de lijst.

[Wim]

Volgens mij heeft de tweede kamer er ook nog iets over te zeggen .
En daarna de eerste kamer ook nog :mrgreen:

Dus staat er nog niets vast

[Detlev]

En dan zitten die jongens van Vrijstelling Oldtimer ze ook nog lastig te vallen.....
Overigens schijnen in de nota weer andere (aan)getallen gehanteerd te worden, het zal alleen weer moeilijker worden om de wet erdoor te krijgen.

[Leo]

...Overigens schijnen in de nota weer andere (aan)getallen gehanteerd te worden...

En waar is die schijnheilige nota dan te vinden?

[berriaaf]

En waar is die schijnheilige nota dan te vinden?

Leo hier kun je er ook veel over lezen

http://www.nrc.nl/nieuws/2013/09/17/de- ... p-een-rij/

[DVIII]

details zoals oldtimerbelasting zijn daar niet te vinden ?

[Gino]

Even dit bestand downloaden: http://54.247.174.166/binaries/pdfs/Doc ... g_2014.zip
Uitpakken.
Het bestand bplan2014.pdf openen
Zoek in het bestand op de term oldtimer.
Lezen maar.

Conclusie: geen nieuwe informatie.

[pluk1973]

MEV Op pagina 63 kan je vinden dat de afschaffing van de MRB op oldtimers wordt ingeboekt op 250 miljoen euro. Dit bedrag is nieuw.

Heb ik niet zelf opgezocht, kan mijn tijd beter gebruiken!! Vrijstelling Oldtimer heeft dit gedaan: klik

Groeten,
Arno

[Leo]

Kampeerauto’s en rijdende winkels vallen niet onder de overgangsregeling (Leo: dat is die €120 per jaar regeling waarbij je in dec, jan en feb niet van de weg gebruik mag maken). De reden hiervoor is dat de wet al voorziet in bijzondere regelingen voor deze categorieën voertuigen en cumulatie van bijzondere regelingen niet wenselijk wordt geacht. Voor een kampeerauto geldt al een kwarttarief MRB ingevolge artikel 23a van de Wet MRB 1994 (bij bedrijfsmatige verhuur geldt een halftarief).

Da's nu tenminste duidelijk: ALLE campers tot 40 jaar vallen vanaf 2014 onder het campertarief.
Dus geen uitzondering voor tot camper omgebouwde lijnbussen, touringcars, vrachtwagens danwel andere +3500kg vehikels.
Ook niet voor <3500kg-campers die op benzine rijden.

Het campertarief bedraagt momenteel 1/4 van het personenwagentarief. Voor zolang dat duurt tenminste... 8)


Sterkte ermee.

[Anton]

Hoi,

Kijk aan, klare taal!
De schade lijkt enigszins mee te gaan vallen.
Zolang het duurt...

Groet Anton

[Jeroen_Hanomaf]

Wordt het nog interessant de Hanomag compleet te koop te zetten in plaats van te slopen en los in onderdelen te verkopen... :-S

[Arno Z]

bezinecampers worden inderdaad niet gemaximaliseerd op 120,-.

Kampeerauto’s en rijdende winkels vallen niet onder de overgangsregeling. De reden hiervoor is dat de wet al voorziet in bijzondere regelingen voor deze categorieën voertuigen en cumulatie van bijzondere regelingen niet wenselijk wordt geacht. Voor een kampeerauto geldt al een kwarttarief MRB ingevolge artikel 23a van de Wet MRB 1994 (bij bedrijfsmatige verhuur geldt een halftarief).

Waar het op neer komt is dat ze de regelingen niet willen stapelen, omdat er al een 1/4 tarief voor campers is. (De echte reden is vast dat je voor een camper veel meer betaald).

Me dunkt dat er een mogelijkheid is om daar omheen te werken, immers kan je 'eenvoudig' niet voldoen aan de inrichtingseisen voor een camper en daarmee een personenauto worden (indien <3.5T), en dus wel in de overgangsregeling komen. Daarnaast neem ik aan dat er heel wat zelfbouw campers rondrijden die nooit zijn aangemeld als camper bij de belastingdienst, omdat 1/4 van vrijstelling nog steeds vrijstelling is (en die nu dus voor de BD gewoon personenauto zijn).

[Eddie]

Als je de camper alleen in het weekend gebruikt, en voor de vakanties,
kun je hem bijvoorbeeld in DL stallen, en ook daar aanmelden, dus op
duits kenteken, maar dan mag je daarmee niet meer in NL komen.
Mischien nog een keer per jaar maximaal 14 dagen; zoiets bestaat ook
nog.

Een bus die hier in NL 200 euro per MAAND gaat kosten, en dan nog
alleen de belasting, kost in Duitsland voor belasting EN verzekering sa-
men iets tussen de 200 en 300 euro per JAAR !

Vreemd, en oneerlijk, dat iemand met een normale personenauto bijv.
50.000 km per jaar rijdt, slechts 400 euro per jaar aan belasting betaald,
en iemand die 1200 km per jaar rijdt, moet daarvoor 2400 euro betalen.
Omgerekend: De een betaald 0,8 cent (0,008 €) per km, de ander 2,00 € !!
Dus een km prijs die 250 keer zo hoog ligt....

'Mooie' roversbende in Den Haag

Toch eens een langzaamaan actie op de snelwegen in het westen ?

[Arno Z]

@Eddie:

Leuk idee, echter is het niet zo makkelijk om een auto op het duitse kenteken te krijgen. Daar zijn nogal wat eisen aan verbonden door de Duitse wetgever. Ja kan inderdaad 1x per jaar voor 14 dagen een vergunning krijgen om in Nederland te rijden.

http://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/c ... s_kenteken

[Maxer]

Het is afwachten wat het gaat worden. Ik heb de fractie van zowel de 1ste als de 2e kamer van 50plus aangeschreven. Ik ben lid van die partij dus laat ze maar wat voor mij doen ook.
Ik heb ze gewezen op de mega ongelijkheid die gaat ontstaan want betaal je voor een touringcar van 12 meter nog geen €1000 per jaar, ik zou met kwarttarief €3500 per jaar moeten gaan betalen! Nou ja, dan is het einde oefening en onverkoopbaar, behalve misschien aan een Belg die dan €200 per jaar belasting gaat betalen. Ze zijn hier écht van lotje getikt geworden!

[Detlev]

Precies, het zijn nog maar voorstellen. Het kan nog steeds van alles worden.
Speculeren is leuk, maar dan wel met geld en alleen als er wat te verdienen valt..... :mrgreen:
Ik wacht nog steeds af en ben benieuwd wat het gaat worden. Mij zelf maakt het eigenlijk niet uit, camper is 44.... 8)

[deutz]

Mij maakt het voor mijn camper ook niets uit, is 61!
Wel voor mijn personen auto, is slechts 30 jaar.
gr.Jan.

[Arno Z]

Ik zit nog midden in mijn renovatie en opbouw. Pas deze winter is het plan met de inbouw te beginnen (nu nog stukken aan het inlassen, dan nog de ruiten terug etc). Als ik deze regels lees:

http://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/c ... estelautos

Waarbij het gaat om de categorie Grote bestelauto dan heb ik geen plicht tot een tussenschot. Me dunkt is een rit naar de RDW met de lege bus (en alle 5 ziplaatsen er in, overgenomen uit een sprinter) om de SA (camper) registratie van mijn bus om te zetten naar een vrachtwagenregistratie met 5 zitplaatsen (meteen de 3.5 ton er af, terug naar 6 ton) een goede kans. Zoals ik het nu begrijp komt de 608 dan in de overgangsregeling. Daarna bouw ik het interieur er wel in.

Als het kentekenonderzoek goed uitvalt ben ik dan voor 2 komende 2 jaar 10 euro per maand kwijt aan MRB, als het kenteken onderzoek niet goed valt is dat 3 jaar. Met beide kan ik leven.

[Arno Z]

@maxer,

Zojuist heb ik voor mijn situatie (idee hierboven) de belastingdienst gebeld. Daarbij ook jouw situatie voorgesteld.

De situatie is alsvolgt: Alle zelfbouwers die een bedrijfsauto > 3.5t of een touringcar hebben omgebouwd tot camper, maar hiervan geen melding hebben gemaakt bij RDW of belastingdienst (en waarom zou je als je vrijgesteld bent van MRB, las van hier en daar een controle op SA registratie op een camperplaats) worden door de belastingdienst standaard gezien als vrachtauto of touringcar. Daarmee komen ze beiden in aanmerking voor de overgangsregeling van 120,- per jaar.

Daarbij heb ik de hypothese voorgelegd van de gecombineerde controle politie/douane/belastingdienst, die bemerkt dat het voertuig niet wordt gebruikt conform de registratie. Of zoiets dan wel of geen gevolgen zou hebben (immers zou je 1/4 tarief belasting moeten betalen) kan nog niet worden gezegd.

Ook heb ik gevraagd welke mogelijkheden er liggen voor zelfbouwers, die vanwege hun MRB vrijstelling geen rekening hebben gehouden met de inrichtingseisen, en daarom niet in de 1/4 tarief regeling kunnen komen. Ook hierover is nog geen duidelijkheid.

[Arno Z]

Helaas is dat 'geen tussenschot' niet boven de 3.5T, op het moment dat je 2 rijen banken hebt.

[De Rooie Reus]

Ik zou voorzichtig zijn met kampeerwagens die officeel geen kampeerwagen zijn en dus als zodanig niet zijn gemeld bij de belastingdienst.
De mrb is een aangiftebelasting. Jemoet dus zelf een juiste opgave verstrekken van het voertuig omdat anders het risico van een boete aanwezig is.

http://download.belastingdienst.nl/bela ... 51t3pl.pdf

Maar het staat natuurlijk iedereen vrij om anders te handelen.

Groet van,
Martin

[Eddie]

Lees ik het nu goed, dat een 407 < 3,5t niet in de overgangsregeling valt,
maar diezelfde 407 > 3,5 t wèl ? (Diesel)
Dan moet die bus dus gauw weer opgelast worden naar 4,5 t, en moet ik
snel even C1 halen ? In elk geval goedkoper dan 2400 € per jaar.

[Hanomaad]

C1 halen en als vrachtwagen door t leven gaan bespaart misschien geld, maar dan kun je veel steden niet meer in rijden vanwege milieuzones. Waar ik woon, b.v.

[Detlev]

De eerste scheuren in het fundament van deze idioten beginnen te verschijnen:
http://www.bnr.nl/nieuws/politiek/89959 ... itvoerbaar
Nu de rest nog en de hele boel is al snel weer geschiedenis.... :mrgreen:

[dereiziger]

http://www.amklassiek.nl/raad-state-kra ... 013/09/18/
hier nog een tegenvaller voor de regeling