Een zijde achteras remt niet

[Grenzgenger]

Gisteren naar de Tüv voor de 2 jaarlijkse keuring, afgekeurd...
Wat bleek, de rechterzijde remde amper en dit is dus afkeur, logisch.
Volgens de keurmeester is dit 9 van de 10 gevallen een defecte remcilinder die of lekt of vast zit.
Vandaag de trommel verwijderd en de remcilinder is droog en beide plunjers bewegen gewoon, shit was dat ding nu maar stuk

Ooit heb ik een lekke oliekeerring gehad en constateerde dit omdat tussen beide banden olie zat. Bij demontage zat toe geen olie op de remvoeringen omdat dit via een klein gaatje meteen naar buiten gaat. Nu begin ik echter te twijfelen en is goeie raad duur

Ik heb ook nog steeds het probleem met trillen tijdens het remmen, zie viewtopic.php?f=23&t=6909&p=67407#p67407

Aangezien alles 28 jaar oud is zullen de remcilinders hun beste tijd wel gehad hebben en voel ik er veel voor om alles te vervangen, dus remcilinders en remvoering.

Zit hier een remmenspecialist die mij raad kan geven?

[DVIII]

heb je de goede kant wel open

[DVIII]

als je er nu een stuk afplaktape omheen draait kan je zien of de boel beweegd als je remt .......

[Grenzgenger]

Ja ik heb de goeie kant open!
Ik heb mijn vrouw voorzichtig het rempedaal laten intrappen en toen kwam alleen de rechterremschoen in bewegen. Met een schroevendraaier kon ik hem echter weer naar binnen duwen en kwam de linkerkant los.

Zoals ik al eerder schreef lijkt het mij het beste als ik alles vernieuw, ook al ziet het er allemaal nog uit als nieuw het is toch 28 jaar oud! Komt nog bij dat ik binnen de 4 weken de auto weer moet aanbieden voor een (gratis) herkeuring anders krijg ik weer een volledige keuring.

De remvoering is in verschillende diktes te bestellen, vanaf 9,7mm tot 11mm.
Mijn trommeldiameter is 290.9mm, welke remvoering moet ik nu bestellen?

[Arno Z]

Nu ben ik niet echt een remmen specialist, maar het is toch volledig normaal dat de ene zuiger iets meer/minder weerstand heeft dan de andere? Dit drukt als eerste uit, de voering komt tegen de trommel, weerstand neemt toe en dan gaat de andere zuiger. En dat alles binnen een seconde.
Dat gaat natuurlijk niet op als de trommel er af is.

Verder vind ik de remvoering er netjes en dik uit zien. En de print op de zijkant doet mij niet vermoeden dat die 30 jaar oud is.

Ik zou zeggen, uit elkaar halen, controleren of de stofkapjes van de remcilinder nog goed zijn. Eventueel voorzichtig verwijderen en de zuigers op oxidatie controleren. Als je die niet (meer) vertrouwd cilinder vervangen.

Dan alles netjes reinigen en terugmonteren. Waar nodig goed maar niet overmatig smeren met remvet.

Remvoering voor en na montage uitgebreid reinigen met remmen reiniger.

[Anton]

Hoi,

In het verleden is hier de slechte remslang voorbij gekomen, deze laat dan aan de binnenkant los en sluit de slang af.
Misschien ff de trommel er op dan dan flink trappen eventueel met motor aan (rembekrachtiging)

Groet Anton

[Grenzgenger]

@Arno, alles ziet er ook netjes uit en dat is nu net het probleem, wat veroorzaakt het slechte remmen?
Dat ik dmv het terug drukken van de rechterplunjer de linker zie bewegen wil ik alleen maar mee aangeven dat ze beide los zijn.

@Anton, dat van die remslang is nieuw voor mij! De auto is van 1988 maar na 10 jaar worden in het leger alle rubber delen vervangen dus in 1998. Ik heb dit o.a. kunnen zien aan de leeftijd van de brandstofleidingen, hier staat duidelijk een leeftijd op. Op de remslangen heb ik geen jaartal kunnen waarnemen.

Ik twijfel er nu aan of er niet toch een beetje olie op de remvoering is gekomen toen ik die lekke keerring heb gehad, ik heb het in ieder geval niet kunnen waarnemen. Omdat ik hier over twijfel lijkt mij vervangen de beste remedie, zit ik alleen met het probleem welke dikte ik moet bestellen.
De verkrijgbare diktes zijn: 9.7mm, 10mm, 10.5mm en 11mm, de diameter van mijn remtrommel is 290.9mm, deze is een keer uitgedraaid.

[Jeroen_Hanomaf]

Geen remmenspecialist, maar vaak genoeg soortgelijke ellende gehad bij mijn Hanomag.

Was de handrem nog wel goed, of remde ook die scheef aan de zelfde kant? Bij vette voering remt die ook niet zo best meer. Afgaande op de foto's ziet die voering er prima uit, vette voering ziet er ook vet en donker uit.

Bij mijn Hanomag (helaas) vaak genoeg gezien dat alles droog was, maar er toch remvloeistof achter de stofkappen zat. Ik zou eerst de boel eens loshalen voor je alles nieuw koopt. (+1 voor DVIII en Arno, eigenlijk :) )

Groeten Jeroen

[DVIII]

Pas nog een bus gekeurd die acht jaar stil gestaan had , ik had na wat geprobeer de remcilinders al vervangen en de slangen gecontroleerd. maar de eerste pogingen waren matig. Dus een rondje of twee om de kerk gereden met de rem en het gas tegelijk erop . Dan rem je van 40 %verschil zo maar 31% verschil. dus nog wat rijden met de rem en dan testen . daar bleek dat de rechtsvoor altijd later ingreep dan links . achter was inmiddels goed. Dan heb je nog 1 optie je verwisseld 1 van d twee schoenen uit met de andere kant . daarna was het remverschil voor ineens rond de 10 % .
nu zou een kniesoor zeggen dat dat te veel is voor het mooi , maar als je een weekje rijdt is dat verschil ook wel wegggeremd. Ik heb ook de trommels gelijk maar uitgeschuurd met korrel 80 glasschuurpapier. Je maakt dan het oppervlak weer een beetje schoner . de voering doe ik ook even opschuren en als ik twijfel over eventueel remvloeistoflekkage zet ik even de soldeelbrander op de voering , komt er dan damp vanaf dan ga je net zo lang door tot het niet meer dampt. De remvloeistof is dan verdampt en gaat niet meer "smeren" als je wilt remmen. (remvoering kan tegen flinke hitte)
Over de remslangen , als ze verdroogd zijn zie je dat aan de buitenkant , dan zijn ze onbetrouwbaar . Als de nippelkraag , dat stukje waar de slang in de nippel gaat scherp geroest is, is het afkeur want dan kan die rand de slang leksnijden. En als het vervelendste gebeurt , namelijk een inwendig lek , dat is wanneer de slang die opgebouwd is in lagen slang over elkaar , tussen de lagen lek raakt en zo zelfs een eenrichting klep kan veroorzaken. Dan heb je heel onvoorspelbare remeigenschappen. dan blijft een wiel remmen terwijl je allang niet meer op het pedaal drukt. het gevolg is dat je dan 1 compleet versleten remvoering hebt in 1 wiel.
maar voor jou , ik zou een voering kopen die het dichts in de buurt zit van wat je nu hebt , de trommel is nog niet uitgedraait dus is het zaak eerste montage vervang voering te kopen anders past het niet. je kan ook droogstoken met de brander . kies je voor het eerste , bewaar dan de oude schoenen. die ga je alsnog gebruiken als ze eenmaal droog zijn. uitwisselen kan ook al genoeg zijn nadat je ze hebt gedroogd dan .

[Grenzgenger]

Hallo Dave, bedankt voor jouw uitvoerige reactie!

Mijn trommel is 1 maal minimaal uitgedraaid. Ben nog aan het zoeken wat de diameter is van een nieuwe trommel, mijn huidige diameter is 290.9mm. (foutje, moet zijn 300.9mm )

Onze bus had voor het keuren 5 maanden stil gestaan. Ik heb er een seizoenskenteken op en vorige week vrijdag 1 april was de eerste dag dat we weer de weg op mochten. Ik heb ongeveer 25 km gereden voor dat ik de auto ter keuring heb aangeboden en onderweg over een lengte van 300m gereden zoals jij omschrijft met aangetrokken handrem en plankgas.

Er waren 2 keurmeesters bij betrokken en eerlijk is eerlijk ze deden zich alle moeite om hem door de keuring te krijgen.
Op de remmentestbank hebben ze de remmen ook nog flink belast en links en rechts afzonderlijk van elkaar getest. De keurmeester liet mij zien dat met een minimale kracht van de voetrem de linkerzijde prima remde en dat er bij vol intrappen de rechterzijde amper remde.

Ik zit ook nog met het probleem van het trillen van de auto tijdens het remmen. Dit komt van de achteras, dit kunnen vaststellen door het aantrekken van de handrem. Dit probleem heb ik getracht op te lossen door de trommels minimaal te laten uitdraaien maar deze waren achteraf gezien niet de oorzaak.

Onderhand ben ik het een beetje gehad hiermee en als ik naar de kosten kijk van nieuwe remvoering €70 en een nieuwe remcilinder €62/stuk valt dit best wel mee en lijkt het mij het beste als ik alles vernieuw, heb geen zin om alles nog eens uit elkaar te gooien!

[DVIII]

Dat is iid de beste oplossing voor nu.

[Grenzgenger]

In de afgelopen dagen de remvoering en remcilinders vervangen, eigenlijk was er niets te zien wat niet in orde was. De remcilinders zijn dicht en de remvoering heeft nog bijna de maximale dikte.
Tijdens de eerst testrit bleek al meteen dat de auto beter remde en ook niet meer trilde tijdens het remmen.
Vanochtend naar de Tüv en daar was ik zo klaar, de achteras remde prima en gelijkmatig!

De olielekkage van de motor ook tijdelijk opgelost, in ieder geval voor de keuring!

Mocht iemand de oude cilinders kunnen gebruiken voor een apk probleem op te lossen zijn ze gratis af te halen.