Zonnepaneel

[Johannes]

Daar heb je helemaal gelijk, in die situaties zou ik dat ook doen.

Groeten Pieter

[Admin]

Je zou je af kunnen vragen waarom net omvormers voor thuis situaties uitsluitend en alleen mppt omvormers zijn.
Een mppt omvormer is alleen zinvol als het mpp voltage van het paneel veel hoger is dan de accu spanning.

Dat is vermoedelijk wel waar: van mijn dak komt 3 x ca. 450 à 500 V en er komt 3 x 230 V uit de - MPPT - regelaar/wisselrichter.

[Vinz]

Stel ik zou twee van deze kopen:

http://www.zonnemarkt.nl/zonnepanelen/zm-solar-m-195

En ik gooi een 30A 12V laadregelaar er aan, is me verlies dan erg groot aangezien het paneel 38.02 V of 45.20 V Maakt. Ik weet niet zeker welke hij maakt dus zet ze er allebei maar even bij.

Want de lader zou het dan afkappen op 14V

Is dan een MPPT lader aan te raden of valt het verlies wel mee met een PWM lader?

[paulv]

In dit geval met deze panelen zou ik voor een MPPT regelaar kiezen, dat afkappen wordt inderdaad groot.

Groeten, Paul

[deutz]

Mijn mobiel is voorzien van 1x 140wp zonnepaneel met regelaar, die mag ik belasten tot 30amp.
Maar als ik die aansluiting ga gebruiken moet ik nogal wat ombouwen, volgens mij kan ik de huidige
aansluiting van mijn interieur die rechtstreeks van de hh accu,s afkomt gewoon blijven benutten.
Is daar verder iets op tegen? wel natuurlijk dat het niet accuveilig is vwb het leegtrekken van de accu,s.
Dat is dan via de laadstroom regelaar beveiligd.
gr.Jan.

[paulv]

Als je een digitale voltmeter continu aansluit op je HH accu, kun je de huidige aansluitingen gewoon blijven gebruiken. Als je wat langer van je HH accu gebruik wilt maken moet je dan stoppen met het stroomverbruik bij 12.2V (50%). Alles wat je doet dat die spanning lager brengt dan die 12.2V gaat ten koste van de levensduur van je accu.

Groeten, Paul

[deutz]

Paul, op de regelaar zit een display met voltmeter, laadindicatie meter, meter met aangifte van er zit nog zoveel % in, enz, enz.
Dus laat ik het zoals het nu is, ik kijk toch dagelijks op het display.
Bedankt voor je antwoord.
gr.Jan.

[Johannes]

Hallo Jan

Ik zou het denk ik ook zo laten en het metertje goed in de gaten houden.
Zou je toch wat willen dan kun je een relais laten aansturen door de last uitgang van de regelaar.
Een dunne stuurstroomdraad naar een relais bij de HH accu,s is dan voldoende.
Of je laat een lampje of piepertje aansturen door de lastuitgang.

Verder zijn er ook accu bewakingsrelais te krijgen , maar ik neem aan dat je dat allemaal wel weet.

Groet Pieter

[Vinz]

Een vriend van me heeft net twee 175WP paneeltjes gekocht en wilt aan elke paneel een Mppt laadregelaar hangen, kan je de twee laders aan dezelfde accu hangen?

En kan dat ook met PWM laadregelaars?

[Admin]

Ja, dat kan. Of het zinvol is, moet je zelf bedenken. Ik heb nog nooit een defecte regelaar gehad, maar het kan natuurlijk wel...
Als je de twee panelen b.v. voor en achter monteert, vang je ook eventuele schaduwen op.

[deutz]

Pieter, is wel bekend! maar ik houd het allemaal wel in de gaten, want als je zonder stroom
komt te zitten is ook niks.
Mede door een 12volt compr. koelkast houd ik het wel bij, een koud drankje is nooit te versmaden!
gr.Jan.

[Vinz]

Zinvol in de zin dat je twee 15A laders kan kopen ipv een van 30A, hij wil graag victron laadregelaars en die kon hij goedkoper krijgen 2x15A dan 1x30A.

Wat bedoel je precies met die kapotte regelaars, dat ze elkaar kapot kunnen maken?

[Admin]

Nee, gewoon dat er nog nooit een overleden is.

[Vinz]

Laatste vraagje

Stel ik kan twee panelen van samen 380WP krijgen, is het dan heel erg stom om een laadregelaar van van max 360WP er aan ze hangen?

Anders ga je meteen weer honderden euro's in prijs omhoog.

[deutz]

Ook ik heb nog een vraag, vwb de regelaar, is een steca 20amp.
Nu staat de camper in de wintermaanden in een voormalige planten kas, dus met redelijk weer
kan ik het paneel inschakelen om mijn hh accus op te laden.
Kan ik nu op de regelaar aansluiting die de stroom voorziening voor het interieur verzorgd ook
de startaccu,s opladen?
gr.Jan.

[Admin]

Dat heeft weinig met de regelaar te maken, maar alles met de manier waarop je de accu's koppelt en ontkoppelt bij rijden en stilstaan....

Diodeblok: nee
Cyrix: ja
Relais op laadstroomcontrolelampje: nee
Handschakelaar: ja (als je erbij bent).

[paulv]

Ik zou de "zonnepanelen" nooit uitschakelen, waarom zou je ?.

Als je altijd stroom (230V) hebt en je twijfelt aan de mogelijke "oplaadcapaciteit" van je panelen kun je zo'n druppelladertje van de Aldi/Lidl erbij aansluiten, dat kan ook nooit kwaad.
Let wel als de spanning verbroken wordt, starten die opladertjes niet vanzelf op, die moet je weer met de hand inschakelen. Dat gaat weer wel automatisch met de veel duurdere van Ctek dacht ik.
Z'on druppeladertje heeft genoeg capaciteit om een mogelijke "leegloop" van je accu's te voorkomen.

Ik zou wel een Cyrix tussen de startaccu's en je huishoudaccu's zetten, ideaal om alle accu's "tegelijk" te laden, zowel met de panelen als met een druppellader.

Groeten, Paul

[Vinz]

Laatste vraagje

Stel ik kan twee panelen van samen 380WP krijgen, is het dan heel erg stom om een laadregelaar van van max 360WP er aan ze hangen?

Anders ga je meteen weer honderden euro's in prijs omhoog.

[Admin]

Lijkt me helemaal geen probleem, want dat piekvermogen haal je er echt alleen maar onder laboratoriumcondities uit (en zelfs dan.....?)

[paulv]

Van mij mag je ook rustig naar de 300Wp met je regelaar, zelfs dat haal je nooit.

Zelf zou ik misschien zelfs naar de 250Wp (20A) gaan, natuurlijk wel extra gezekerd, want dat red je waarschijnlijk ook nooit. Maar wel op eigen risico, ik ben een control-freak , en hou alles in de gate maar niet iedereen werkt zo.
Er is een heel kleine mogelijkheid dat je panelen op een heel zonnige dag die 20A leveren en dan heb je even geen stroom, maar zekeringen zijn veel goedkoper dan te zware regelaars .

Groeten, Paul

[deutz]

Ernst, ik heb twee gescheiden systemen: 1 dynamo voor startaccu,s ,n 2e dynamo voor hh accu,s.
Dus ik heb geen scheidings relais e.d. nodig.
Het zonnepaneel schakel regelmatig aan/uit, dit in verband met dat ik in een kas stalling heb, de hh accu,s
laadt ik regelmatig bij totdat de regelaar aan geeft dat ze 100% vol zijn.
De netvoeding daar is een beetje dubieus, dus zoek ik een simpele oplossing om tegelijk met de hh accu,s
ook de startaccu,s eens op te laden.
Daarom dacht ik aan de uitgang vd regelaar die de stroomvoorziening in het camperinterieur verzorgd,
die heb ik niet in gebruik.
Ik heb ooit eens van een auto techneut gehoord dat hij een extra accu in z,n kofferbak had staan en de plus-
draad van z,n achterlicht op die accu had aangesloten en de accu werd bij geladen tijdens rijden met licht aan.
Ik heb het nooit geprobeert, lijkt me wel aannemelijk.
Wat denken jullie ervan?
gr.Jan.

[Admin]

Uitschakelen bij 100 % hoeft niet, dat doet die regelaar nou juist voor je!

Met die accu in de kofferbak heb je per saldo de beide accu's parallel staan (met de lengte van de bedrading naar het achterlicht om te voorkomen dat er een te grote stroom zou gaan lopen).
Vertaald naar jouw bus in de kas betekent dat dat je een draad van plus-huishoudaccu naar plus-startaccu legt. (Toch wel zelfde spanning?)
In wezen krijg je dezelfde situatie als bij mijn bus die binnen staat met de MultiPlus aan het lichtnet: de huishoudbatterijen worden op 100 % gehouden en via de Cyrix staan de startbatterijen daarmee parallel.

[deutz]

Mooi Ernst, even de laaddraad van de startaccu oppakken en de tijdelijke plus draad eraan koppelen, dit in verband met
serie parallel schakeling
Gaat helemaal goed komen, bedankt weer!
gr.Jan.

[deutz]

Kan nog simpeler volgens mij, de start accu dynamo laaddraad gewoon tijdelijk verbinden met de hh
dynamo! die zitten dicht bij elkaar en met een draad met 2 krokodillen bek klemmen met elkaar verbinden.
De accu,s zijn alle 4 van de zelfde capaciteit, allen 12Volt en 90Amp.
Idee?
gr.Jan.

[Anton]

Hoi,

Allemaal de zelfde het zelfde type?

Voor mijn HH gebeuren heb ik gel-accu's, de start accu is er een van het normale type.
Ik heb hier in de winter een kabel met klemmen tussen zitten over het scheidingsrelais.
met een zware diode van 70 ampère.

Zodoende krijgt de start-accu 14.4 min 0.7 volt13.7 volt als onderhoudsspanning.


Groet Anton